desarrollos gsxr 600 k6 con rueda 190
Buenas!!
Ando con una gsxr 600 k6 con desarrollo de 15/43 con rueda 180/55,he cambiado la medida de rueda trasera a 190/55 y noto mucha perdida de aceleracion. Queria saber que desarrollo ponerle para rodar sobre todo en los arcos,motorland y cheste. En lo que yo estoy pensando es en dejar un 15/45 o 15/46,que opinais? Decir que la idea es rodar en esos 3 circuitos con el mismo desarrollo,sabed que no llevo electronica,la moto corta a 16000rpm A ver si alguien me puede dar la solucion acertada Gracias!! |
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De 180/55 a 190/55 la diferencia es un diente en la corona. Si pusieras un 15/44 tendrías el mismo desarrollo que antes de cambiar rueda (un poco más corto incluso)
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En los arcos creo q un desarrollo bueno seria un 14-44,un compañero lo lleva y parece q bn,se q tener un desarrollo para cada circuito es lo ideal,pero mi idea no es esa,no compito,la idea es buscar un equilibrio entre esos 3 circuitos para no andar cambiando,no suelo tener mucho tiempo! Sabiendo el desarrollo de los arcos,crees q seria buena opcion para los 3 el 15-45/15-46? En principio me decanto mas por el 15-46 |
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Eso teniendo en cuenta q mis calculos no fallen!! Q puede pasar xq soy un zote!! |
No te compliques la vida, los cálculos los puedes hacer muy fácil aquí:
http://www.gearingcommander.com/ Con un 15/46 serían 239 km/h a 14500 vueltas (reales) |
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Los 239km/h hablamos de reales verdad? No de marcador... Perdon!! Ya veo q has puesto reales Ok pues tendre q mirar q error puede tener el marcador y echar cuentas...🙈 Gracias Jimmy!! |
Por cierto,decir tb q de escape llevo una tuberia,va con el catalizador de un termignoni,lo q hago es quitar la cola termignoni y poner un tubo pero dejando el catalizador...
No se si influira mucho o es hilar muy fino...por si aporta algo... |
Todos los datos que te ponga gearingcommander (velocidad y rpms) son reales. Te lo decía porque no estoy seguro si una GSXR sube a 14500 vueltas reales.
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Yo llevo el piňon con 1 diente menos en mi k6, llevo 190 y no he notado perdida de aceleración, mi moto va mejor que cuando llevaba la 180 y el piňon de casa, mas tracción al salir de curva y abre mejor
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Subele 2 mas a la corona, dicen que con el piňon 1 diente menos y 2 mas de corona va fenómeno para la mayoría de circuitos
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Gracias por la ayuda!! |
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Para que no te suceda debes evitar que plato y piñón sean divisibles entre sí (como el 15/45). Hay otro post reciente en el que hemos hablado de este tema. 1 saludo |
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