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Albert017 27-nov-2014 09:38

Desarrollos
 
Una duda tonta:


Al modificar los dientes del piñón para ganar aceleración la velocidad del marcador deja de ser fiable, pero el cuentakm también contaría más kms de lo normal?

Hay alguna pieza para corregir la velocidad??

rsv4@prc 27-nov-2014 09:52

Cita:

Originalmente publicado por Albert017 (Post 528273)
Una duda tonta:


Al modificar los dientes del piñón para ganar aceleración la velocidad del marcador deja de ser fiable, pero el cuentakm también contaría más kms de lo normal?

Hay alguna pieza para corregir la velocidad??

Si cierto , pero no pasa en todas las motos , un amigo mio le pasaba eso en una cbr y algo le instalo para corregirlo , pero no se el nombre , es algo comun seguro q alguien te dice como se llama

Jimmy 27-nov-2014 09:55

Speedohealer: http://www.healtech-electronics.com/products/sh/

Haspry 27-nov-2014 11:07

Aquí tienes un buen tutorial hecho por el amigo @CONRRAX, yo lo instalé sin ningún problema siguiendo el tutorial y vá perfectamente.

http://www.todocircuito.com/foro/tut...healther-8467/

Es más, tienes una aplicación en el movil que tiene el mismo nombre que sirve para hacer las diferentes configuraciones.
:like

travis 27-nov-2014 14:48

Genera el mismo efecto restar un diente al piñon que sumarselo a la corona??
Si el resultado es el mismo es preferible pagar algo mas por la corona y te evitas tener que comprar el regulador en el caso de cambiar el piñon.
A ver si alguien lo aclara.

Jimmy 27-nov-2014 15:07

Si el efecto al que te refieres es el error en el cuentakilómetros, cualquier cambio en el desarrollo afecta, da igual que sea en el piñón o en la corona. Obviamente, cuanto más se acorte el desarrollo, mayor será el error. También afecta el montar un neumático con un diámetro total diferente al del original.

Sergios 27-nov-2014 20:26

Todo depende también de donde coja la sisga,en mi caso lo coje de la rueda delantera así que no afecta el cambio de desarrollo

Jimmy 28-nov-2014 06:59

Cita:

Originalmente publicado por Sergios (Post 528431)
Todo depende también de donde coja la sisga,en mi caso lo coje de la rueda delantera así que no afecta el cambio de desarrollo

Mi SV también lo coge de la rueda delantera, pero son las menos.

CONRRAX 30-nov-2014 17:58

Cita:

Originalmente publicado por travis (Post 528346)
Genera el mismo efecto restar un diente al piñon que sumarselo a la corona??
Si el resultado es el mismo es preferible pagar algo mas por la corona y te evitas tener que comprar el regulador en el caso de cambiar el piñon.
A ver si alguien lo aclara.

Un diente menos en el piñon equivale como poner 2-3 dientes mas en la corona.....si de serie tienes 16/41y acortas el desarrollo, es lo mismo aproximadamente 15/41 que 16/43

El calculo de la velocidad en las motos se hace en base al desarrollo de origen.....siempre que cambies la configuracion de serie tanto en piñon,corona o neumatico trasero (altura del neumatico), falsearas el cuentakms

kamaron20 30-nov-2014 18:39

en una 1000 r con puño rapido, recomendais acortar 1 piñon menos?

CONRRAX 30-nov-2014 22:05

Cita:

Originalmente publicado por kamaron20 (Post 529076)
en una 1000 r con puño rapido, recomendais acortar 1 piñon menos?

Si, para evitar contorsionismos de muñeca dando gas roto2

travis 01-dic-2014 22:56

Cita:

Originalmente publicado por CONRRAX (Post 529067)
Un diente menos en el piñon equivale como poner 2-3 dientes mas en la corona.....si de serie tienes 16/41y acortas el desarrollo, es lo mismo aproximadamente 15/41 que 16/43

El calculo de la velocidad en las motos se hace en base al desarrollo de origen.....siempre que cambies la configuracion de serie tanto en piñon,corona o neumatico trasero (altura del neumatico), falsearas el cuentakms


Gracias CONRRAX:like

ya me ha quedado claro.


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