Gasolina sin plomo 95 o 98
 

Buenas soy nuevo en esto de las motos y queria haceros una pregunta ,tengo una suzuki sv 650 de 2016 ,y en el manual de la moto el combustible que usa pone que es gasolina sin plomo superior a 91octanos ,yo como me dijeron en el concesionario le echo la sp 95 ,y no se si se le puede echar la sp 98, y si se puede hay alguna ventaja en echar la de 98 a la de 95 aunque sea mas cara
Gracias

Hola! La sin plomo 98 tiene mayor poder antidetonante es decir, en motores de altas prestaciones interesa poner gasolina que no detone fácilmente si no (mal gastaria) parte del combustible!

En tu moto en este caso usa 95! Aunque si por alguna razón deseas echarle 98 tampoco pasa nada pero de algún modo casi estarás desperdiciando dinero... Ahora si entras en circuito y vas a estar al limite del motor mucho tiempo quizás usando 98 te aseguras de que rinda un poco mejor.

En este caso los fabricantes recomiendan en ocasiones 95 por que saben que sus motores están optimizados para esta!

Saludos! Y enhorabuena por la moto!

Tu mismo lo has dicho... si en el concesionario te han dicho que 95 porqué quieres echarle 98 que es mas cara y probablemente sea peor para tu moto?

No es solo por informarme ,porque en el coche diesel me dijeron una vez en el taller que le reportará si tenia la posiblidad con el diesel caro ( creo que en repsol se llama diesel 10+)que el motor va mas redondo ,pense que en la moto repostar con 98 tendria los mismos efectos,
De todas formas seguire repostando con la de 95 ,que me ahorrare pasta

yo tengo una mil en la calle 95 y en el circuito 98 aunque sólo lo nota el bolsillo

Buenas a todos, hace un tiempo creo recordar, en este mismo foro un estudio realizado por Hospitality motobox. En ella hicieron varias lanzadas con una moto en banco, con 95 y 98.
Los resultados no estoy seguro, pero la 95 sacaba el mismo rendimiento o incluso superior a la 98.
Llegando a la conclusión final de que nuestros motores estan optimizados para 95.

Saludos

Los únicos criterios técnicos que determinan la necesidad de emplear un determinado octanaje en un motor son la relación de compresión y el avance del encendido, pero el primero es el que suele ser determinante. Como bien han contestado, el octanaje es un valor (no el único) que refleja la capacidad de un combustible para detonar a un valor de presión determinado. Cuanto mayor es el número, mayor presión soporta antes de autodetonar. Pero este valor, por si mismo, no es indicativo de una mejor calidad del combustible. De hecho, el gasoil o cualquier otra fracción más pesada del petroleo suele tener mayor capacidad antidetonación que la gasolina.
¿Por qué existen la 95 y la 98?. Pues porque hay determinados motores en el mercado (muy pocos), cuya relación de compresión exige utilizar 98 porque comprimen tanto la mezcla que puede autodetonar. La mayoria de los motores modernos que necesitan 98 detectan este problema y varian el momento de encendido, evitando el problema pero menguando prestaciones. Pero son muy pocos casos. Es decir, prácticamente todos los motores del mercado pueden funcionar con 95 ofreciendo las máximas prestaciones y sólo muy pocos necesitaran 98. ¿Y que motores necesitan 98 o rendiran mejor con 98? Pues aquellos en los que lo indique el fabricante. Si no hay recomendación por parte del fabricante NO hay necesidad ninguna de repostar 98. Y no, la 98 no tiene otras mejores propiedades que hagan que un motor que no la necesite rinda mas. Otro tema distinto son las gasolinas "premium" con aditivos que si puedan mejorar algunas caracteristicas determinadas, pero requeririan un ensayo concreto porque cada petrolera añade los suyos propios. Y es verdad que las gasolinas "premium" aditivadas suelen ser 98. Pero si esa gasolina mejora las prestaciones es por los aditivos, no por ser 98.


Humildemente, espero haber ayudado. Permitidme que hable con propiedad por ser aficionado a la mecánica por vocación, ingeniero mecánico de formación y empleado de una refineria de profesión, así que me toca de cerca el tema.

Saludos de un reciente exmotero...

Yo tengo una K 1300 S y el fabricante recomienda 98 y como yo no soy ingeniero les hago caso.

Es lo que se debe hacer. Y BMW es el fabricante que más motores tiene en los que recomienda 98... Seguramente se curan en salud, pero mejor hacerles caso. Pero si un dia te equivocas y pones 95, llegaras a casa...

Edito: La K1300S, como la S1000RR y otros motores de muy alto rendimiento tiene una relacion de compresion de 13 a 1, lo que justifica la 98. Normalmente los fabricantes suelen recomendar 98 a partir de 12,5 a 1 aproximadamente, aunque cada fabricante tiene su criterio, y es que no solamente depende de esto.

Gran aporte. Gracias!!! Según este criterio en una R6r 2008 debería poner 98? Y si pasas por taller y aumenta su compresión? (Junta culata yec por ejemplo)

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Si pones Junta YEC tienes que poner 98.

Gracias! Por cierto el otro día estuve en Albacete con el chico q te compro la moto. Menudo misil!!![emoji5]

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Ah si?? jejeje no va mal no :happy

buen aporte :like