Rateo a bajas vueltas
 

Hola buenas a todos
Tengo desde hace varias tandas un problema de potencia al salir de curva a bajas vueltas y no es siempre
En una ocasión un mecánico me ha dicho k es k va a tres cilindros y el cuarto al final en altas explota por inercia, k puede ser de una pipa o cableado etc...
Alguno me dice k puede ser del inclino metro k pueda fallar....
Otros del interruptor general de la moto....
Otros de alguna masa....
He soltado todos los conectores de la moto echando dieléctrico para mejorar la conexión
He cambiado alguna pipeta de posición por que parece k no encajaba bien
Algún conector de pipeta le he puesto una brida por si se afloja
Y estoy para probar a ver k tal,pero bueno aun así por si acaso me gustaría saber si a alguno le ha pasado algo parecido y cual fue la solución
O si es del inclinometro si me pararía la moto, o si es del botón de encendido si me pararía también la moto directamente, no se vuestra impresión del problema y posible solución
Gracias de antemano
Salu2

Enciende la moto y dejala calentar.si no dispones de termometro laser para mirar temperaturas de los colectores echa con una bote de pistola agua para ver si todos tienes temperatura y si falla pipetas o bujias sabras que cilindro falla.podria ser alguna bujia.

Las bujías tienes como mucho 500 km pero bueno no descarto k sea defectuosa y tu idea es muy buena y sencilla para probar gracias por la idea y opción
Se aceptan más y todas

Comprobaste que la bateria este perfecta? vsss

Pues uso el mantenedor de batería y hace poco k esta cargada a tope
Y ya he probado a calentar la moto y echar agua a cada colector por separado y pinta que todos hierven el agua al tocarlo si k es verdad k dos de ellos se han llegado a poner al rojo vivo a 60° y lo otros dos todavía no, no se si es síntoma de k no funcionan igual

Podrían ser las bobinas.
A mi me paso en una Fz1, pero lo que se ponía al rojo era el silencioso, los escapes estaban más fríos que los otros.

Jo pues a ver mañana k me toca rodar. Veré si va mejor o peor con lo poco que he echo,y sino pues tendré k probar cambiando las pipetas a ver si lo soluciono y por lo menos como el 5 tambien voy a rodar la podría volver a probar

Haz la misma prueba con la moto fría, moja todos los codos con agua y jabón, arranca la moto y mira k colector tarda más en secarse, luego cambia las pipas a ver si se cambia el cilindro k falla. Claro está, con bujías en buen estado

Enviado desde mi LT30p usando Tapatalk 2

Weno como tengo hoy rodada he venido a probar y sigue fallando. Y hoy cuando está fría no falla y a la tercera vuelta empieza a fallar....ahora con la temperatura en juego ya no se a k atenerme a ver si alguno me dice algo con esta novedad

Hola de nuevo
Pese a mi incredulidad he seguido mi empeño en lo k mi mecánico me aconsejaba y era k seria tema electrico.
Fallaba al salir de curva y no en altas. Pues bien depues de probar a cambiar un par de pipetas de las bobinas de bujías y no tener mejora...También probé a darle Un aerosol dieléctrico a todos los conectores y tampoco na de na. Finalmente el consejo seguía por hacer incapie en tema electrico seguí el consejo del mecánico de revisar bombin de llave de contacto y/o piña de encendido. Me límite a echar bien de dieléctrico al bombin y dejar un excedente generoso y echar algo a la piña de encendido. Paasaron 3 días hasta volver a probar en el campo de batalla y bajo mi asombro la moto iba perfecta 👏👏👏👏👏👏🎊🎉🎊🎉🎊
Lógicamente disfrute del día como un enano y no deje k pasara ni un minuto de las 10 de la mañana del lunes para llamar al taller y darle un enorme agradecimiento al mecánico por su tesón a la hora de repetirme k era tema electrico 👏👏👏👏

Me alegro que se haya solucionado y encima barato:birras:birras:birras

Hola:
He visto tu post de hace un año en el que la moto te fallaba en bajas, y el cuarto cilindro explotaba en altas.

Tengo el mismo problema y también sospecho del bombin de la llave de encendido, porque además va muy duro y cuesta girar la llave.

Mi duda es si cuando le echaste di eléctrico tuviste de desmontar el bombin o simplemente lo echaste a través de la ranura de la llave ?

Muchas gracias de antemano.

Un saludo

Hola:
He visto tu post de hace un año en el que la moto te fallaba en bajas, y el cuarto cilindro explotaba en altas.

Tengo el mismo problema y también sospecho del bombin de la llave de encendido, porque además va muy duro y cuesta girar la llave.

Mi duda es si cuando le echaste di eléctrico tuviste de desmontar el bombin o simplemente lo echaste a través de la ranura de la llave ?

Muchas gracias de antemano.

Un saludo

Hola
Directamente a la ranura del bombin
También eche al interruptor de corte de corriente o encendido (botón rojo)
Espero k te sirva de ayuda
👍✌✊✊