¿Qué bomba de freno montar?
 

Buenas tardes:

Hace tiempo que le doy vueltas a cambiar la bomba de freno. Tras barajar diversas opciones y opiniones, he llegado a la conclusión de que mejor fija que de con piñón de ataque variable (más pesada y al final no lo tocas una vez lo pones, y además algunas opiniones dicen que se fatiga antes, aunque lo dudo para mi ritmo). La moto se usaría para calle pero mayormente en circuito, que es donde me gusta más un tacto más duro.

Decir que he sangrado líquido intentando conseguir un tacto más fuerte pero nada, y al final en busca de un tacto más fuerte sobre todo al principio, he decidido cambiarla.

Las opciones son las siguientes. La que más me llama es la Acossato por calidad precio (es CNC).

1-Brembo PR 19x20 (la usan muchos, es Brembo por lo que es calidad aunque también pagas la marca, pero la gente dice que cuesta lo que vale).

212 EUROS

http://www.bob-exhausts-racing.com/e...ucts/110476060

2-Accossato 19x20 (es CNC y creo que calidad precio la opción más recomendable) Un chico en circuito me dijo que de lo mejor que había probado, anteriormente tuvo la RCS de Brembo que la tengo descartada.

259 euros

http://www.bob-exhausts-racing.com/e...Products/CY003

3-ITR 19x20. (Son de Murcia, por lo que a la hora de conseguir recambios será más facil aunque la bomba no suele dar problemas en ninguna marca, creo que tienen buena calidad pero no conozco a nadie que la tenga montada)

219 euros

http://www.bob-exhausts-racing.com/e...R%20IT16044%22

4-Braking 19x19 (una marca algo desconocida en nuestro pais pero en EEUU muchos que corren campeonatos la usan, y la he visto también por el TT por lo que he decidido no descartarla, y en SSP de SBK también. ¿Alguien la ha probado?) Además es la más barata

196 euros

http://www.bob-exhausts-racing.com/e...roducts/MC9603


Ya me decís consejos, aunque seguramente todos llevéis alguna de las dos primeras, la opción 2 y 4 son por las que más me decanto.

Un saludo!

He tenido brembo y ahora tengo acossato,mucho mejor Brembo!
Acossato es meno contundente y después de unos cuantos frenazos se pone esponjosa, también me da un otro problema, sale aceite desde el sangrador(esta es la segunda bomba,la primera se la devolví por el mismo problema)

Ojo, que en SSP no se pueden cambiar las bombas de freno por reglamento.

La Brembo PR es la más habitual y es buena bomba, yo he montado la 19x20 en mis tres últimas motos de circuito. La Accossato CNC también sería mi primera opción ahora mismo, la probé en la R6R de un amigo y me gustó mucho el tacto.

probe la Acossato :nolike al final no tiene el tacto y perdia por el sangrado es el problñema de esas bombas
tambien la brembo PR 19x20 y 19x18 muy buen opcion y creo que la mejor
ahora llevo la brembo CNC 19x18 y genial el mejor tacto para frenar
yo elegiria BREMBO SI o SI cualquier opcion es buena !

Gracias por la aportación, lo de Braking lo he dicho porque lo he visto en el link:

Braking campeón de 102 titulos Mundiales en diferentes Campeonatos.
Kenan Sofuoglu actual Campeón de SBK en Supersport.

Porque usarán discos, pastillas, latiguillos Braking. Pero justo la bomba, seguro que no.

:happy :like

Y digo yo, una ajustable de pistón como la RCS de Brembo por que no, si el uso que le vas a dar es mixto quizás te cuadre mas, 18 para calle y 20 en pista, yo llevo esa y la uso en exclusiva en circuito, va de miedo, eso si en pistón 20:llorandoderisa, en 18 se pone facilona tras mucho manosearla roto2

Según tengo entendido, el primer numero indica el diametro del pistón y el segundo lo que apoya con el bombin, por lo tanto el segundo número indica que a menor presión, más frenada cuanto más pequeño sea. Creo que una RCS al final siempre la dejas en la misma posición ya que a mi personalmente no me gusta ir cambiando, al final te acostumbras a un tacto, y creo que optaria por 19x19 o 19x18 porque al final te acostumbras a todo, pero no me gusta ir cambiando :birras

Seguramente al final caiga la Brembo por lo que dicen de la fiabilidad de Acossato (aunque es cambiar una goma en caso de perder y tengo dos años de garantia...) La Braking por lo visto nadie la ha probado :snik

Son todas de pistón 19 (el más habitual en motos con dos discos de freno). El 18 o 20 es efectivamente la distancia del eje del pistón al pivote de la maneta. Cuanta más distancia, más progresividad.

Así es, como dice Jimmy, yo puedo elegir entre 19x18 y 19x20, yo te paso la información de Brembo, para que sigas dudando más todavía jejejeje

http://www.brembo.com/es/motos/uso-d...ombas-de-freno.

Un apunte, cuanta más distancia más reactiva cuanto menos más modulable, es decir 20 tendrás que hacer menor fuerza para obtener mayor poder de frenado pero será por decir de alguna manera, más on-off en cambio 18 es una frenada más progresiva y teniendo que aplicar algo más de fuerza pero ganando en sensibilidad.

Pero en definitiva el concepto es el que tú dices, jugar con la variación de la distancia del pistón.

:llorandoderisa esa la tengo descartada porque al final la pondria en 18 y ya una vez me hiciese a ella, no lo tocaria, y la mayor cantidad de gente dice que cuando prueba la 18 no vuelve a 20, aunque leyendo como la describen da ganas de comprarla :grrr.



Al final todos los que prueban 18 no vuelven a 20, o eso he leido en diversos post de gente que ha probado de todo, por lo que este finde haré el pedido de la Brembo 18x20 fija y ya comentaré impresiones.

Yo en bomba no te puedo aconsejar pero llevo los discos Braking y son acojonantes, yo noté mucho el cambio. Lo próximo será la bomba.

También tengo claro que la quiero solo para circuito pero no se si 18x20 seria lo mejor

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