duda ducati 50000
 

Hola a todos a ver si alguien puede darme opinión, me ofrecen cambio de mi gsxr750 k7 por una ducati 848 2011 con 50000km, la duda es que el chico no le ha hecho ni el reglaje según el pero que le ha hecho la revisión y se ha dejado 1000e en ella .Vale la pena , problemas mecánicos que puedo encontrar con 50000 km?

Sino le ha hecho correas ni reglaje le toca pero hace mucho tiempo, es la sbk o la Evo?

No sé el motivo por el que quieres cambiarla pero vas a hacer un cambio que para mí es a bastante peor. He tenido gsxr600 k7 y 848 y menuda diferencia de motos, la 600 ya andaba más o sea que ni me imagino la 750. Además de que las 848 (hablando ambas de serie) es cabezona.

Aun así si la quieres cambiar busca algo con menos kms o al menos que tenga el mantenimiento hecho, correas es cada 24000kms ó 2 años así que cuidado con eso, que por años también caduca y el reglaje de válvulas debería también estar hecho ya un par de veces posiblemente.

Es la evo

El tema es que me encanta esa moto,si pudiera iría a por la 1098 pero....ya me imagino que es mucho tute 50000km y la verdad que la 750 es un caramelo por eso no lo tengo nada claro y más con todo lo que la gente cuenta de las ducatis. El chico me dice que si le ha hecho el mantenimiento y entrega factura pero me da un yuyu tantos km y si le tengo que hacer reglaje pues sale por un pico bueno. Por otra parte pregunto, esta claro que en altos seguramente se quede atrás, pero al ser bicilindrica debería tener unos bajos cojonudos no? Un colega tiene la mv agusta brutale y es una locura la aceleracion de esa moto , y es tricilindrica.

En cuanto te la vende si se puede saber? Yo la Evo l equiparó a una 750 no a una 600, en el grupo de las salidas por puertos de montaña sale una 750 y te aseguro que en aceleración no me quedo atrás y el paso de curva es mucho más manejable, quien prueba una bici no suele volver atrás, si es la que te gusta cómprala, el tema es que con esos kms será barata por eso estás tentado, pero si está al día de todo y te gusta pruébala.

Te cuento mi experiencia con esa moto.
Tuve una, de las primeras comprada de segunda mano con 8.000 kms.
Tuve el problema de las primeras series con las tapetas de biela a los 28.000 kms. Le reparé el cigueñal y las tapetas . La vendí con 81.000 kms sin mas problemas de motor.

El tema de correas, siempre al día, cada 24.000 kms.

Donde discrepo es en el tema del reglaje, al menos en la mía. Le hice el reglaje cuando la avería de motor, 28.000 kms, no estaba mal pero la dejé perfecta. Hasta los 81.000 no tuve que hacer ningún tipo de reglaje, no se desajustan.
Los únicos motores que he visto desajustarse el reglaje es en los motores de aire.

Comparando con una japo, la parte de chasis, suspensiones va de fábula. la posición de conducción es perfecta para mi gusto, nunca he tenido otra moto en la que me he sentido tan cómodo.
Correrá menos que la suzuki 750.
En cuanto al motor, de bajos no anda muy sobrada, la patada entra sobre las 6.500 y estira hasta las 10.500. Para carretera de sobras, para circuito, mejor la suzuki.

Respecto a la brutale, es otra historia, y mas la 800, tengo la RR. Es muy corta de ejes, superrápida de tirar a la curva, sube de vueltas como un demonio y de bajos anda bien, diría como la 848, pero tiene una estirada arriba brutal. En contrapartida, en curvas rápida ( + 150 kms/h)se mueve. Es el precio que tienes que pagar por su corta distancia de ejes ( 1380 en brutale vs 0430 en la 848 ). La 848 tiene mucho aplomo, la rueda delantera pisa fuerte. La brutale en 4 y 5 si les atizas, notas que la delantera flota.

Pues me está pidiendo de entrada 7000, la mía la tengo a la venta por 5000 y esta impecable con 29000 km y le acabo de hacer de casi todo que se le puede hacer (arrastre,bujias,aceite,...)yo más de 1000-1500 no le daría la verdad, si fuera a pelo ya sería otro cantar.

Pues no se tengo dudas y más dudas aunque por lo que se dice casi salgo ganando con la gsxr. La verdad es que los km me tiran mucho para atrás,otro problema es que estamos cada uno en una punta de España y habría que hacer unos cuantos km.para probar pero bueno eso una salida dominguera buena...😎 Por otro lado...hay que ver lo guapa que está y siempre he llevado japonesas y tengo mucha curiosidad por llevar una de estas. Tampoco estoy todo el día encima de la moto por temas de trabajo y familiares y no voy a estrujarla a km por lo que si esta bien mantenida no tendría que salir cosas raras a corto plazo. En fin ....puta vida jjj lo que tiene no ir sobrado de pasta , a ver si alguien ha tenido alguna situación parecida y me aconseja un poco

El
Tema
De reglajes no digo que haya que hacerlo solo verificar que está dentro
De parámetros, es como las correas, según libro toca revisar cada 24000 o 5 años, según la
Ultima formación que han tenido sobre este tema, y claro que aguantaría más, pero es un buen mantenimiento preventivo, yo discrepo que en circuito me quede con la
Suzuki, pero como en todo es neta vida, para gustos colores

Que máquinas te gastas compañero, lo de la brutale es verdad tienes que pegarte con la moto para que baje el morro, siendo igual de peso que la 750 k7 y con 20 cv menos las sensaciones son totalmente diferentes y con lo poco que suena con los tubos de casa no te crees lo que llevas en las manos

Hay diferencia de una 2 cilindros a una 4.....yo probe una Ktm rc8 y cuando cogi mi kawa zx10r me dije....NUNCA UNA BICILINDRICA......

Para gustos los colores, y para mi una 4 cilindros

para mi con esos kms es cara, solo tienes que fijarte en motos.net

Pues ves a por la 1098 porque la 848 de veras que te va a parecer seguramente floja. En cuanto al precio de la 848 te diría que unos 6-6500€ más o menos como mucho, tiene bastantes kms.

Te entiendo perfectamente, a mí me gustan mucho las italianas, pero te aconsejo que compres la italiana que de verdad quieras porque sino te vas a arrepentir y luego no las vas a querer ver ni en pintura posiblemente. Yo tuve una 848 y me gusto mucho pero demasiado dinero para lo que es, sin embargo tuve una f4 y eso sí que es una pasada y mi actual rsv4 vale para mí cada euro que cuesta. Al final es eso, dar con la moto que realmente quieres y no con una que se le parezca.