Presiones y temperatura de neumáticos.
 

Durante el fin de semana, varios me han preguntado por que utilizábamos cubre calentadores...

Bien este es el motivo:

Con el cubre calentador conseguimos calentar la llanta, y el aire que hay dentro del neumático. Al estar el aire interior caliente, la presión que ponemos en el neumático en el box, no llega variar una décima de la que tenemos al volver de la pista (con unos buenos calentadores, no varía nada), lo que facilita que desde la primera vuelta el piloto tenga mejor grip y sensaciones, y no desgastemos en exceso el neumático en esas 2 o 3 vueltas de "calentamiento" por llevar demasiada presión antes de parar y hacer presiones.

Os dejamos algunas fotos midiendo la temperatura de la llanta.
Los calentadores usados eran normales, calientan hasta 80ºC, en el momento de la medida (después de una hora), el neumático estaba a 68ºC.

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Aparte, al usarlos en parrilla de salida y no tener generador de corriente, ayuda a conservar la temperatura y poder hacer una buena primera vuelta.

Espero os sirva de ayuda.

Saludos!

Yo desde hace mucho tiempo enfocó el uso de calentadores "en modo tandas claro" a el desgaste en las primeras vueltas del neumático, ya ke al principio en una tanda no compito con nadie.
Asíke con las mantas esas debe ser la bomba tanto en desgaste cómo en prestaciones, gracias por la info.

Así es @Ja Kobo

Se convertirán en algo muy usado por todos.

Los equipos de MotoGP o WSBK ya las utilizan desde hace algunos años.