Problema cambio irc
 

Buenas. Hoy despues de montar hace meses el cambio irc, lo probe en el caballete y me convenci de que todo ok.
Hoy dando el ultimo toque antes de empezar la temporada sali a dar una vuelta con la moto y...

No me funciona y ademas la moto me hace cortes de encendido raros a veces, cuando me meti en programacion la primera vez no controlaba mucho lo de los botones e intuyo que la lie parda y cambie algo .

Me puede alguno pasar todos los valores de su configuracion o en su lugar la que traia de origen.

Gracias a todos



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Has probado en parado si actua el sensor?? Si le das a la palanca como si fueras a cambiar(solo con el contacto puesto) se deben de encender 2 puntitos en la pantallita.
En el caballete la moto no tiene traccion y cambia sin el semi...a mi me paso lo mismo. A que lado de la varilla has puesto el sensor??

Mañana pruebo lo de los dos puntos. El sensor esta bien puesto.

Podrias darme la configuracion completa de tu irc.

Gracias

Archivo adjunto 23030


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El mio va conectado a la rapid directamente aunque no creo que cambie mucho.Yo tambien pense que lo tenia bien puesto y no...ese sensor depende del lado de la varilla que lo pongas actua mejor,peor o ni siquiera actua.
Yo lo puse en el centro y nisiquiera actuaba...lo puse en el lado de la estribera y actuaba pero seguia sin ir bien y ahora lo he puesto en el lado mas al motor y parece que va mejor en calle...el 19 lo probare en circuito.
Prueba lo que te dije y asegurate de que esta en compresion o extension correctamente a ver si el fallo esta ahi y de todas formas mañana te comento la configuracion que de memoria no me acuerdo.

Problema cambio irc
 

Acabo de probar y a mi no se me enciende nada, y el cableado esta todo bien
Pero el sensor esta bien, porque en el parametro "s" lo leo.

Mi configuracion es:
"t"-60
"tp"-f
"L"-18
"OC"-O
"S"-00 ( al accionar el pedal varia)
"r"-00
"rS"-.4
"Sr"-04
"dS"-Dc
"dL"-05
"CE"-C


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Cuando subes de marcha presionas el sensor?? O tiras de el??

Lo tengo invertido empujo , eso esta mas que comprobado


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Bueno pues insisto algo de la configuracion no debia estar bien y el aparato no lo cogeria. Porque he ido tocando y al final lo he dejado como esta arriba pero tiempo de corte en 70 y..... FUNCIONA
Lo he dejado en 70 ya que en 60 no cambiaba muy fino e ido subiendo hasta que iba bien.



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Me alegro q te funcione...la verdad q ponerlo fino es complicadete sobre todo en pista acelerando a tope...no es lo mismo a bajas revoluciones que a tope en circuito.
1 saludo

Aquí pongo una tabla con mi configuración y la que creo que pueda ser de origen, sigo insistiendo que no estaría de mas que alguien publique la suya, ya que la mía esta muy toqueteada.


http://s28.postimg.org/h80d7dkjx/IRC_VALORES.jpg


:like

Aclarar este punto.

A mi me salen dos rayas, y debe de estar la moto arrancada.

Si eso sale pero solo con el contacto debe actuar...a mi me actua sin arrancarla.

Problema cambio irc
 

Debe ser por tu tenerlo conectado a una centralita, eso o que dependa de la moto


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ME parece increíble que con 185 visitas en el post, no haya nadie que se haya dignado a poner su configuración o la estándar, ya que como bien puse sigo interesado, y creo que seria útil para resto de personas, que lo tengan o puedan tenerlo.

Yo ya puse mis valores, pero dije bien claro que no tengo claro que sean los de defecto.


Venga un empujoncitoooooo.

yo sinceramente, primero por flojera (desmontar colin etc) y segundo porque no me entero de como cojones funciona el puto cambio jaja esta instalado, esta configurado por el mecanico tanto en taller como en circuito pero si te digo que no he visto ni la pantallita ni na de na.....aun me falta afinarlo un pelin mas pero no se como cojones me las voy a apañar porque mi proxima rodada es en almeria y esta vez el mecanico no me acompaña jaja asi que posiblemente monte un cacao del 15 los 2 dias con el cambio

Y yo tampoco te puedo ayudar porque soy un negado para la mecánica.
Así que me lo montó un amigo y de hecho tengo que cambiar todavía lo de compresión/extensión para que se me quede invertido.
Tengo la moto a 40km de mi casa y la cogeré el día de antes de la rodada.

Cuando lo cambies seria un buen momento de que lo apuntaras. Gracias


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Creo q los valores q pones en la tabla son mas o menos los q vienen, la fuerza de la palanca 18 y el tiempo de corte 60
Yo lo tengo puesto para q el tiempo de corte lo ajuste el cambio segun las revoluciones asi q de tiempo no te puedo decir pero la fuerza de la palanca la subi a 19. Creo q esto es cyestion de probar y que cada uno lo ponga como le caya mejor

Y el valor tp? La fuerza en 18 y el tiempo de corte en 60 ya los se porque son los unicos que te pone como defecto la hoja.

Creo que voy a desistir en el post. Es tan simple con que alguien coja y lo mire , si nadie se ha querido poner a mirarlo no lo van hacer ya.



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El valo tp venia para q ajustases tu el tiempo de corte , creo q es f, si lo pones en u ya da igual el tiempo que pongas pq lo regula la moto segun las revoluciones, pero eso deberias probarlo tu a ver como te va mejor, a mi asi algumas veces me da tirones importamtes asi q lo quiero probar en f, ajustamdole yo el tiempo.

dejame un par de dias que con la ss no paro apenas en casa, el sabado le dedico un ratillo y te miro todos los valores que tengo puestos a ver si te oriento un poco. Solo que si mal no recuerdo la fuerza que tengo en mi palanca ronda sobre los 28 kg segun me comento el mecanico el dia del circuito

Este finde la probe en circuito y no me funcionaba la moto a partir de 10000 rpm tenia cortes solos.
cambie el valor tp de f a u y la precarga de 18 a 28, y la moto ya va perfecta.

A pesar de la escasa ayuda que he recibido por aqui, gracias

Bueno, vengo tarde, como siempre, y es que a pesar de tenerlo montado desde enero, hasta hoy no me había dado por ver que quería decir las cosas. Solo lo había puesto en compresión y modificado el tiempo de corte, sin tocar nada para no romper.

Está montado en una R6 09 y había veces que cambiaba como mantequilla pero otras veces daba como un tirón. Al ser el único que he cogido no tenía ni idea de si sería así.

La cosa, pensaba que de serie estaría en modo automático, pero al ponerme a toquetear veo que el tipo de corte era fijo.

Ya me he puesto a buscar porque encima no tengo las instrucciones aquí y con este post y el de garguera lo he dejado así.

t - 63 (así lo deje en su día)
Tp - U (cambiado hoy)
OC - O (por defecto)
L - 20 (estaba en 17, ya no se si por tocar yo)
R - lee bien las rpms
Rs - como las lee bien lo dejo en 1
Rs - 3 ( por defecto 1)
Ds - dc (por defecto, no entiendo este punto)
Dl - 5 (por defecto, no se para que sirve)
CE - C (invertido en R6 de serie)
rr - 14 (creo que por defecto, tampoco lo he querido tocar porque no se que hará).

Imagino que ya lo tendrás todo solucionado y perfecto, pero puede ser que no te funcionara porque tenías rs en 4 y eso lo que hace (sino lo he entendido mal) es multiplicar las rpm que lee la ecu por ese valor por si la lectura no es correcta.

Este sábado probaré con esta nueva configuración que es ponerlo en modo U. Además he estado dándole patadas al cambio estando en la pantalla de S para ver que fuerza se hace mas o menos con el fin de ajustar L, pero como era demasiado variable lo he dejado en 20 con las vista puesta en vuestro 28. Llega hasta 40.

Total, que mandaré un mail a IRC a ver si suena la flauta y me dan alguna configuración que tengan ya más que probada. He visto que en un foro italiano hay un usuario que se llama IRC, quizás den algún soporte así rápido.

Esa configuración no la veo correcta, tras haber hablado con IRC.

TP=U
t=60
L=13
S=tendría que ponerte 0.

Y verifica que las revoluciones de la moto van acorde, "r" representa las revoluciones de la moto y tiene que ser similar a las revoluciones de la moto.

Es que he escrito el post desde el móvil y quizás no me he expresado todo lo bien que debería.

"s" marca 00. Lo que he hecho es ir dando al cambio para ver cual es la fuerza que se hace sobre la palanca para luego configurar "l" con el valor exacto. Pero claro, la idea feliz es buena. Imagino que para hacer eso bien bien bien habría que estar en pista (o carretera) e ir viendo cuanta fuerza se hace cada vez que cambias y así luego poner ese valor (o la media de los valores que obtengas) en "l".

He estado también probando la lectura de las rpm en "r" y la medida es correcta, cambia a 2,3,4,5 (no he pasado de ahí que estaba fría) cuando la aguja tocaba el 2000, 3000.... Por eso luego en el campo "rs" he dejado el valor 1. Los otros eran ".4" , ".2" , "2" y "4".

Lo de hablar con IRC era también porque quizás el tiempo de corte y la precarga no sean iguales para todas las motos. Y ver si tenían una configuración para una R6.

Sobre tus valores, dos dudas.

Si el tiempo de corte ya es automático, no es igual el valor que tengamos en "t"?
Tu precarga no es muy baja? Lo he dejado en 20 porque el max es 40 así que al medio. Cuando he hecho las pruebas sobre la palanca había veces que daba 12 otras 35... Primero parado, sin entrar marchas, luego incluso he arrancado la moto para meter marchas para hacerlo más real, pero sobre caballete eso no vale de nada.

Tienes holguras en la varilla del cambio? Es muy importante que no existan, todo bien apretado.
Si las revoluciones te marca bien y "s" es 00, según irc L=13.
Lo de t tampoco lo entiendo estando en automático pero esa configuración me dijeron desde irc. Tuve problemas, ahora va de 10

Mañana vuelvo a hacer pruebas. Pero si IRC dice eso, eso será lo que haga.

Te diría que no tiene holguras la varilla, aunque también es verdad que al subirme a la moto "s" ha marcado 01. He estado dando golpes a la palanca para ver que pasaba pero nada, se ha puesto en 00. En cualquier caso mañana vuelvo a comprobarlo fehacientemente.

Otra cosa, cuando doy el contacto aparece un "12". Será la versión del firmware?

Muchas gracias por la info!! A ver si conseguimos dejarlos pera!

Ese valor de 01 es normal, prueba a presionar el cambio hasta el tope mecánico, tendría que marcarte 07 o así, ese valor es presión antes del cambio, por eso lo de 13, que ya traspasa la fuerza ejercida para cambiar. Si pones más de 13 implica tener que hacer mayor fuerza no necesaria para cambiar.
Prueba esos valores

Lo de apretar era lo que hacía, pero claro apretaba más y menos y por eso iba cambiando el valor, si saber muy bien que es lo que estaba buscando.

Me estaba leyendo ahora mismo el manual del SGRACE en la web de IRC. Te dice como ajustar la precarga. El valor por defecto es 15.

Lo cabrones lo tiene en flash, así que no puedo copiar el texto, pero bueno, viene a decir que hay que meter 6º y con el contacto dado pero la moto apagada intentar meter 7º. Antes de llegar a notar el tope mecánico debe aparecer - - en la pantalla. Si aparece antes o después hay que reajustar "L".

Voy a hacer lo que tu dices y luego la prueba que dicen ellos. Seguro que salen valores parecidos.

Por qué no leeré las cosas cuando me las compro?? :confused: :confused:

Buenas yo te go un problema últimamente y esq no me actúa se pone muy dura la palanca y al cabo del tiempo empieza a funcionar aunq lo noto brusco.,
lo tengo 4 meses instalado y todo perfecto hasta hace dos días q tire cambiar y nada antes me hubiera partido el pie q entraba la marcha mis valores q no he tocado son
E 60
EP lo tenia en F y lo he puesto en U (sige igual)
OC 0
L 14
S 00 ( he probado hacer lo q dices y no me sale nada y la presión es de 5 como mucho)
R 01
Rs 01
SR 00
Ds Dc
DL 05
CE C está bien
RR 14
asi es como me la dejo el mecánico y a funcionado bien no creo q se Ayan borrado los parámetros al menos eso es lo q pone ahora

Me pillas fuera de juego porque hace un montón que no lo toco y no recuerdo como era la cosa.



Pero tengo que revisarlo porque la última vez que rodé al soltar el gas la moto daba un golpe de gas del blipper (tiene activo el blipper pero con el sensor y centralita de IRC) y creo que es porque el sensor mandaba un espúreo.


Cuando revise te comento algo, pero a lo que dices, te tiene que marcar cada vez que actúa el sensor, mandado señal a la centralita para hacer el corte. Si el sensor no manda la señal, no hay corte y la palanca va dura.


Revisa la varilla también por si hay algo suelto, cable cortado....

Cambio irc
 

Muy buenas lo tengo casi igual pero tenia el oc en c que no se que significa lo puse como tu en 0 y me va mas brusco
Tambien lo tenia en F en vez de U y me iva mejor lo puse como tu y no se no me termina de gustar

Alguien me podria pasar los parametros bien porfavo