Tanteando una endurera.
 

Muy buenas apañeros!! estamos tanteando el forero @Gurchur y yo que para el año que viene, sobre noviembre y para poder quitarnos el gusanillo durante el paron invernal y los fines de semana que no podamos ir a los circuitos, durante el duro invierno:abroparaguas:abroparaguas, en cogernos unas endureras y asi pasar las penas:grrr:grrr. Pero la realidad nos dice que la verdad es que no tenemos ni idea de esas burritas, ni cual seria la mejor, ni que seria lo mejor:lol:lol, bueno de las otras tampoco la verdad :snik:snik, pero bueno, el tema es que teniamos pensado en gastarnos como maximo unos 2000€ y algo que si que tenemos muy claro es que tiene que ser 4 tiempos, tanto por la dulcura del motor como las revisiones, que pasa dejarse la pasta estan las circuiter, pero no tenemos muy claro la cilindrada 250cc, 400cc, siempre teniendo en cuenta que yo por lo menos en mi vida he cogido una de estas, pero tampoco quiero estar cambiendo de moto cada año, que al final me juego la horca en casa.:ojazos

Me gustaria saber vuestra opinion, marcas, gastos de cara a los mantenimientos, precio de los seguros y demas cosas que deberiamos de valorar sobre el tema y que seguro que vosotros sabeis con el paso de los tiempos, que mas sabe le diablo por viejo.:lol:lol

Te vas a reir :rolleyes: el seguro son 74e al año en Mafre y el impuesto de circulación por lo menos en Barcelona 8,12 e , si lo quieres pagar porque por el monte no hay controles ni nada.

Por lo demás yo recomiendo y me han recomendado la 250cc 4T por tema peso y manejabilidad sobre todo para empezar, y de marcas japonesas a poder ser Yamaha a partir de 2009 pero Japos por tema recambios y costes de mantenimiento.

Yo estaba como tú y al final opté por una Gas Gas EC250 2t,casi 50 cv de mala leche en 100kg,me decanté por el 2t porque queria algo fácil de reparar por 4 duros,el seguro como te dice el compañero por menos de 100 euros lo tienes,por 80 euros tienes un juego neumáticos, por 10 euros le cambio el aceite a la mía,anticongelante por 5 euros,total que no son caras,pero esto es como todo,si quieres ir pro y te gastas solo en el casco 600 euros el precio se dispara...yo la recomiendo

Por cierto esta es mi cabra http://i60.tinypic.com/2csdo28.jpg

Siempre me han tirado mucho las Gas Gas por el tema de producion española, pero el otro dia me parecio leer que estaban apunto de hacer un ERE:leche:leche y las KTM me molan bastante:babas:babas, campeonas del Dakar.... pero es lo que dices tú japonesa para ahorrar y para lo que voy a hacer tendré mas que de sobra, pero del 2009 por 2000€:ojazos

algun modelo en concreto?

[quote=amotejo;548099]Yo estaba como tú y al final opté por una Gas Gas EC250 2t,casi 50 cv de mala leche en 100kg,me decanté por el 2t porque queria algo fácil de reparar por 4 duros.



2 tiempos barato?????:ojazos:ojazos madre mia si todavia me entran escalofrios cada vez que pienso en las facturas cada 2000km de la nsr125 el 1998 que tenia.. eso sí, te doy toda la razon del mundo, como corria la jodia!!!!:babas:babas:babas:lol:lol

Preciosa la GAS GAS!!!:god

cada cuanto le hace la revision? yo me acuerdo que cada 15.000 eran segmentos puede ser? eso de que algunas va por horas de funcionamiento, me suena a pasta gansa?

Lo de 2009 es porque en las YZ de Yamaha hicieron una remodelación del chasis y lo aligeraron a partir de ese año sino me equivoco , un amigo vende una KTM 250 4t 2009-2010 ( 3000e ) las KTM son caras, pero de aquí a que la compres no creo que este xd .

Por tema costes también me estoy planteando dejar las R y pasarme al campo sino fuera por el tema físico ya lo habría echo. ( Te metes buenas ostias y para la espalda y rodillas es delicado ).

Olvídate del concepto 2t de motos de carretera, estas no tienen el mantenimiento que requerían las nsr o rs... cuando escuches cascabelear el pistón, si quieres cambia segmentos o pistón... pero duran muchisimo.

Ten en cuenta que en el peor peor peor de los casos si gripas... piston, cilindro y culatas nuevos unos 400 euros en GasGas. Imaginate...

Yo tengo una GasGas 250 del 2008 también, y sólo la cambiaría por una 4t por la entrega de potencia, en matenimiento es mil veces mas barata.
La verdad que te exige más físicamente que un 4t porque arriba es un caballo desbocado, pero es una droga el 2t.

No se sabe si comprarán GasGas o cerrarán para siempre, pero hay repuestos para unos años, y además hay muchas marcas periféricas de repuestos. Quizás también bajen de precio con la noticia del cierre.

Saludos!



[AQUOTE=lucky lucke;548109]

[quote=franR6bcn;548111], un amigo vende una KTM 250 4t 2009-2010 ( 3000e ) las KTM son caras, pero de aquí a que la compres no creo que este xd .



Ya eso me temia de las KTM jejeje, ademas por la de tu aigo ya te digo que no, por que sera para finales de año cuando se haga realidad el tema de la moto campera y empezaremos a mirar de verdad, por ahora solo preguntar, preguntar y ahorrar.:parto:parto

la verdad es que me quitas un peso de encima con el tema del mantenimiento pero me me pones mas dudas entonces:colleja:lol:lol por que si, yo me quede enganchado del 2 tiempos :babas:babas, por lo de la potencia arriba bueno poco a poco al final todo se hace mas llevadero,:gayer:gayer ademas al principio con cruzar el riachuelo de mi pueblo que sirve para regar las huertas nos pensaremos que estamos cruzando el amazonas, y cuando subamos cualquier trialera con cuatro preduscos mal colocados pensaremos que estamos coronando el himalaya!!!:parto:parto:parto

Realmente requiere tanto control sobre la moto un 2 tiempos de 250??:ojazos

Como ya te dice el compañero estos 2t no tienen nada que ver con uno de 125 de aprilia RS,cagiva MITO,etc....el mantenimiento despende del uso y manos de cada uno,si usas buen aceite,la Calientas bien antes de darle cera tienes pistón para rato,en enduro la mayoría se rige el mantenimiento por horas,ten en cuenta que puedes hacer una mañana 5h de enduro y hacer 50km sólo,...

Entonces no te lo pienses, pillate un 2t. Son mucho mas divertidas y mucho mas baratas de comprar y mantener.

Son totalmente controlables, sólo que en trialeras complicadas y demás las 4t traccionan mejor por aquello de los bajos.

Pero vamos, yo soy una piltrafa de 60 kilos y no cambio el 2t por nada del mundo!! Al final sales a divertirte y no a ganar carreras.

Ala, a decidir jajajajajaj.

Saludos!

Yo tuve la yz 250 2t de 2001 .demasiada mala ostia.......si eres novato te aras daño ami me dijeron eso no hize caso y en un salto haciendo Cross caí justo en medio de un montículo con el centro de la moto partida por la mitad y espalda clavícula rodilla ..........

Digo yo que en una mala caida, la hostia es la misma con un 2t que con un 4t no?

Vaya lo siento tio, la verdad es que nadie esta a salvo de tener un accidente y menos cuando se esta practicando este deporte, pero estoy de acuerdo con el compa, la misma ostia sera con un 2t que con un 4t, si que pude ser que al ser tan puntiagudo y tener que llevarlo alto estas mas propenso, pero sigo pensando que si coges ese salto a la misma velocidad y altura con un 4t que hubiera pasado.


He estado mirando, solo mirando jejejejeje (tener tiempo pero no tener dinero)roto2 en el mercado de segunda mano y tanteado un poco marcas y modelos por el presupuesto de los 2000€ de a partir del 2001, que luego a todo esto hay que sumarle la equipación básica , casco, gafas, botas, guantes, "mono de faena".

Me he centrado en 4 marcas que me habeis cometado.

GAS GAS he visto bastantes, algo que me agrada mucho la verdad.:leche
YAMAHA casi no he visto muchas y las que he visto me parecia demasido "poca cosa":snik
HONDA por lo de una honda es una honda y no he visto mucho de 250 algo modernas pero si de 600cc,:ojazos:ojazos que tal esa, ya se que es una locura y que con eso no voy mas que al hospital, pero madre mia burra grande ande o no ande jejejeje (descartarla)
KTM del mismo tema que GAS GAS, muchas.:like:like


Ademas pensad que el uso serán por senderos, trialeras y caminos casi 100%

Se que queda bastante y que esta pregunta la volveré a hacer según se acerque la fecha de comprarla, pero, que se debe de mirar en este tipo de motos, se que al final una moto es una moto, pero en una de velocidad mas o menos sabes que mirar y mas o menos puedes intuir el uso que ha tenido, pero en una campera... madre mía.

Por ejemplo la ves con los plásticos algo arañados el tubo algo magullado de alguna caidita, las tapas de motor desgastadas por el roce de las botas y piensas.. esa moto esta para el desguace y a lo mejor eso es algo, digo algo normal, por que para mi lo mas normal es que no se caigan las motos ( pensar que yo soy de asfalto) y si se caen se reparan casi por completo (la ostia suele ser mas rapido si, pero se repara casi entera:happy:happy) y estas motos siempre se han caído, bien por esa piedrita en una trialera, bien por un camino de tierra en esa curva con piedrinas y tu que vas un poco mas fuerte, si que los plasticos parecen mejores y no se rompen como las fibras, pero esos mismos desperfecto lo ves en una circuitera de velocidad y no la compras, vamos por lo menos yo. ( siempre poniendo las motos cada una para lo que es :snik:snik)

Vosotros que mirarias????

A ver, es moto de campo, y arañada va a estar si o si, pero si eres pejiguero como yo, una vez al año plásticos y kit de pegatas por 100 pavos mas o menos y moto nueva

Ktm exc 250 maquinon, y si tienes pasta te pillas las 300 y ese plus de cilindrada te da los bajos que les faltan a las 2t

Seguramente acabe con una GAS GAS 250 2t estan muy bien de precio y de recambios.

Cuando te decidas ir a ver alguna fíjate en rodamientos de ruedas,retenes de suspensión, otra prueba para saber el estado de los rodamientos del cigüeñal es quitar la tapa del encendido y mover el eje del cigüeñal con la mano para ver si tiene juego axial, si no hay movimiento es porque están bien,si eliges Gas Gas hay infinidad de tutoriales en internet, tanto de mecánica, como de bricos,si nunca has llevado una cuando la pruebes te va a impresionar la patada que tiene el motor cuando abre la válvula de escape,ya nos irás contando

Lo mas importante.....
Cógela, súbete en ella y mete tercera en marcha al ralentí.... Y de hay acelerala hasta el final, no tiene que tener escalón ninguno.

+100000000:like:like:like a los dos.:god

Estos son los comentarios que me mola a mi, :colleja , esto es de lo que hablo mas sabe el diablo por viejo.....

Muchas gracias a los dos chicos, quizas se me de mejor la prueba de @sanse, mas que nada por que el tio me dejara probarla y la tercera se como se mete:parto:parto ya que la opcion de @amotejo y pensando en el vendedor no estara muy dispuesto a que le desmonte la tapa de encendido con un matillo y un cortafriosroto2roto2 y por supuesto a mordiscos:lol:lol y empezando por el guardabarros:one

No es que se me de mal la mecanica, sino que no creo que me vaya a dejar desmontale la moto. Pero estaria bien saber que es a lo tengo que prestar mas atencion a la hora de la mecanica y de la parte ciclo.


Cuando se vaya haciendo mas real la cosa, os pondre algunas fotos de las motos, tampoco descarteis que os vuelva a preguntar mas cosas:colleja:colleja:gayer


@amotejo esa es la idea de cogerme GAS GAS.

Alguno con mas truquiviris???????:babas:babas:babas!!! :birrasss:birrasss