tirones yamaha r6 2005
 

bueno pues como digo en el titulo tengo unos problemas con mi recien adquirida r6 es del modelo 2005 tiene escape termignoni y filtro k&n.
El problema se presenta en 1º y 2º marcha a las 4700-5000 revoluciones que va pegando saltitos, he leido por este foro que puede ser problema del co de serie me trae c1 14 c2 4 c3 -5 y c4 5 he probado a bajar el c2 a -4 y el problema persiste a ver si alguien que lo haya tenido puede darme un poquito de luz porque estoy bastante mosca con el asunto.

Gracias de antemano:snik:snik

Has revisado la cadena y su desgaste?
Revisa si hay eslabones gripados y sean esos "saltitos"cuando pasan por el piñon.

Si llevas escape no de origen y filtro posiblemente esos valores del Co no sean los correctos.

No hay valores de Co iguales y perfectos ni magicos.....unos Co de una r6 2003-2005 no son perfectos en otra r6...por que no hay dos motores iguales.

Lo digo siempre y siempre hay alguno que toca sin saber o sin maquina de gases.

Si la dejas seca corres el peligro de agujerear un piston.

si el kit de arrastre esta revisado y perfecto, pues pondre el co de origen no vaya a tener un susto, otra causa aparte de eso que podria ser? esque del resto va perfecto es solo en ese rango de revoluciones y manteniendo el gas, gracias por tu respuesta:like

Revisa bujias y las bobinas.

Que km tiene la moto?

Tiene echo el reglaje y un buen mantenimiento?

a las bujias se les ve bien, bobina no creo que se porque la moto va perfecta salvo en ese rango de revoluciones y los colectores se ponen los 4 a la misma temperatura.
Tiene 38.000 km y revisiones cada 6 mil la ultima a los 36.000 y el reglaje de valvulas aun no se le ha echo pero no suenan nada todavia

A los 40 le toca reglaje.

Olvidate del bulo...de mi primo....si se oye algo hay que hacer el reglaje.

Un reglaje esta bien o esta mal....pasando las galgas calibradas y comprobar una a una.puedes tener alguna valvula pisada y no hacer ruidos graves o extraños.

Un saludo.

Si cuando le toque se le hará aun asi lleva desde que la compre haciéndolo (2° mano) he estado leyendo y a mucha gente le pasa pero ninguna da una solución, dicen que es por problema de inyección en ese rango de revoluciones

Por eso comentaba lo del co y si era correcto q cambiara el co2 o ese no corresponde a ese rango de revoluciones ya q muchos comentarios dicen que mejora cuando se cambia

El bache que tiene la r6 en ese rango de revoluciones es endemico.

Se soluciona con una centralita adicional.tipo rapid o power.con el Co poco o nada le vas a solucionar.

Un saludo.

me parece increible que una marca como yamaha que se presume tanto de ser tan fiable como el resto de japonesas tenga este gran fallo endemico, para que despues la gente se queje de las chinas y coreanas...
si la unica solucion es poner otra centralita no queda mas remedio aunque visto lo visto nunca recomendaria esta moto a nadie porque que salga mal de fabrica y yamaha no lo solucione me parece irrisorio cuanto menos

Pues hombre si nos ponemos asi..el que se compra una bmw gs toda full y se le parte el cardan?

Que hace se corta las venas?

El que se compra una gsr para ir ala universidad y en 4mil km tiene que hacer valvulas por que se para en relenti.y el fallo se soluciona haciendo un reglaje nuevo?

Fallos y mierdas hay en todas las marcas y modelos.

Es un modelo líder de ventas desde el 2003 que salio el modelo injeccion a sido lider de ventas.algo tendra cuando el modelo 2005 lo dejaron de fabricar para dar salida ala r6r y tubieron que fabricarla de nuevo un lote para la gran demanda que habia.

Pero vamos para gustos colores.llevo desde 2002 con r6 y ya e tenido 4 y no cambio por otra.

Un saludo y disfruta de la moto.

Buenas, tengo la misma moto y en mi caso, tiene un pequeño bache pero entre 3600 y 4000 rpm..la compre con termi y filtro como tu y ahora va con linea completa akra y rapid bike 3 mapeada en banco en el que dio 112 cv a la rueda a los 35000kms..tiene 42000 ahora y recientemente le hice valvulas(se cambiaron 3 pastillas pero todas aun en tolerancia) y le cambie las bobinas por que empezaban a fallar 2,es el unico mal endemnico que conozco de esta moto..puede que tu problema empiece a venir de ahi por que yo empece a notar el relenti mas inestable y el bache en bajas mas acusado pero en altas no tenia sintomas..yo creo que tocando el CO poco se puede mejorar por lo que me aseguraria en un taller que todas las bobinas estan ok, asi como bujias,bateria..y si todo esta bien..mirar tambien y ajustar CO con maquina..es una grandisima moto y la unica pega que le pongo es que puede ser caprichosa poniendo a punto las suspensiones por que puede llegar a ser cabezona el curvas lentas..yo le puse una arandela de 2,6 mm en el amortiguador para levantarla un poquito y poca precarga delante para mis 70 kg en vacio..Jajaja..a mi no me gasta casi ni aceite..y en mi caso decir que entre 4000 y 8000 ya empuja y va fina que te cagas, parece que tenga mas cilindrada aunque si llevas pakete ya se nota que es una 600..otra cosa, prueba con el escape original a ver que tal te va..y si no lo tienes..Mal ¡¡ En la itv con el termi puedes tener problemas..vsss

Gracias por las respuestas al final acabaré montando una centralita adicional, aunque no quede muy contento con la marca porque lo veo mas un remiendo que una solución

Pues yo me iria a las comprobaciones que te comente antes de nada, por que si hay algun fallo, la solucion no es la centralita..date cuenta que para poner una centralita adicional necesitas programarla en banco y con lo que te vas a gastar en todo eso , no solucionaras el problema si viene de otro lado..que te comprueben las bobinas en un taller de confianza como primera medida ..es lo que haria yo..suerte y vsss.

Buenas noches, procedo a reabrir.

Ha empezado a darme el síntoma de que entre 3500-4500 ratea y luego a partir de 5000 sube perfectamente de revoluciones.

Montaré un TPS nuevo, a ver que tal va.