Problemas con el calor que emite catalizador escape de Bmw s1000rr
 

Hola amigos os cuento mi problemita con mi s1000rr del 2012-2013, pues bien la compre y le puse en el concesionario la salida corta akrapovi de Bmw, hasta aquí todo bien pero el problema fue cuando compre unos carenados de circuito itr para hacer tandas, los puse y rodando no aguantaba el calor que emitía y desprendía el catalizador a las estriberas me quemaban las botas casi se derrite la quilla, intente apañar instalando una manta ignífugo para no quemar la quilla, pero peor mas calor me mandaba a mis pies no se podía casi tocar las estriberas. Acabe recortando quilla habiendo hueco por debajo del catalizador y unas entradas de aire por los laterales como la quilla de serie y abierta por la parte trasera y con eso se calienta mucho menos se puede rodar sin que me abrase los pies.
Mi pregunta es si alguno de vosotros tiene ese problema y que solución le dio???

Me planteo poner los colectores akrapiv hasta la cola corta pero no se si esto se puede o tengo que poner o modificar centralita y cuanto podría costar poner un escape para que no me pase lo anteriormente narrado y no tener que recortar quilla

Buenas, yo tengo desde hace poco una S1000RR del 2010, y no he notado el calor que comentas del catalizador. Yo lo que tengo en mente es poner un supresor a los colectores de serie, ya que la cola que tengo creo que no se puede poner con colectores de la marca.

Para el año que viene tenia pensado pillar unas fibras para circuito, pero de momento llevo la quilla larga y no he notado ese calor. A lo mejor tiene que ver con el modelo de la moto. Se que en el modelo 2012 metieron mas para adentro el catalizador y cambiaron alguna cosilla, pero no se si influiría.

Creo recordar que al poner escape completo y filtro habia que reprogramar, pero no se si solo con el escape completo hacia falta. Pero que comente la gente que sabe mas del tema.

Siento no poder ayudarte mas compañero.

Un saludo

cuando va con carenado de serie no pasa nada, pero al poner los itr de circuito ya entra muy justo el catalizador y al ser tan cerrada el único sito por donde puede salir el calor es para arriba justo a las estriberas.
lo que comentas del supresor del catalizador yo no quería cortar ya que yo utilizo la moto tanto para calle como para hacer alguna tanda y luego a la hora de ir a pasar itv mal.
no se si tengo la opción de poner algo con la cola que ya tengo akrapov o si por lo contrario tengo algún escape completo que pueda poner que no tenga que andar tocando centralita o mucha historia y la moto funcione igual?