Consulta: Como subir barras de horquilla [SOLUCIONADO]
 

Hola

Quiero probar a subir las barras de horquilla de mi BMW R12RS unos 5mm para ganar agilidad. (siempre voy solo y casi siempre carreteras de montaña)
El tema es que como nunca lo he hecho tengo algunas dudas.
¿hay que quitar la rueda delantera o no hace falta?
La moto no lleva caballete central pero tengo alzamotos trasero, delantero y gato hidráulico.
¿Cuales serían los pasos a seguir? A ver si podéis guiarme un poco.

Gracias compis :birrasss

Me respondo a mi mismo:

Al final lo que he hecho a sido aflojar los tornillos de las barras y empujar la moto, con el freno apretado, hacia delante/abajo repetidas veces hasta que las barras han subido por encima de la marca que quería. Luego el ajuste fino se hace en sentido contrario. Se pone la moto sobre el alzamotos trasero y un gato bajo el motor. No olvidar colocar una madera entre el gato y el carter. Se sube el gato hasta dejar la rueda delantera en el aire. Luego con un mazo de goma se van dando golpecitos en la parte superior de cada barra hasta dejarlas en el punto deseado. Un calibre o pie de rey viene estupendo. Yo las he subido 10mm. Ya solo queda apretar los tornillos al par que dice el manual (19Nm) con llave dinamométrica y listo. En una hora con mucha tranquilidad esta hecho.

Saludos

10 mm ???

Subiste las barras o bajastes las tijas 1 cm ???

Yo creo que eso es una barbaridad...

https://www.youtube.com/watch?v=XBQ4s9Vczo0

Como encuentras ahora la moto ???

Un saludo

Si, he subido las barras 10mm. Piensa que mi moto tiene una geometrías muy conservadoras. Supongo que no serían lo mismo esos 10mm en una RR que viniera de
serie mucho más radical.

El cambio ha sido sutil pero se nota. Ahora encuentro la moto más ágil en las curvas ratoneras y chicanes rápidas en las que pasas de estar tumbado a izquierdas a derechas en un plisplas. No se me ha vuelto nerviosa en absoluto. Ya te digo que el cambio es sutil pero para mi suficiente. Podría subirla 5mm más pero igual ya si que se vuelve más nerviosa en curvones rápidos y al abrir gas fuerte a la salida de curva y no quiero eso.



https://s11.postimg.org/4jvth2y2r/20170426_184954.jpg



https://s18.postimg.org/tnw6gst3t/20170426_185014.jpg

Entonces tu moto no tiene el paquete de amortiguación para poner la precarga trasera a 1 persona, 1 + pasajero , etc... no ???
Porque es casi lo mismo bajarla de delante que subirla de detrás como bien dice el del video: "Bajarla de delante y / o subirla de detrás para hacer una geometría negativa".
Yo lo hacía asi en mi ex R1200GS LC.
Y en mi KTM 1290 Super Adventure igual.
La pongo la precarga trasera en 1 pasajero + equipaje o 2 pasajeros y la moto se transforma.
Se hace muchisimo más ratonera.
Lo malo que bajando muchas veces el culo va muy suelto.

Si que tengo el ESA, de hecho, como siempre llevo las maletas puestas, la llevo en 1 casco+maletas. No la pongo en dos cascos porque como soy bajito ya tendría problemas para manejarla en parado :rolleyes: Con esta configuración, (subir un poquito de atrás y bajar un poquito de delante) la moto está equilibrada.

Un saludo amigo.