Desarrollos para circuito
 

Hola, antes de nada me presento:
Soy nuevo en esto de los circuitos y de las motos grandes, y me he comprado una honda cbr 600 del 96 para empezar, la moto esta bastante bien para meterla al circuito (carenados, amortiguador de dirección alins, amortiguador trasero olins, horquillas del modelo de 2004, escape yosimura, etc...) pero he notado que los desarrollos van muy largos, concretamente la primera es eternaaaaa jejeje y he pensado que tal vez necesite unos desarrollos mas cortos. Investigando por internet me he dado cuenta que la gente suele montar 14/43 15/45 y cosas por el estilo, y a raiz de eso yo pensaba que mi moto llevaria un 16/44 o algo asi.

Bajo al garage y sorpresa!! lleva un 14/44 (14 piñon y 44 corona). Conclusión, no se que hacer...tal vez sean esos los desarrollos buenos...pero la moto no planta ni en primera sin picarle embrague, asi que fijaos si va larga :nolike .

Espero que me podais ayudar, y una saludo, nos veremos por el circuito :snik

http://s4.postimg.org/umjiwwuv1/DSC_0328.jpg

Bienvenido al foro!
Primero te tendrías que haber presentado en un post diferente y después preguntar,pero en fin...
El tema desarrollos va enfocado al circuito donde vayas a rodar,no es lo mismo Montmelo que castelloli.

Mira en internet los desarrollos que trae de serie tu moto y en base a eso, acortas piñon y cambias corona por una más grande.
Como te dice @mim, todo va en función de los circuitos ya que según si son más largos o no, para ir bien, juegas con los desarrollos.

En mi caso concreto no cambio desarrollos por circuito, sino que la acorté cambiando el pión por uno de 2 dientes menos y arreando. Y aún así irá larga para circuitos como Castellolí o Alcarrás.

Gracias por vuestras respuestas.
Ya mire los desarrollos de serie y efectivamente llevaba un 15 y un 43 Victorgsxr, y ahora lleva uno menos de piñón y uno más de corona, es decir qu estaría bien, pero sigue siendo larga a la hora de conducirla.
Mi intención es ir a rodarla a cartagena y he estado viendo y suelen poner un 14/45 o 47 tanto se notará uno o dos piñones más detrás?!

Creo que te confundes al mirar lo "larga o corta" que es la moto mirando que no hace caballito en primera, esa no puede ser la referencia de ninguna forma.

2 dientes menos de piñón se nota muchisimo

Sucocho, tienes razón, lo mejor será qu la pruebe un findesemana en el circuito y ya saque unas conclusiones un poco más fiables. Muchas gracias a todos. PD: si alguien tiene una cbr 600 del 95 al 98 podría decirme que desarrollos usa en Cartagena.

Buenos días, yo tuve una 95 y otra 98, y otra 2002, y si no recuerdo mal, en circuitos "cortos" como Cartagena, Albacete, Calafat, Alcarrás ó Castellolí iba con un par de dientes menos en piñón de arrastre y 47 ó incluso 48 atrás, y en los largos como Montmeló, Motorland y Cheste le bajaba 4 dientes atrás, solo usaba esos 2 desarrollos, porque me era muy costoso ir cambiando a cada circuito para poner el ideal. En Cartagena usas bastante la 2º -3 veces-, y si la llevas larga te penaliza pues le cuesta salir, sobre todo en la entrada a meta y la palmera...aunque te puede ahorrar algún cambio de 4ª a 5ª en la berengena. Para saber el desarrollo ideal en cada circuito, en la recta más larga del mismo deberías ir con la marcha más larga casi a fondo -dejar un margen siempre es bueno de 500/700 rpm-, y a partir de ahí puedes mover un diente arriba o abajo en función a tu conducción...cuidado con la chicane que aunque parezca lenta, se puede pasar en 4ª abriendo sin miedo...:birrasss


http://s9.postimg.org/6ul95vpsf/RDN6526.jpg

Me comprare un 47 qu son 3 dientes más de lo qu llevo y así es más o menos equivalente a quitarle un diente de piñon, espero no tener qu cambiar la cadena jejeje. Muchas gracias por la info boeing747