Diferentes parametros cambio semiautomatico
 

Buenas, me gustaria a ver si podemos comentar por aqui los parametros que tenemos en nuestros cambios semis para futuras consultas y ajustes que queramos hacer.
En mi caso es un cambio por anillo sensor de healtech. No lo he probado en pista, solo en calle y creo que podria ir mas fino pero estoy contento con el. En este modelo se pueden ajustar varios parametros. Yo lo tengo asi:

-umbral sensor: 20%
-retraso de corte: 10ms(valor por defecto 15ms)
DURACIONES DE CORTE
3000rpm: 75ms
4600rpm: 85ms
6200rpm: 85ms
7700rpm: 80ms
9300rpm: 80ms
10900rpm: 75ms
12400rpm: 70ms
14000rpm: 65ms
15500rpm: 65ms

A ver que os parece. Un saludo!!

En que moto lo llevas compañero?? No te salta el falso punto muerto?

Buenas guille!
Pues lo llevo en una zx6r del 2010 y si que al principio me saltaba alguna vez (rara vez) pero creo que era mas por no darle a la palanca con fe.
Por que lo dices? Ves algun valor fuera?
La verdad que yo entiendo poco o nada

No no! No veo nada fuera de lo común, ni fuera ni dentro jajaja, yo de esto creo que entiendo menos que tú así que no sabría decirte, solo pregunto porque yo llevo unos parámetros parecidos y me salta a veces el punto muerto, invertí el cambio y ya no tengo ese problema de darle con poca fe jejejeje. Preguntaba por si puedo mejorar algún aspecto del cambio.

Yo tambien llevo cambio invertido y al principio si me entraba en modo punto muerto.
Ahora rara vez me hace eso pero sí que creo que podría ir más fino

Yo lo tengo montado en una zx10 del 2009
Solo le subí el umbral sensor a 70 y active la filtración ruido
Al principio me entro en falso punto muerto pero creo que era por no darle con fe a la palanca
Los cambios de las kawas son mas duros

Uso mixto circuito carretera
Por carretera solo lo uso cuando voy rápido o a partir de 7mil rpm

Hola compañeros.
Yo tambien tengo instalado el cambio semiautomatico HealTech en mi R1 2006.
La configuracion definitiva y muy buena despues de varias pruebas con otras configuraciones, por que me entraba
frecuentemente los famosos puntos muertos, sobretodo cuando cambiaba de 5ª a 6ª velocidad, es la siguiente.
Muy importante antes de modificar parametros es asegurase de que el sensor este bien apretado con sus arandelas en posicion
correcta ( ) y tornillo bien apretado. Probar el Valor del sensor haciendo cambios subidos en la moto y ver que los resultados de cada cambio llega casi o al 100% (eso se hace desde configuracion del sensory depende mucho del apriete del tornillo del sensor). Despues de esta importante prueba, para mi, los mejores ajuste son :

Umbral del sensor: 60%
Retraso del corte: 25ms
Duracion de cortes: 85 ms (auto)
Filtracion de ruido: Inactivo

Desde que llevo esta configuracion y despues de asegurar el 100% prueba del sensor, jamas he tenido un punto muerto y el cambio va finisimo.

Yo lo primero tengo que agradecerles a @gomalisa @henry1022 @S.ThOmSon @daaavid y alguno mas que se me escapa porque mr han echado un cable segun les pregunte.
A los que comentais aqui tambien.
Bien, mi problema era que a veces no llegaba a hacer el cambio y toque varias cosas y nada. Afloje el tornillo y algo mejor iva pero la clave estaba en activar o desactivar “filtracion de ruido”. Fue desactivarlo y ajustar bien el tornillo y no notas ni la palanca, va FINISIMA.

El apriete del tornillo es bastante sensible, yo lo llevo sin arandelas porque si no no me daba los valores, seguiré probando valores y sino volveré a tocar el tornillo

Yo poniendo “filtracion de ruido “ desactivado y tocando jn pelin el tornillo, me va finisimo.
El tornillo lo hice en parado y con el mobil delante, fui ajustandolo hasta que con la mano me daba valores de 90%
Los demas ajustes he vuelto a poner lo que me configuro el mecanico