Montar fibras de circuito en Gsxr 600 y 750 K6/K7
 

Bueno como ya ha sido mas de un forero que me ha pedido el tutorial, voy a ver si me lio la manta a la cabeza y le pongo aqui tambien.

Bueno, por si a alguien le puede servir, voy a hacer un tutorial de como cambiar, los carenados de serie, por unas fibras de circuito.

Parte I (Colín)
Bueno aqui tenemos la moto con todo lo de serie montado

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Empezaremos por lo mas sencillo, el colin, quitamos la tapa o el asiento, lo que tengamos puesto.
Aqui vemos el cable, que sirve para abrir la tapa, tiramos de el hacia nosotros, y por la pequeña ranura que se ve, sacamos la bola con el cable
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Quitamos estos 2 tornillos
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Quitamos los tornillos de las tapas laterales, para poder quitar el asiento
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Ahora vamos a quitar los clips negros(apretar con un destornillador su parte centra hacia dentro, y tirar de ellos)
Y los tacos blancos van a presion, por lo que con cuidado tiramos hacia fuera.
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Quitamos tambien todos estos clips, y soltamos el portamatriculas.
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Soltamos este conector que es el que lleva corriente a toda la parte trasera(luces, intermitentes, etc)
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Este enchufe tambien le quitamos, es la luz del portamatriculas
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Ahora ya podemos quitar el colin.
Por ultimo quitamos la tapa antirrebufo, de la que solamente hay que tirar hacia atras.
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Antes de meter el colin de fibra, colocamos la tapa de la bateria, tiene 2 agujeros y si no se les hacemos, por donde pasan los tornillos que quitamos antes, de las tapasa laterales, es decir donde amarraba el asiento.
Y la parte de atras, con un tornillo y una grapa por debajo, como los que se ven en la foto lo podemos dejar perfectamente fijado.
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Solo nos queda, meter el colin de una pieza, colocarle los 2 tornillos de atras, y ponerle la tapa antirrebufo, de los carenados de fibra, que podemos amarrar con grapas y tornillos como los anteriores.
Y ya tenemos lo que son unos carenados mixtos, :parto

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Parte II (Delantera)

Bueno, empezamos por las tapas laterales, evidentemente, los pasos son los mismos en los dos lados.
Quitamos estos 3 tornillos de la parte superior
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Quitamos, tambien este tornillo, y otro similar que hay en el lado derecho.
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En la parte delantera de la quilla, se unen las 2 tapas, tendremos que quitar los dos clips laterales, y el central, el centra tiene es distinto, tiene una endidura por la que meteremos el destornillador, y tiraremos hacia abajo, de el, y una vez sacada su parte central, sacaremos el clip completo.
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Nos vamos a la parte delantera, debajo del faro, tenemos una tapita, a la que tendremos que quitar unos clips.
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Quitamos estos 2 tornillos de estrella
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Ahora solo tenemos que tirar, de ambas tapas laterales del carenado, que saldran a presion, en los 3 o 4 puntos que queda amarrado en cada lado.

Ya con las tapas laterales quitadas, seguimos en faena, y nos encontramos, en la parte izquierda el mazo de cables, de alimentacion de todo el frente, incluido cable etc, si no le habeis desconectado nunca...armaros de paciencia, pero tranquilos que al final le desconectareis.
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Para poder trabajar bien en el, primero soltamos esta abrazadera con grapa, tirando de ella hacia abajo, va encanjada en una agujero del ram-air izquierdo
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Y con cuidado y un destornillador, desconectamos el mazo
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Quitamos las tuercas de los espejos, y los 6 tornillos de la cupula.
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Soltamos un tornillo de rosca chapa, como este en cada lado, y soltamos estos conectores, que son de los intermitentes de los espejos.
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Antes de quitar el frontal, soltamos el conector del cuadro, apretando una patilla que lleva en la parte de abajo.
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Con el frontal fuera, soltamos, todos los conectores de las luces para quedarnos con el mazo de cables, que tendremos que poner luego para que funcione el cuadro.
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Ya tenemos todo el frente fuera, estos 4 puntos son los basicos de amarre de todo el frontal.
(si ya lo se....yo soy el primero quiere poner un öhlins de direccion....)
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Los ram air y el cableado que los necesitaremos para los carenados de fibra, podemos poner los ram air, en los carenados de fibra, y el cableado, que yo recomiendo pasarlos entre el ram air, y el carenado por una pequeña forma que hace el carenado.
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Y ya podemos encajar el frontal
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A estos 3 grapas amarraremos la quilla.
He señalado un tubo de agua, porque tendremos que tener cudiado de no apretarle con la quilla, hay carenados (como los mios por ejemplo) que pegan en este tubo, y si no os quereis llevar un disgusto, rebajar un poco la quilla por esa zona.
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Nos fijamos que los ram air con sus gomitas encanjen perfectos
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Ponemos la cupula, y ya tenemos la moto lista.
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Y despues, os queda lo mejor...FULL GASSS!!!
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muy buen tutorial compi seguro que a mas de uno le hechas una mano cojonuda. te lo has currao si señor.

Muy bueno....lastima que la mia no es suzuki :birras

con permiso del dueño del post, voy a hacer una pequeña aportación, fruto de mi reciente experiencia.
ojo con los tornillos de la imagen cuatro, que al volver a ponerlos es facil pasar la rosca; lo digo por experiencia, que le tuve que pasar un macho y los llevo del 7; y con el resto cuidadin y paciencia que es facil pasarle las rosca, sobre todo a los de la cúpula.
Por lo demás, el tutorial esta de lujo, lástima no haberlo visto hace un par de semanas, me habría venido de p**a madre.
AH! miraré lo del tubo del agua, creo que mis fibras son iguales que esas y no quiero sustos de esos.
saludos

con esos tornillos hay que tener mil ojos por que rosca en aluminio y se pasa hechando ostias....

jeje, a buenas horas la informacion, jeje, pero en fin a aprender a base de ostias.
:birras:birras

Muy buen tuto. Los mios osn unos baratos que pille en una super oferta y no traian la tapa de la bateria que lo uqe realmente hace es que se apoye ahi todo el peso al sentarse, y por tanto se fueron rajando por ahi. Al final tuve que hacer un apaño, recortar el colin y usar el asiento original.

Lo que comentan de los tornillos de la foto 4 es cierto, yo llevo uno un poco tocado tb. Otra cosa Yo tambien uso la moto para ambas cosas y no quito el mazo de cables, simplemente desconecto las clemas de los intermitentes y faros y con una brida amarro todo al mazo gordo, lo digo porque creo que es algo mas comodo, pero vamos que ya seran manias de cada uno.

PD: Importantisimo al montarlos que no se olvide poner el alambre que hace que se abra el asiento del copiloto, que sino tienes que hacer el macgiver para conseguir abrirlo, lo digo por experiencia, que pense que se me quedaba fijo de por vida

yo hago como tu con los cables, y buena aportacion la del cable del asiento, parece una tontería, pero es a tener en cuenta, jeje

si teneis razon gracias por los aportes, los 2 tornillos esos a mi tambien se me pasaron una vez.
Y lo del cable tambien me paso jajaja puse la tapa del colin sin engancharlo y ya os imaginais lo demas....
Si os fijais la tapa del colin original tiene un hueco para un util de suzuki para si pasa eso

Leyendo el tutorial, muy bueno por cierto... he visto que comentabas la tapa de la bateria.

Que es exactamente??? De que esta hecha, de fibra o de metal??? Es que mirando el carenado que tengo aqui para montar, no lo veo entre las piezas

Vsss

de fibra de vidrio, si tus colin es de una pieza, como el mio, no le montes sin antes ponerla

Yo me tube que fabricar ese util, con una aguja de esas de hacer ganchillo doblando un poco la punta y ir tanteando hasta que por fin pillas el agujerillo :cama :cama :cama :parto :parto :parto

buen aporte :ovacion:ovacion

yo no preguntes mas pero solo te dire una cosa...quite hasta la tapa antirrebufo...:parto