desarrollos gsxr 1000 k7
 

Pues tengo dudas sobre el tema de desarrollos , actualmente llevo 15/47 para ir a rodar al jarama y Albacete .a un asi en el jarama no llegó a cortar en 6 al final de recta y en Albacete solo meto quinta ..yo siempre escuchado que el desarrollo ideó para cada circuito es llegar ala zona optima de frenado en 6 marcha casi al corte dejando unas 200 o 300rpm antes ..y asi es como sabes que estás exprimiendo todo el potencial de la moto...no se si sera cosa mia peroe entran ganas de probar el 14/47..Como lo veis ala gente que teneis esta moto ?que desarrolló soléis llevar vosotros para esta moto??y a los circuitos que he citado?

No solamente hay que tener en cuenta llegar casi al corte...

Es muy importante tener en cuenta el ángulo de cadena y el efecto anti-squad...

En albacete no meten 6 ni los del cev. Albacete es un circuito de 2° y en recta de 5°. Yo tengo una k8 y llevo el mismo desarrollo que tu y me va bien en casi todos los circuito que e ido. En algunos podri ajustar un poco mas

Podrias explicar esto por favor?

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Tu moto de serie lleva 17-42??

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Pues la verdad que no me resulta fácil de explicar #xavi74 ...

En resumen, el desarrollo que pongas influye mucho en el comportamiento de la moto, que se levante mas o menos de atrás, lo cual influye a su vez en el comportamiento del amortiguador trasero... Con lo cual, tocar desarrollo no solamente es hablar de aceleración y velocidad...

Aqui en el foro ya se ha hablado alguna vez de esto:
http://www.todocircuito.com/foro/mec...-1000-a-13955/


Pero mira, te dejo un enlace para que te entretengas un rato y lo puedes ver en profundidad...

http://bibing.us.es/proyectos/abrepr.../fichero/4.pdf

Yo la verdad que para estas cosas de ingeniería soy un poco bruto ...pero bueno lo de la medida de la goma ya sabía algo..que depende el diámetro de la goma también acorta o alarga el desarrollo ,hasta hay llegó jijiji ..pero todavía nadie me saca de dudas

Hola!! La 1000 k7 k8 tiene un 17/43.. Yo a la mía después de ir probando, 16/43. 16/45 y 15/45. Me quedo con el 15/45.. Suelo ir a Almería, Albacete y Guadix rara vez y una a Jerez.. Y para mi gusto lo veo muy equilibrado en general para gente nivel medio alto y para no estar cambiando desarrollos.. Para mi gusto..
Otra cosa es que en Albacete no le metas 6, es normal.. Y en Guadix a veces 4 cómo mucho.. Pero el comportamiento de la moto con esos desarrollos es para mí bastante equilibrado.. En la recta de Almería si que le metes la 6.. Y creo que con un 15/47 en Almería te quedarías muy corto al final de recta.. No siempre tienes que meter la última marcha en todos los circuitos.. Veo más importante que la moto trabaje en su mejor par motor con la relación de marcha.. Las k7 y k8 tienen muy buen empuje a partir de las 7 u 8.000 rpm, cosa que en otras mil empiezan a más revoluciones.. Está moto tiene el motor un poco más cuadrado que las mil de su generación que los tiene la carrera más corta.. Aunque a partir de las 10.000rpm se vuelve loca! En conclusión, para mí el 15/45 es un desarrollo muy equilibrado para muchos circuitos si no quieres estar cambiando continuamente.. Para nivel medio rápido.. Para gente muy rápida, supongo que un desarrollo un poquito más largo.. Saludos!!

15/45 y sin problema en Jerez (5ª), Almeria (6ª) y Cartagena (5ª), 15/47 me parece demasiado corto, el 44 atras para pilotos mas ligeros y "aerodinamicos" :llorandoderisa:llorandoderisa

Vaya reflote del tema .....bueno pues todavia sigo con el 15/47 que me gusta bastante es como una cr 250 jeje,tengo en casa una corona nueva de 44 que se la quite por que me parecia algo largo ...por que en comparación las mil modernas andan mucho y yo con el 47 parece que tengas mucho mas aceleración para cojerlas sique es verdad que solo voy a jarama y Albacete y me va genial ....aunque si pruebo con un 45 atras se puede quedar bastante mejor ....

Buenas, tened en cuenta tambien el neumatico trasero , un 15-45 con neumatico 195/55 es lo mismo que llevar 15-47 con un neumatico 200/60

Yo llevo 15\47 y me va bien en muchos circuitos. Albacete, motorland jerez cheste

Pues voy a reflotar el tema otra vez... :grrr


Tengo una k7 con desarrollo 16/46... Por lo que leo aquí debería ser más largo que un día sin pan, pero después de haberme dado una vuelta no me parece que sea demasiado largo...

Si de serie lleva 17/43 (que no se si lleva esto en realidad) le estas quitando un diente al piñón y añadiendo 3 al plato. Mi experiencia me dice que eso es acortar suficiente para ir bien en cualquier circuito aunque cada moto es un mundo, y yo no soy piloto, iré viendo, se admiten sugerencias.

Es corto, pero nuestra moto tiene las marchas bastante largas y ese desarrollo no es ninguna exageración. Esas medidas son equivalentes a 2 dientes menos de piñón,
Yo con la misma moto en Jerez uso 2 dientes menos de piñón y en tabernas uso 15-45, -2 de piñón y +2 de plato y la resta de atrás de tabernas la hago algo más de 260 de GPS y no llega a cortar, (y le queda bastante).


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