cv a la rueda
 

buenas que os parece una moto de circuito que de 124 cv a la rueda?es mucho o os parece poca cosa?se me quedara corta?

poco mas es lo que da una moto2 o una supersport del mundial...si tu crees que tienes mas nivel que esos que corren hay pues si puede que se te quede corta.

es un poco raro me parece que una cbr 600rr del 2006 con algo de preparacion,como centralita flaseada,cambio semiprotmi3,escape de titanio entero y mas extras de mecanica

un poco raro si que es si...

124 a la rueda una 600 comercial? Ni de coña, eso serían unos 140-145 al embrague...

para que te hagas una idea.mi gsxr 600 k7 daba de serie en el banco 103cv....hicimos una reprogramacion yoshimura de la centralita de serie y salio con 109cv.......algo no cuadra en la informacion que te han pasado.un saludo

Por lo que he bicheado cada vez me parece más raro lo que me ha dixo el que me quiere vender la moto,124cv a la rueda en esa moto me parece casi mentira o que el banco de potencia estuviese tocado ,estoy barajando la compra entre la cbr600rr del 2006 o Kawa 636 del 2006 tb,que opináis,?

Yo creo que te estas preocupando demasiado por si "dicen" que tiene 124 o si es verdad o no... Deberias mirar más el estado de la moto y cual te gusta más que los cv que dicen que da. Si quieres más cv pilla la 750 o una 1000

Para que te hagas una idea la mía es una 600 de 2007 y da 113 a la rueda.
Pero no te obsesiones con los cv.

Es por presupuesto ,ya me gustaría una 1000 pero don dinero manda,la Kawa está bien de precio ,es la opción que más fuerza me da

Qué moto es?

Una zx6r de 2007

Tengo una cbr600rr del 2006 con culata preparada , muelles , valvulas ,arbol de levas todo el kit HRC y da 119cv a la rueda , osea que 124cv con esa preparacion que dices no puede ser.

Para que te hagas una idea
Yo e hecho centralita yoshimura con cola arrow filtro k&n a mi gsxr 750 k7 y an sacado 126cv a la rueda

La tipica duda de los caballos y los típicos comentarios de mi moto tiene y da..es una duda que tengo, poniendole una centralita que regule injecion filtro mas una linea y regulandolo en el banco, que caballos sube??

Difícil de contestar,todas las motos aunque sean misma marca,modelo y año no dan igual,no da lo mismo con una centralita u otra,una línea u otra,etc...hasta si se prueba en dos bancos de potencia diferentes puede variar,es algo complicado de decir cuanto subiría

Si cierto, pero para saber por que valor andan si alguien lo ha hecho suben entre 5 y 15 o 10 y 25 por tener orientación de lo que se podría subir o ganar solo con eso que es lo básico para prepararla. Saludos

Con que preparación de motor?

Alguien sabe como se puede hacer para saber cuantos caballos da una moto al embrague,si sabemos los queda a rueda???

Habría que saber las pérdidas que hay en la transmisión, más o menos un 15%. De todas formas la potencia que vale de verdad es la que llega a la rueda.

El motor no está tocado, esta de serie.
La moto lleva centralita, línea completa akra, y filtro...todo ello ajustado en banco de potencia

Todo depende de los bancos pero para un motor de serie de ese modelo me parecen muchos, pero claro es como te digo cada banco es un mundo... yo lo comparo con una r6r 08 con línea akra completa akra Evo centralita yec y filtro están sobre los 110 más o menos, ya si le metes junta etc es otro cantar

Pues si...cada banco es un mundo y tampoco es cuestión de volverse loco, si te sirve de algo esos cv son del banco de Hospitality Motobox

Hombre Javi, para esa preparación debería dar bastante más una R6R 08.

Luego hay motores que salen mejor que otros pero vamos a mi donde Sergio con motor sin abrir máximo 114cv y te hablo de mis motos

Entonces te ha salido el Melón bueno 😂😂

117cv la mía sin abrirlo.

Ese Melon tuyo es de los bueno buenos :-)

Yo creo que unos 20-25cv mas al embrague, lo digo por los ejemplos que he visto en las graficas, una r6 05 da 100 al motor y 125 al embrague, una r6r da 105 al motor y unos 130 al embrague, una bmw s1000rr da 175 al motor y unos 195 al embrague, una r1 2015 igual, da 178 al motor y 198 al embrague, todo esto con el motor totalmente de serie. Al embrague son mas o menos los caballos que publican las marcas, si dicen 200cv, a la rueda seran unos 180cv, pero lo dicho es mi opinion, igual alguien lo sabe mejor

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Entoces mi k7 es un melón ya muy pasado jajajaja

Entonces cuanto dara mi melon a la rueda? Es una cbr1000rr 2004 segun la marca creo recordarque da 172 cv al embrague...

Si la marca declaraba eso supongo que de serie dara a la rueda unos 150 cv

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Y una que da 207 a rueda cuantos seran al embrague???

Casi 240. Tened en cuenta que las pérdidas en la transmisión son proporcionales a la potencia total, no es que "si da 150 a la rueda serán 170 al embrague". No creo que una 125 4T que diera 11 CV a la rueda diera 31 al embrague.

Pues yo pienso que proporcionales tampoco, porque los rozamientos y demás perdidas de transmisión, en una 600 y una 1000 serán parecidos, y una tiene 110cv y otra 180cv.

Míralo de otra forma: ¿las pérdidas son las mismas a 2000 rpms y a 16000?

Pues no lo había pensado, en ese caso no veo la posible diferencia.

Ya esta @PALAS dando envidia con la osezna jajaja! yo lo digo para llevar una idea de saber mas o menos por donde andaran, cada moto y cada banco es un mundo y digo esos 20-25 cv por haber visto esas diferencias en un banco no decir por decir

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Mi ninja 250 declaraba 33 a embrague, y dio 27 a rueda antes de toquetearla.

Mi zx6r 09 en una repro 108 CV y creo que calculado a embrague eran 132.

No me acuerdo porque fue hace ya dos o tres años, pero si recuerdo que la regla de tres cuadraba entre las motos y no tenían nada que ver.

La potencia en sí es una cifra que salvo estar medida en un banco calibrado a la perfección, no sirve de mucho. Además, habría que meter todas las motos a ese banco "perfecto" para comparar.


Sin han preparado la moto más o menos lo que te tienen que decir es QUÉ POTENCIA TENÍA ANTES DE LA PREPARACIÓN, y QUÉ POTENCIA TIENE DESPUÉS. Ambas medidas en el mismo banco y condiciones lo más parecidas posible. Lo único exacto es la mejora relativa.

Además, la cifra de potencia a plena carga por sí sola tampoco te dice cómo de bien está hecho el trabajo.