Duda colectores
 

Muy buenas a todos!

Tengo una gran duda y no se ni por donde empezar.. Jajajaja

Para los que entiendan del tema a ver si me puede ayudar por favor.

Tengo una R6 del 2006 (modelo nuevo) y actualmente esta con el tubo, colectores y filtro de casa.. Todo vamos menos extras exteriores.. He pillado una oferta que no podía dejar y he decidido comprarme la línea completa de Akra y ahora viene mi duda.. La monto o que hago? Por qué? Por el simple hecho de que no se cuales son los pros y contras de montar la línea completa, tengo que cambiar el filtro también y poner alguna centralita? Cual exactamente?

Yo la moto la voy a usar de dario, para ir de ruta y tengo pensado ir a circuito siempre que pueda..

Merece la pena ponerlo todo o no?

Muchas gracias de antemano.

V'ss

No sé si te he entendido.
Tienes la moto de serie, y has comprado una línea completa Akra, y no sabes si ponerla en la moto o dejarla colgada en el garaje?

Si lo has comprado, yo lo pondría. Lo suyo sería una centralita y un mapeado bueno en un banco. Qué centralita? eso hospitality motobox podría decirte, pero ya depende lo que te quieras gastar, con las básicas debería valerte.

Contras? pues el dinero que te dejas en ello, pasar la itv, que te pases de ruidos y te paren por la calle, que contamines más... y que tengas la moto más bonita y den más ganas de robártela. A mi no se me ocurren más.:parto

Jajajajajajjaa! Me he explicado un poco mal.. Quería decir que si merece la pena montarla para el uso que le voy a dar yo.

Lógicamente en casa no se quedaría, la pondría en venta por supuesto..

Eso contras me los sabía pero decía a nivel de rendimiento. Por lo que he oido (npi, por eso pregunto) que la moto pierde en bajas y demás..

Yo le cambié los colectores para quitar el catalizador a la CBR y lo noté un montón, la moto va mejor en bajos, medios.

Monta sin dudas, si es la linea completa te va a ir mejor otra cosa es que quieras sacarle mas, entonces ya tendrias que ir a por la centralita. Eso si, la itv, el escape es homologado?, si no lo es, ya sabes....

Yo haria dos cosas: venderla o ponerla +filtro aire mas caudal+ centralita adicional ( rapidbike p ejemplo)o reconversion de la original+ mapeo en banco de potencia, con lo que te vas a dejar unos cuantos eur..la linea sola,no la pondria por que se descompensan los valores aire/gasolina de la moto y puede ser perjudicial para el motor,..no vas a perder bajos ni medios, todo lo contrario...vsss

Cuando vayas a la itv pones el de origen y listo...para no gastar tanto dinero la ecu de serie tiene un pequeño tanto por ciento que se puede modificar y te valdria para ajustar inyeccion. Pero cuidado que al meterle mas gasolina contamina mas y no pasa itv. Lo que te aconsejo es filtro de aire,rapid bike evo y el adori bypass de rapid bike para pasar itv sin tener que desmontar cableado.

Yo tengo la misma moto que tu,y cuando monte la linea akra no note gran cosa, luego le cambie el filtro y mande la centralita a hospitality para flashearla, y ahora si que se nota,y eso que no le he subido al banco(me queda muy lejos)

Hola vecino, de dónde eres que no te tengo fichado?:rolleyes:

Más o menos me ha quedado claro. Sería la línea completa + filtro y si quiero sacar el máximo rendimiento centralita..

Cuál es la diferencia entre unas centralitas y otras? Power Comander III y la Rapid Bike por ejemplo?

V'ssss

Al final no lo dejas colgado en el garaje? jaja
Sin centralita no hay nada, el filtro por sí solo de poco vale o "nada".

La diferencia de las centralitas, te pego lo que comentó Sergio, aunque tiene mucho tiempo, la cosa va por ahí:

Con PCV III Y PCV solo controlas inyeccion, puedes hacerlo con un mapa solo para todos o un por cilindro,o por parejas de cilindros, para lo cual haria falta mapear con una lambda por colector.

Con Bazzaz, mas de lo mismo, solo inyeccion.

Rapid Bike 3, EVO, Racing. La 3 y la Racing me permiten tocar encendido, la EVO trae un mapa de encendido que no se puede tocar. Con la EVO y RAcing en motos con indicador de marcha puedes regular el timpor de corte por marcha, con la Racing puedes controlar freno motor. Ambas EVO Y Racing quitan la limitacion en las primeras marchas que traen algunas motos.
Con cualquiera de las Rapids Puedes tener un mapa de inyeccion por cilindro. Tener doble mapa, uno para dbkiller u otro sin el, por ejemplo, etc, etc.

De Torrelavega :vss :vss