24 horas Montmelo...desde mi pantalla
 

Os voy a contar como se vive el seguimiento de dicha carrera, para mí algo más que histórica, desde la lejanía de la pista. Mi vinculación con ella data de 1996, en el que pasé noche en tienda de campaña, haciendo un "completo" desde su inicio al fin. He colaborado con varios equipos y en varios puestos, desde la creación de mi propio equipo participando en 2003, hasta como jefe de equipo con SBR en 2009. He hecho de pizarrero, chico pa to, mecánico, staff...y éste año, con mi hijo ya con 5 primaveras, le prometí llevarlo si bien se portaba, cosa que hizo, a parte de aprenderse la parrilla de MotoGp, Moto2, Moto3, SBK´s y los más punteros del mundial de SS. Solamente podemos permitirnos ir hasta el circuito, la noche del sábado, así que, he ido siguiendo por el Live Timing del circuit, el desarrollo de la prueba, que os resumo.
Al conococer a varios participantes, me hace especial ilusión visitarlos después de los años, y en especial a 3 equipos que seguiré más de cerca. Al SMT, de Pep Pedragosa, gran organizador de rodadas y persona, que le deseo lo mejor, después que en la pasada edición lo enviaran para casa con alguna lesión y la moto doblada. A Tomás Pérez, para algunos el forero Moriwoki, del que sigo sus relatos y experiencias siempre amenas y constructivas. Y al Suzuki Catalá, al ser cliente del capo Eduard, y que en las últimas participaciones anduvo lejos de la amistad de la diosa Fortuna, a ver si éste año sí.
Empieza la carrera a las 12h y ya en la 1ª vuelta se destacan varios equipos, incluso alguno extranjero, rodando en la 3ª posición el Catalá y en la 10ª el Folch, en tiempos bastante comedidos. Los dorsales 21 y 88 en cabeza, Pep que arranca muy bien, pasando sobre posición 36 las primeras vueltas y algo más retrasado el equipo de Tomás -Motocrom+50- con su BMW. A los 20 minutos, Pep con la R6 picaba 2:17 y tiempos similares, con 3 equipos a su rebufo en toma y daca. Más tarde supe que cayó algo de agua, de ahí los tiempos relativamente lentos.
A la media hora de carrera, solo estaban en la misma vuelta que el lider -Proelit Racing Team-, 16 motos. Sobre el minuto 36, el Suzuki Catala con Tirado al mando, pierde más de 20 posiciones, con lo que imagino que debió tener algún problema o caida, todos ruedan lentísimo, y los dorsales 2 y 66 tienen asignados el mismo tiempo, o por retirada o por entrada en box sin salir. Deduzco que hubo caida y han relantizado al carrera. La BMW con Baños a sus mandos sube hasta la 36ª posición y el SMT baja hasta la 50ª. No se que pasa, pero me voy a dar un chapuzón con mi crío, que el caló me mata :birras.
Al regreso de la playa, ya tenemos a Folch con la R1 en cabeza, rodando en 1:51 y a 16 vueltas el Suzuki Catalá...para mí que han debido reparar mucho dañado.
La BMW de Tomás se ha ido al puesto 39, con Galán rodando en 2:00 constante y la R6 que sigo al 47. Mucho me temo que la nuevísima GSXR oficial, lo va a tener dificil incluso entrar en el podio. 3ª hora de carrera, solo 5 equipos en la misma vuelta que el líder, y acaban de penalizar con 30 seg S&GO al equipo 12 que era el último de esos 5...supongo que por exceder velocidad en el pit o entrar la moto al box, o que saliera una persona de más a repostar...o vete a saber, los comisarios son estrictos en cosas como éstas...por fín, después de las animaladas que se veian hace 20 años, ya era hora.
A eso de las 14:30h, todos los participantes ruedan en más de 3 min...detrás del coche de seguridad supongo. Otra caida, aceite en pista...Reanudan con los Folch líderes y los Catalá a 15 vueltas...los SMT en la posición 47 y los de Tomás en la 34.
Nuevamente sobre las 15h, agrupación de todas las motos, quizás por alguna caida grave, pues los tienen en fila india más de 20 minutos :bang no me quiero imaginar con la calor que debían sentir, rodando en 3 minutos de paseo :colleja.
Hacia 15:35h se abre veda de nuevo :gasss:gasss. Me pongo un Gin&tonic fresquísimo, y la Suzuki oficial ya había recuperado hasta la 34ª posición, los de Tomás estaban en la 32ª y los Sport Moto Team en la 36 rodando constantes en poco más de 2 min, gran tiempo!.
Sobre las 1830h me hago el 2º Seagram's, y veo sorprendido que el lider, a pesar de tener a su máximo rival a 15 vueltas y a sus inmediatos perseguidores a 4 vueltas, rodando más lentos que ellos, sigue bajando del 1:51 con Arturo Tizón a los mandos de la R1. No entiendo para que van tan al límite, sin necesidad y con el riesgo de tener algún sustillo...en fín el capo JM Folch sabrá. Pep acaba de dejar los mandos de la R6 y Tomás se acaba de subir a la alemana. Van uno detrás de otro en las posiciones 31 y 32...cuando veo que los 2 últimos parciales de Tomás son muy lentos...pierde posición y vuelve a los 2:08/09...ufff, ya pensaba :motito fallo de la moto o una salida de pista, pero no, por suerte sigue en carrera. Cambio de pilotos en el SMT, sube J. Bautista, pero no pierde posición respecto al Motocrom+50, donde sigue Tomás acercándose al 2:05 en cada vuelta.
Los de Eduard Catalá ya han ascendido hasta el puesto 23...son capaces de llegar al podio estos fenómenos!!. Me voy a siestear, que por la noche subiré a gozar del paddock y los boxes en directo...:birrasss

Acaban de tocar 22h, continúa folch en cabeza a 13 vueltas de sus más inmediatos perseguidores, Català ha subido hasta la 8ª posición rompiendo el 1:51 constantemente y los de Pep ya están 27, rodando regularmente con J.Bautista por debajo de los 2 minutos. Tomás está en pista ahora mismo, circulando en la posición 33 y parece que ha pasado algo en pista, pues todos pasan en casi 4 min...nos vamos a verlo en directo !!!. :like

Tocadas ya las 5 a.m., de vuelta a casa con el peque durmiendo como un lirón...pero se lo ha pasado pipa. Lo 1º que debo decir, tristemente, es que ha fallecido un piloto, de nombre Enric Saurí, como consecuencia parece ser de un fallo en los frenos. Poco que añadir, pues no hay palabras o no tengo palabras para un hecho así. DEP, y mi más sentido pésame a familia y amigos.
Después de eso, la verdad es que pocas ganas tengo de escribir...
Llegamos al Circuit, y mi sorpresa es que todos los Parkings estaban a rebosar, con muchísima gente y no tantas personas, acelerones, gritos y comentarios "made in Spain" por doquier...daba miedo atravesar el puente de entrada al circuito, pues casi cada moto que pasaba, intentaba sacar algún pistón por la culata...:colleja, que puñetas conseguis con eso?, que todavía nos vean más cerriles, maleducados y básicos a los aficionados?...y la mayor parte de transeuntes animando con gritos y aplausos...:lenguaca
En fin, paciencia. Accedemos a los boxes libremente, pues nadie nos pidió el pase q llevávamos colgado, aquello era la selva. Nos vamos a encontrar con Pep Pedragosa, felicitarlo y preguntarle como iba todo, pues parece que en pantalla todo iba a pedir de boca...y lo primero que hace es enseñarme una señal de guerra tras una caida...joeeer, otra vez!, pero sin consecuencias que el sufrido piloto no pueda aguantar. Lo tiraron a las 1as de cambio, entre el agua caida y demás, otra piedra en el camino. Pero es fuerte y obstinado, así que si no lo rematáis, éste año acaba. :llorandoderisa Estaban 3os de la categoría y ahora mismo 30 en la general. Más que buen papel...con lo acontecido, lo están bordando. Después de desearle toda la suerte del mundo, amablemente se hizo unas instantáneas con mi nene y lo dejamos descansar.
Pasamos por el box de Eduard Catalá, nos comenta como fué la caida que les relegó a lo más profundo de la clasificación...y han remontado hasta el 3er puesto, disputándoselo a Poyatos i Cia a cara de perro. Me quito el sombrero :like:leche:plas:ovacion pocos equipos pueden ser tan compactos y efectivos. Me comenta que la nueva GSXR va como un avión y lo dejamos con su tfno, dando órdenes a diestro y siniestro..
Buscamos el box de Tomás, y por fin lo encontramos. Allí mismo tiene colaborando a un antiguo piloto que estuvo bajo mi dirección, Jaume, bien conservado y de buen humor como siempre :birrasss. Una vez hechas las presentaciones, conversamos un rato, sobre la carrera, el cómo mostrarla al gran público, pues ve como yo que es una gran ocasión, para acercar la belleza de la resistencia y la pasión por una carrera "para el pueblo", pues si sacamos media docena de profesionales, el resto son "mortales" como tú y como yo, pero con una gran afición, bonita, compleja y muy diversa, pues en 24 horas con 4 pilotos y unas 20 personas más que componen un equipo, pueden pasar muuuchas cosas. Nos despedimos agradeciéndole estos minutos de charla, y dándole ánimos para cerrar con éxito esa tercera parte de la prueba que queda. Rostro algo cansado ya, pero bien animado.
Nos vamos hacia la zona del estadio, cuando me dan :colleja ostia Miky! que haces por aquí...y tan bien acompañado. Me presenta a su linda acompañante, intentamos tomar algo...pero como muchos de los que hemos venido, se nota a faltar algo de servicios, una tienda con camisetas, gorras o pañuelos para el recuerdo, un bar abierto como en otros circuitos y sin pruebas de éste calibre...en fín Montmeló sigue en la cola en este sentido.
Al cabo de una hora buena, de contemplar adelantamientos, diferentes trazadas, una salida de pista...en la que el comisario de turno llega al malogrado piloto, cuando ya ha sacado él la moto de la grava...:ovacion bien chaval, tú si que vales. Nos decidimos a volver a casa.
Con las 6am en los relojes, dejamos a Folch en cabeza, la Suzi oficial a 3 vueltas del Proelit Racing Team, 9 abandonos, 6 equipos a más de 100 vueltas de la cabeza, y el SMT alternando entre las posiciones 29 y 30. Algo más retrasado el Motocrom +50 de Tomás, sobre la 38 y yo con más sueño que hambre...así que hasta mañana.

Ya mediodia dominguero. La carrera ha acabado. Para mi ha sido una mar de sensaciones, algunas buenas, otras trágicas. El fallecimiento de un compañero, es un varapalo para aficionados, el circuito y la carrera. Lo peor con difencia. La decepción que se ha llevado el equipo Suzuki con la caida a pocas vueltas del final, después de una remontada épica hasta la 2ª plaza...el año que viene más...y compra lotería Eduard, quizás también te toca :triste. La Yamaha ganadora con Folch al frente, imparables. Ek equipo SMT han conseguido terminar en una meritoria 30ª plaza en la misma vuelta que sus perseguidores EMPP Endurance, luchando lo que solo el que lo ha vivido sabe, :like:birrasss. Por fín. El bueno de Tomás, enrolado en el Motocrom+50 también ha acabado, 39 clasificados, un placer saborear la bandera después de 24 inteminables horitas...y lo que no se dice, antes de la carrera, preparación, entrenos, accidentes, imprevistos, durante la misma, infortunios, lesiones, fallos y errores, voluntad es la palabra que más se tendría que repetir, a todos los que han participado, un bravo por todos ellos. De todas manera, el mismo Tomás me comentó que está preparando un escrito, detallando todos los pormenores vividos en ésta aventura. Ya tengo ganas de que lo publique, seguro que será divertido y disfrutaremos de la parte menos conocida de éste deporte...que es mucha. :birrasss para todos, y mi admiración por los más humildes, que con los medios justos, han vivido una experiencia inenarrable. El año que viene más :gasss

Buena crónica, yo este año no he podido ir por follones familiares varios.
Por cierto, se corría con el trazado de siempre, no?

Si, trazado bonito :amor

Como no he visto este post antes!!!!!!
Millones de gracias por el relato se me han puesto los pelos de punta al leerlo!

Eres un personaje boeing muchísimas gracias por tu gran amistad

Gracias a tí y tu equipo, por amenizarnos las rodadas, las 24 horas y demostrar siempre esa entereza humana!! :birrasss

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Me la guardo!!