Reglaje suspension Michelin - Pirelli
 

Buenas tardes a todos.

Estoy corriendo con michelín, en ritmos medios- rapidos, y tengo colegas que corren con Pirelli SBK, y me los recomiendan probar.

Llevo TTx trasero alante de serie

No sé si tengo que ablandar o modificar también rebote y compresión.

Un saludo y Gaaaaaaaas!!

Buenas, no soy ningun experto pero por lo que tengo leído...

Lo primero es medir neumáticos y modificar alturas de tijas y/o amortiguador para que la moto mantenga la geometría que tienes ahora (se supone que está a tu gusto).
En cuanto a dureza de carcasa creo que las de Michelin suelen ser más duras que Pirelli, así que para no sobrecalentarla deberías añadir algo la precarga (ojo con el sag y reajustar altura); si ya la llevas bastante apretada lo suyo sería cambiar muelle...
Al 'endurecer' el muelle si no me equivoco se debería aflojar compresión y endurecer rebote para compensar.

Ahora que se pase algún experto y me tire toda la teoría por los suelos jajaja roto2

A pesar de tampoco ser un experto, hablo de lo poco que creo que "se´", que igual la realidad es que no sé nada.

En cuanto a la dureza de la carcasa, no es necesario modificar la altura de tijas y suspensión trasera por una carcasa más dura, lo que sí es necesario es modificar hidráulicos y compresión.
A igual setting de suspensiones, con una carcasa más dura, la moto se vuelve rebotona y se desestabiliza.

Lo de apretar precarga para no sobrecalentar la rueda.. no lo veo claro. Si tienes una carcasa más dura, que ya de por sí hace que la moto sea más complicada de llevar, porque la goma asimila menos las irregularidades y se deforma menos (aunque más ágil) y encima aprietas precarga... lo complicas aún más.


Vamos, la conclusión es que sabiendo si la carcasa es más dura o más blanda, si cambias la goma yo partiría de un ajuste de hidráulicos en posición media ambos, y quitando un poco de precarga si es más dura. Luego durante el día vas reajustando, hacer así en parado un ajuste perfecto es imposible, solo se puede hacer el SAG.

Sé que no he ayudado mucho pero me gusta escribir jajajaj:parto

La altura venía porque dudo que midan lo mismo las gomas en alturas/diametros.

En lo de la carcasa estamos de acuerdo, quiere passar de michelin a pirelli entiendo yo, de carcasa 'dura' a 'blanda' así que por eso decía de compensarlo apretando precarga.

Al aumentar precarga y hacer trabajar el muelle mas comprimido se vuelve más rígido y si no aflojamos compresión se vuelve una piedra; y en sentido contrario, para contener los rebotes de ese muelle más precargado hay que cerrar/endurecer el hidraulico de extensión.

Todo eso sobre 'el papel', luego obviamente hay que ir ajustando en pista según sensaciones...

O eso creo roto2

monta los SBK y no cambies nada ! prueba y luego saca conclusiones
igual tocas mas de lo que debes tocar
:birrasss:birrasss

Está claro que tendré que probar sobre la pista.
Pero me imaginaba que de Carcasa dura a blanda, las SBK con el amortiguador duro se destrozarán.

Muchas gracias a todos!!