Adaptar power comander suzuki
 

Buenas!!

Hace tiempo que en la moto que utilizo a diario, una GSR 2006 que llevo montado un escape yoshimura trioval y un filtro KN, el caso es que de vez en cuando y no siempre la moto no va muy bien, petardea en alguna reduccion o se me calaba al ir con el gas en una posicion fija constante y de pronto coger embargue para parar en el semaforo o meterme entre los coches de un atasco, por ejemplo en 3ª velocidad, eso lo solucione subiendo el ralenti y dejandolo en 1400rpm, simpre cojo la moto y de vez en cuando y cuando llueve o en invieno hace mucho frio ese problema vuelve a surgir, no se de que sera, puede ser por la humedad y por la cantidad de O2 que entra por el filtro y con la mezcla sea mala, pero bueno si se os ocurre algo,perfecto, bien, vamos al turron!!!:colleja

Pues mirando por internet cositas para la circuitera vi una centralita POWERCOMMANDER III usb de una GSXR 2006 con el cableado a buen precio, y habia pensado en montarla en la GSR. y ver si con eso podia solucionar todos los problemas y encima dejarla mucho mejor, he mirado un poco en POWERCOMMANDER y ellos dan una referencia a la de la GSXR que es 327-411 y a la GSR 332-411.

La pregunta es me valdra el cableado,la centralita y solo tendre que meterle el maping para mi moto o tendre que liar un pollo de narices y por el contrario directamente ni me valdra.



Sr. Moderador si lo tienes que mover otra seccion, perfecto!!:colleja:colleja

Si las referencias son distintas, muy probablemente el cableado no será igual. Infirmate bien en Dynojet antes de gastarte el dinero y que después bo te sirva de nada.

Independiente del tema centralita y demas el tema de paradas espontaneas ralenti inestable y demas es un mal de las GSR que se soluciona con reglaje de valvulas , revisalo no sea que tengas mas cerca el problema de lo que piensas

Tienes toda la razón, he hablado con un taller del foro y me ha dicho que es endémico de estas motos y que bastante me ha durado con 36.000 km :ojazos:ojazos en la moto de mi mujer una cbr 600 f2 del 1993 se lo hice a los 60.000 y por que me dio la gana a mí.:cabeza

vaya tela con la GSR´s :leche

:birras:birras Gargera!!

Me da que dejare apartada de momento la centralita por que con el roto del reglaje que me va a hacer en la cuenta las chuches para otro momento.

Revisa sobre todo valvulas de escape de cilindros exteriores , se quedan pisadas con muy pocos km :like

:like:like:like

@GARGUERA al final lo que tu me dijistes, han tenido que cambiar todas las valvulas menos una por que habia algunas pisadas y otras fuera de rango.

Eres un crack!! sabias que eran valvulas y sin oirla:lol:lol:lol