A los que Bajaron de cilindrada
 

Podrias explicar vuestra experiencia y sensaciones que habéis notado mejor y que peor , que moto teniais y por cual habéis decidido bajar de cilindrada y por que, un poco explicar que tal os va el cambio y si os arrepentís.

En mi caso he probado la R6r de 2010 a comparación con mi la R1 2008 , y la verdad de potencia no e notado la exageración de CV de diferencia que esperaba la R6 tira muy muy bien es a partir de las 10.000 RPM donde se nota la patada de la 1000 pero de aceleración la R6 sube antes de vueltas , si que de diferencias la R1 es mas estable en curvas la R6 mas nerviosa o inestable por decirlo de alguna forma será por la distancia entre ejes de una y otra.

En paso por curva la 600 te permite ir con el gas pillado y abrir antes y mas asaco , la mil no te lo permite o si pero con mucho mucho tacto si te pasas un poco te vas al suelo o por orejas.

La R6r se nota mas circuitera asiento duro suspensiones mas duras y posición mas radical y mas alta ( toco de puntillas y en la R1 toco plano ) Si en la R6 monta 190-55-17 ya me harán falta plataformas o tacones:parto.

A la espera de probar la 600 en circuito estas son mis sensaciones.

Y con ganas de probar una R6r preparada.

Yo tambien me estoy pensando bajar a 600 y ver si asi no voy tan tenso...empece a rodar hace poco y con una 1000.Voy avanzando poco a poco pero no disfruto es como un castigo porque me da unas palizas que no veas...me gustaria probar una 600 asi que estare atento al hilo a ver si mejora mi situacion y me la puedo permitir...1 saludo

Yo siempre he tenido 600 las dos ultimas r6r del 2008 y 2009, y te cuento mi experiencia es al reves. Me lo paso genial con ellas y eso que soy un tio grande. superagiles y divertidas son un tiro. Los neumáticos duran mas, en comparación con las 1000. Suelo entrar en Cartagena( sobretodo ) Almeria y Albacete y hay, no noto falta de caballos, fui el verano pasado a motorland Y tampoco lo note ( tampoco conocia el circuito).
Probé hace unos años la Kawa zx 10 del 2009 sin control de tracción y no había manera cada vez que abría caballito la recta de meta, la subida antes de la palmera, en fin un extres y sobre todo iba mucho mas rápido con la mía, supongo que necesitaría adaptarme.
Solo subiría a 1000 con una que tuviera control de tracción, anti-caballito y pasta para cambiar neumático trasero en cuanto desfallezca, mientras tanto la r6 va de cine.

Si te animas tengo una kawa 600 2011 full barata!!

Lo voy teniendo mas claro que después de esta temporada me cambiare alas 750 y solo para pista :one lastima que Yamaha no haga 750 :cabeza

Yo tambien estoy pensando seriamente pillarme una 600 pero me da pena malvender la mia y tampoco quiero arrepentirme.