Duda presiones y compuestos (M,S,E) Dunlop D212 GP Racer (NO SLICK)
 

Buenas noches familia, pues ahora que tenia un rato libre estaba buscando un poco de informacion acerca de estos neumaticos que son los que quiero montar este año en tandas (NO SLICK), voy a rodar en Los Arcos en junio y en Motorland y circuito de Kotarr en Julio, yo creo que por esas fechas el calor ya apriete y lo digo como info para que a la hora de contestarme podais aconsejarme y me gustaria eso que me dijerais que compuestos elegir (M,S,E) y que presiones darle contando la temperatura de la pista en esos dias y que uso calentadores, mi ritmo en los arcos estaria en la franja de los 1,58 y motorland como unica referencia tenia 2,17 el año pasado no tube opcion de poder mejorar debido a una caida temprana :(.
Muchas gracias

Presiones entre 1,6 y 1,8 el trasero y 2,3 el delantero hablando de caliente de PISTA. Hay quien lo baja a 1,6 o incluso algo menos a mi 1,8 o poquito menos me va bien y el ritmo es el mismo que el tuyo.

Compuestos yo he rodado con bastante calor con E trasero M delantero que es lo habitual y sin problema, pero si es cierto que en pleno verano en motorland eso puede ser un horno y el trasero dicen que patina y conviene usar el medio pero contando con un calor no exagerado el duro te puede servir.

Según la tabla de presiones de Dunlop, 2.10 delante 1.00-1.10 detrás en frío, ponemos calentadores a 80º y después de 1 hora tienen que estar a 2.30-2.40 delante y 1.35-1.45 detrás para darnos con temperatura de pista una presión de 2.40-2.50 delante y 1.40-1.60 detrás. Gaaasss !!!

Nota: Valido para 180-190 trasero, no válido para medida 160.

Mira las presiones que recomienda Dunlop

https://www.dropbox.com/s/4gmnw6j7pg...nlop.xlsx?dl=0

Vale muchas gracias a los 3, ya lo tengo mucho mas claro ahora, asi da gusto oye jeje

Yo he gastado bastantes de ellos y el trasero con una 1000 si no lo tengo entre 1.4/1.5 se me rompe con facilidad, he hecho pruebas en 1.6, 1.7 y 1.8 y siempre se corta, cuando lo bajo a 1.5 vuelve a gastar bien.

Estáis hablando de los GP Pro o de los GP Racer?

Porque no son lo mismo.

Y por cierto, el 212 pro delantero para mi gusto, a 2,5 en caliente de pista. Con menos presión se vuelve algo "pastoso", aunque soy un paquete... Es mi opinión.

En el listado de Dunlop tienes los dos modelos, el compañero ha preguntado por los Gp Racer !!! Gaaasss !!!

D212 yo hacer y D212 no pro
 

Hola a todos
Podríais explicarme la diferencia entre 212 Gp racer y 212Gp pro? Acaso está más destinado a circuito el Gp pro aunque sea rallado? O también hay Gp pro en slick?
Gracias

Buenas Pedro, segun tengo entendido el Gp Pro fue la primera version de los D212 y los Gp Racer son la segunda version que han sacado, y en el tema de slick creo que tienes los dos rallados y sin rallar ;)

El GP Pro es el neumático de carreras, con más compuestos y bastante más caros. El GP Racer es un neumático más orientado a tandas. La "versión" slick del GP Pro sería el KR

Exacto. Por decirlo de alguna manera, la gama GPpro es la premium, aunque son complicadillos de gastar bien por temperaturas y ajustes de suspensión...

Muchas gracias a los dos por la aclaración

Ahora soy yo el que necesita ayuda !!!
 

El sábado en Montmeló estrené un juego de Dunlop 212 GP racer compuestos M+E y ajusté las presiones como indica el fabricante. 2.1/1.1 en frio y 2.5/1.5 después de 1 h de calentadores. A mitad de la 4ª tanda la moto empezó a hacer extraños en las curvas de derecha (que son mayoría en ese circuito) y decidí pasar por el pit-lane para asegurarme que todo estaba bien. Lo que veis en el vídeo es lo que me encontré al parar en el box, neumático rajado por varios sitios y totalmente inservible. Necesito de vuestra ayuda/experiencia ya que voy a montar otro trasero igual y no lo quiero volver a destrozar, GAAASSS !!!

P.D.: mi moto es una R1 2017 por si sirve de ayuda y mi ritmo por vuelta es de 2,02.

Eso es raro. Incluso puede ser que esa goma estuviese defectuosa...
De todas formas los d212 a mí me fueron mejor a 2,6 delantero y 1,4 trasero, pero de pista... Y voy más lento que tú, así que ese trasero puede que fuese muy alto. Pero romperse así no es normal.

Buff, yo no sabria que decirte puesto k no tengo experiencia aun con ellos, a ver si algun compañero nos puede dar algo de informacion...

Madre mia, esa goma parece defectuosa, trata de devolverla al vendedor para que la mande a dunlop, de que fecha son?

Rueda defectuosa, se ha despegado la goma de la carcasa, ¿no?

Buenas a todos, me gustaría retomar el post para aclarar alguna duda sobre el compuesto a elegir. Hay quien me recomienda el M+E y otros me dicen que M+M. Serían los Gp Racer rallados. Que decís? Gracias!