desarrollos gsxr 600 k6 con rueda 190
 

Buenas!!
Ando con una gsxr 600 k6 con desarrollo de 15/43 con rueda 180/55,he cambiado la medida de rueda trasera a 190/55 y noto mucha perdida de aceleracion.

Queria saber que desarrollo ponerle para rodar sobre todo en los arcos,motorland y cheste.

En lo que yo estoy pensando es en dejar un 15/45 o 15/46,que opinais?

Decir que la idea es rodar en esos 3 circuitos con el mismo desarrollo,sabed que no llevo electronica,la moto corta a 16000rpm

A ver si alguien me puede dar la solucion acertada
Gracias!!

La perdida de potencia no deberia de ser tanta por montar 190. De cheste a motorland cambia un poco el desarrollo, en los arcos no lo se x q no e estado. Lo mejor es llevar varios platos e ir cambiando

De 180/55 a 190/55 la diferencia es un diente en la corona. Si pusieras un 15/44 tendrías el mismo desarrollo que antes de cambiar rueda (un poco más corto incluso)

Pues eso pensaba yo,q no deberia ser tanta,pero la verdad es q si he notao diferencia,sobre todo abajo,parece como si le costara coger chicha

En los arcos creo q un desarrollo bueno seria un 14-44,un compañero lo lleva y parece q bn,se q tener un desarrollo para cada circuito es lo ideal,pero mi idea no es esa,no compito,la idea es buscar un equilibrio entre esos 3 circuitos para no andar cambiando,no suelo tener mucho tiempo!

Sabiendo el desarrollo de los arcos,crees q seria buena opcion para los 3 el 15-45/15-46? En principio me decanto mas por el 15-46

Vale,tomo nota,tenemos un punto de partida jeje,creo q me ire al 15-46,parece la mejor opcion para q no se qde muy largo en los arcos ni muy corto en motorland...

Eso teniendo en cuenta q mis calculos no fallen!! Q puede pasar xq soy un zote!!

No te compliques la vida, los cálculos los puedes hacer muy fácil aquí:

http://www.gearingcommander.com/

Con un 15/46 serían 239 km/h a 14500 vueltas (reales)

Le echare un vistazo...

Los 239km/h hablamos de reales verdad? No de marcador...

Perdon!! Ya veo q has puesto reales

Ok pues tendre q mirar q error puede tener el marcador y echar cuentas...🙈

Gracias Jimmy!!

Por cierto,decir tb q de escape llevo una tuberia,va con el catalizador de un termignoni,lo q hago es quitar la cola termignoni y poner un tubo pero dejando el catalizador...
No se si influira mucho o es hilar muy fino...por si aporta algo...

Todos los datos que te ponga gearingcommander (velocidad y rpms) son reales. Te lo decía porque no estoy seguro si una GSXR sube a 14500 vueltas reales.

Pues ni idea,te puedo decir q de marcador corta a 16200rpm +/-

Yo llevo el piňon con 1 diente menos en mi k6, llevo 190 y no he notado perdida de aceleración, mi moto va mejor que cuando llevaba la 180 y el piňon de casa, mas tracción al salir de curva y abre mejor

Subele 2 mas a la corona, dicen que con el piňon 1 diente menos y 2 mas de corona va fenómeno para la mayoría de circuitos

Pues creo q tienes razon,al final despues de entender el programita este q me dijo jimmy veo q el 15-46 se qdara corto para motorland asi q optare por el 15-45 sabiendo q en los arcos ire un poco largo...

Gracias por la ayuda!!

Fíjate dentro del mismo programa, que más abajo, a la izquierda, hay un recuadro que te habla de las vueltas de piñón en relación a las vueltas del plato, para que los dientes no se "vicien", al coincidir exactamente en un mismo punto y no tengas un desgaste prematuro del kit de transmisión.
Para que no te suceda debes evitar que plato y piñón sean divisibles entre sí (como el 15/45).
Hay otro post reciente en el que hemos hablado de este tema.
1 saludo

vaya vaya...ahora que lo teniamos claro...
entonces la solucion cual seria? meter un 14-42? seria la misma relacion,ves mejor esta opcion? u otra?

No creo que con el 15/46 se quede corto, piensa que aunque la recta sea larga y en bajada, entramos en ella muy lentos despues de la chicane.
Y no metais un 14/42, que son multiplos y tendreis el mismo problema que con el 15/45 😉

Una pregunta, que trae de serie? Me interesa el post, ya que también me planteo cambiar el desarrollo, aunque la mia es K9, pero supongo que serán iguales.

16/43 la 600, si no me equivoco

correcto...de serie la 600 trae 16/43

joder ya te digo...no me habia dado cuenta,gracias

Bueno comento un par de cosillas por si a alguien le saca de dudas...

Lo primero dar las gracias a todos por la ayuda,me han ayudado vuestros comentarios porque estaba perdido...

Decir que en el taller me dicen que no se venden coronas de 46 dientes,ahi he flipao un poco porque me parece raro al no decirme vosotros que entendeis nada sobre esto...Luego me dicen que no tiene porque desgastarse antes el kit de transmision al ser corona y piñon divisibles entre si...

Pues bn,la opcion de 15/46 parecia quedarse un poco corta para motorland, ASI QUE HE PEDIDO UN 15/45 y veremos a ver la durabilidad

Saludos!!

Yo ahora mismo llevo en mi moto 15-46, no te digo más.

Te creo Jimmy...:llorandoderisa

Pero como mi primera opcion era 15/45 y gracias a tu programa parece ser que queda un poco corto el 15/46 pues he preferido callar y montar el 15/45...no llevaba a ningun sitio :birrasss

No has rodado nunca en motorland con ese 15/46??? ilustrame!

No he dicho nada,no podemos comparar si llevas una CBR1000RR

Iker te pongo un par de capturas de pantalla del programa Gearing Commander, aquí te explica que no es recomendable que plato y piñón sean múltiplos entre sí.

Te puedo decir que trabajo en una empresa donde fabricamos cajas de cambio para coche y no hay ninguna pareja de engranajes de ninguna velocidad que sean múltiplos entre sí.


https://s31.postimg.org/lxtux36d7/111.jpg https://s31.postimg.org/mbv6woqgr/112.jpg

Si vas al programa verás la información donde he puesto la flecha roja :like

Pues posiblemente sea asi como dices albertico,no lo pongo en duda,pero bueno,q no pasa nada,probare el 15/45 y vere la diferencia de durabilidad q hay realmente,si me dura 2 dias como quien dice pues no optare mas por un desarrollo asi,pero igual dura poco menos y me compensa,hay q probar...

El caso es que ahora me surge otra duda...

Si el problema solo es de durabilidad,lo q digo,probamos y a ver...pero...Sabeis si los desarrollos divisibles entre si pueden ser perjudiciales en otros aspectos? Xq eso si me preocuparia mas...

Tranquilo Iker, no se romperá nada porque sean divisibles... es sólo un tema de durabilidad, ya que los dientes se marcan más y notarás antes que tienes la transmisión para cambiar.

Pero no sufras que no pasará en un par de rodadas... :snik

De acuerdo,pues lo dicho,veremos a ver q tal...

Gracias de nuevo por toda la info! 👍