Todocircuito - Circuitera Pura SUKUZI GSX R 750 (k7) en Madrid

VENDIDA. La moto se va para Albacete. El comprador ha hecho un excelente negocio. ¡Enhorabuen!

Título

Circuitera Pura SUKUZI GSX R 750 (k7)

Provincia

Madrid

Marca

Suzuki

Modelo

GSX R 750

Año

2007

Kilómetros

22000

Preparación de la moto

Escape
Colectores
Filtro de aire
Centralita
Radiador
Desarrollos
Carenado de fibra
Bomba de freno
Pinzas de freno
Latiguillos metálicos
Cambio semiautomático
Semimanillares
Estriberas retrasadas
Suspensión delantera
Amortiguador trasero

Precio

4.500 euros

Teléfono

690695252

Descripción de la moto

Moto circuitera pura, ideal para aquellos que deseen comenzar a entrar en circuito.
Fecha de matriculación: 3/8/2007 (dada de baja definitiva en Tráfico en octubre de 2011).

Características:

1) Bien cuidada (mantenimiento realizado siempre en servicio oficial -Sergio de “Hospitality Motobox”, Guadalajara-) y sin caídas. Garantizado.
2) Neumáticos DUNLOP Racer 211 (delantero 120/70 ZR17 y trasero 190/55 ZR17) una sola rodada.
3) Centralita de potencia RAPID BIKE, configurada en banco de potencia (135CV a la rueda y 153,9CV total motor, demostrable con gráfica de potencia adjunta).
4) Deslimitador de potencia X-TRE para las tres primeras marchas.
5) Sistema completo de escape (colectores + cola) ARROW (el de la European Cup).
6) Amortiguador trasero BÍTUBO XXF31 (el más gordo del mercado para lo moto, “pata negra”, cuesta 1.200€ en eBAY).
7) Muelles y aceite de horquilla delantera marca OHLINS (nº 5).
8) Amortiguador de dirección GPR (da seguridad en la salida de curvas).
9) Cambio semiautomático PROTMI-2 (para subir de marcha sin cortar gas).
10) Bomba delantera de freno radial BREMBO RCS 19mm (configurable a 18 ó 20mm).
11) Discos de freno delanteros floreados (regalo un segundo juego de discos).
12) Pastillas de freno al carbono.
13) Kit de transmisión completo (piñón-plato-cadena) DID, cambiado a 16/47 y puesto en paso 520 (¡y cómo se nota en velocidad punta!.
14) Toberas de admisión Factory Pro.
15) Filtro de aire BMC Race.
16) Puño de gas rápido.
17) Puños de manillar RENTHAL.
18) Protectores de motor de fibra de carbono.
19) Protectores de basculante de carbono.
20) STOMGRIP en el depósito para mejor agarre de las piernas en frenadas.
21) Estriberas retrasadas multi regulables J4RACE.
22) Topes anti caída RACING VEGA.
23) Latiguillos de freno metálicos.
24) Regulador de corriente instalado en el colín y con ventilador para mejorar refrigeración.
25) Semimanillares originales pero con el tetón cortado para poder abrirlos (de echo lo están).
26) Fibras de circuito pintadas y decoradas por empresa especializada.
27) Cúpula doble burbuja.

Seguro que algo se me olvida. La moto es un “tiro” y va de vicio. Está muy bien cuidada con cambio de aceite sintético de la mejor calidad (CASTROL Power Racing 10W-50) cada tres rodadas. Tendrá unos 20.000 km reales ya que tiene los desarrollos cambiados y ahora tiene 22.000km. Sé que tengo varias cosas adicionales que entregaría (laptimer, estriberas, otro amortiguador de dirección, discos freno y más, que también doy, pero que tengo que encontrar por casa).

Yo creo que no se le puede hacer una sola mejora más a la moto. ¡Mirad el listado de todas las cosas que lleva puesta y haced una estimación económica de su valor!

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