El agarre. Asfalto, neumaticos y la velocidad.
 

Pues me gustaria saber en que medida influye la temperatura del asfalto, los neumáticos en el tiempo final de vuelta a parte del piloto claro.

La duda que me surge, que combinación de factores se dan para que en cierto punto del dia se ruede mas rápido en que otro momento del dia a causa de las condiciones del asfalto y las gomas.

Ejemplo: hoy rodando, entre las 12.30 y las 13.00 horas he marcado mi mejor tiempo. La cosa es que unas tandas después mi sensación era de rodar mas '' fuerte'' o mas rápido pero el tiempo no bajaba. Y algunos compañeros decían, 'es que la pista cambia'...

Mi duda es esa que causa eso?

salu2

Yo creo que es causa del cansancio.
El tiempo por vuelta relevante a pista o neumaticos a nivel de tandero creo que no lo llegamos a apreciar.

Pienso como el compañero , a nivel tandero no se llega a exprimir las posibilidades de un neumatico de calidad como para verlo reflejado en el tiempo entre horas del mismo dia , otra cosa seria que fuera un cambio significativo de temperaturas o temperaturas extremas , quizas si se podria apreciar diferente agarre y tambien podria entrar en juego que compuesto funcionaria mejor en que condiciones ...

saludos

que va noel, ni en cambio extremos el tiempo que hacemos los tanderos cambiaría. Es más probable que nos fueramos al suelo a que bajaramos o subiéramos tiempos por eso.

TODO es el cansancio, un compañero en una rodada me dijo "Al final parece que vas rapido pero siempre los tiempos son más lentos, eso es porque LA PISTA ESTA PESADA" Aclaro: La pista esta pesada = estas cansado y parece que vas, pero no vas, frenas antes y aceleras mas tarde.

Cambios extremos: no es lo mismo rodar a 10 grados que rodar a 30 , yo creo que el tiempo no es el mismo a ningun nivel ni tandero ni profesional .

Saludos

Y que tiempo se considera tandero y cual profesional por ejemplo en albacete y a partir de que tiempo se deberia tener en cuenta esos factores?

Aun asi, creo k la franja horaria que comenta el compañero es normal que se marque buenos tiempos, acabas de calentar una tanda o dos y todavia no hay cansancio, al final del dia aunque tu des un 110%, tu cuerpo esta cansado y no da mas de 80% por poner un ejemplo, aunque tienes la sensacion de dar mas de ti, pero en realidad no es asi, frenas antes y aceleras tarde.

Yo tengo la mania y ya se que no es buena por lo que se comenta y es que intento marco la vuelta rapida del dia que voy en la ultima tanda del dia. La mayoria de veces me sale, y las que no, la he marcado en esa franja horaria, en la segunda o tercera tanda.

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Por supuestisimo que influyen las condiciones de la pista, que al mismo tiempo afectan a las prestaciones de los neumáticos y de la moto.
Una moto no corre lo mismo en diferentes horas de un día muy caluroso, ni las suspensiones trabajan igual.
en los neumáticos aun es más acusado todo. una pista muy fría puede tener falta de grip y una pista muy caliente puede tener falta de grip...
otro factor es que según van pasando las vueltas tus neumáticos van perdiendo esas condiciones optimas de 20/30 laps que tienen para hacer buenos tiempos.
el cansancio físico? Claro que influye, pero yo creo que en menor medida que todo lo demás.

Pues para mi que acabo de empezar este año con la Rs y los circuitos, lo que más me afecta es como me encuentre mentalmente ese día, si estoy más o menos motivado psicológicamente, si he descansado bien la noche anterior. Sí que es verdad que noto que cuando hace mucho calor la moto tira menos, pero yo como piloto estoy todavía lejos de exprimir al máximo mi montura, tanto de chasis, neumáticos como motor, así que las condiciones meteorológicas me afectan pero más bien poco. Seguramente que a medida que avance como piloto me afectarán más ya que podré poner más al límite a la moto y los neumáticos.


Saludos

Este año en las 24h de Montmelo, se a rodado casi 2 según mas lento.
La temperatura de pista casi llegaba a los 60°………………y asi es dificil rodar rapido.

Cuando la pista pasa de los 50° directamente se va mas lento , no podria decir cuanto se puede perder, pero perder por Calor 0.5seg no es dificil.

No es lo.mismo rodar a las 11h de la mañana que a las 14:00 o a las 15:00.


Pero tambien es cierto que a nivel Amater o Tanderos.......pues la parada de la comida suele relajar la cabeza y los musculos y a muchos les cuesta ir mas rapido o incluso mantener los Tiempos y si a eso le añadimos exceso de Temperatura.........pues es una mezcla explisiva.


En Resumen
que si pierdes hasta 1seg.....es por Temperatura
Si pierdes mas de 1seg.....hay que ir mas al Ginmasio!!!!



ja ja ja

Yo creo que mucho del bajon es fisico no se rinde igual apartir de x vueltas. Yo apartir de la cuarta tanda lo noto y el año pasado ls ultima vez que rode pasaba de salir la ultima tanda, empezo a llover y con mas razon recogi todo. En la penúltima me lleve algun sustillo y creo que fue por falta de fisico y concentración. Por eso flipo con los pilotos top. Meterte 25 vueltas a saco tiene que ser muy dificil.
Relacionado con eso he mirado temperaturas para el dia 6 los arcos que estrenare la gsxr en circuito y aunque todavia falta mucho los dias anteriores dan maximas de 35grados. Alguna recomendación para evitar sustos? Ire con unos supersport evo a estrenar y sin calentadores.