Distancia entre ejes - circuito jerez
 

Suelo rodar en Jerez, suelo no, solo ruedo en Jerez. Tengo una ducatona, la 1098 standar, solo para circuito, la moto esta de serie y para mi nivel paquetorro esta muy bien.
La pregunta que os lanzo es la siguiente:
¿Debería alargar la cadena con un eslabón mas para ganar estabilidad en los curvones de Jerez?
Espero vuestros sabios consejos
Saludos.

Ahí va otra!
¿Cual es la relación plato-piñon mas acertada para la 1098 en Jerez?:gasss:gasss

Up,influye un eslabón?

Es relativo, tema piñón estabilidad... vas a acortar las marchas ...pero no creo que influya en estabilidad , tendrás que ir en una marcha más larga quizás

En ningún momento habla de piñón, pregunta por añadir un eslabón a la cadena para, con el mismo desarrollo, poder llevar la rueda más atrás en el basculante.

Hola
Según la geometría, en curvas rápidas habría algo más de estabilidad, pero en lentas algo menos de agilidad...
Se te mueve o hace algo raro en curvas rápidas???
Si llevas las suspensiones reguladas para tu peso y nivel de conducción, debería ir perfecta ..
Si tu nivel no es alto, no se si notarás un gran cambio...
Saludos...

No crees que un eslabón menos influye con la moto de serie?

A ver...Eslabón de cadena es acortar la cadena...no dice nada de cambiar desarrollo, es decir, los dientes de piñón y corona son los mismos, estamos hablando de distancia entre ejes, que es lo que pone en el título...si pones un eslabón más, la rueda trasera estará sobre un centímetro más atrás...nada más...
Saludos...

La moto la puedes hacer más larga o más corta entre ejes haciendo deslizar el eje de la rueda por el agujero de tensión de la cadena.


Si tiras la rueda a tope adelante en la corredera del eje haces la distancia entre ejes más corta, por tanto es más reactiva i en giros cerrados va mejor, pero en curvas rápidas y largas pierdes estabilidad.


Si tiras la rueda a tope atrás en la corredera del eje haces la distancia entre ejes más larga, por tanto es más estable en curvas rápidas per se hace más torpe en curvas cerradas y supongo que también la hace un pelín más dura en cambios de sentido.



Evidentemente, si la cadena está en buen estado, si tiras la rueda a tope adelante y no tocas la cadena, esta va a quedar muy destensada.
Si haces lo contrario y la tiras a tope atras la cadena quedará demasiado tensada, o bien directamente no vas a tener suficiente cadena.



Pero tienes que sacar o meter 2 eslabones, sinó quedaran macho contra macho.

Ojo que estamos hablando de una 1098, con basculante monobrazo y excéntrica en el eje trasero. Si alarga la cadena para tensarla tendrás que girar la excéntrica y te modificará las geometrias que luego tendrás que corregir con el tirante del amortiguador trasero. Según como lo hagas puede que consigas el efecto contrario

Supongo que lo dices por que la excéntrica según en que posición se quede puede subir o bajar la moto.

Es por eso?