Consejos para ir mejorando en circuito
 

Buenas compis.

El caso es ya llevo un tiempo rodando, suelo ir a Cheste y alguna vez a Alcañiz, pero sobre todo Cheste.

La cosa es que ya estoy rodando en 1.57, siempre, algún 1.58, pero casi siempre todas las vueltas en ese tiempo. Noto que las trazadas y frenadas ya las hago muy bien en todos los puntos, siempre esta alguna vuelta donde pillas algún compañero mas lento y frenas mas.

El caso es que no consigo mejorar mas de ese tiempo, mis preguntas es en que ando fallando, una cosa cierta es que necesito el cambio semiautomático si o si, porque me esta dando eso bastantes problemas, tengo unas estriberas también de ITR que no me van nada bien, y recta a veces las marchas de arriba me entrar mal, y eso pierde bastante.

El desarrollo de la moto me va genial, creo que llevo un 15/46 ( 46 seguro, el piñón dudo entre un 15 o un 14), os pongo una imagen de como utilizo las marchas en una cbr 600 RR 05.

Escucho consejos.

Pues yo ruedo también sobre todo en cheste, y bueno, las trazadas son bastante difíciles de saber cual es la correcta ya que te permite muchas... De todos modos él ir bajando tiempo es algo que no creo que te puedan explicar por aquí, sino alguien que te pueda dar rueda cuando vayas a rodar. Yo me ofrezco aunque no soy tampoco el más indicado seguramente.
Y sobre el cambio Semi, para mi es lo
Mejor que he puesto después de la bomba de freno. Y más que por bajar tiempo, que no se hasta que punto bajarás sino por la comodidad
Soy el que te compre las fibras para mi amigo jeje

Hola majo que tal..

Si el caso es que lo del cambio lo veo por comodidad yo también. La bomba la puse hace mucho tiempo porque es fundamental.

El tema es lo que tu dices dar rueda, pero tengo dudas también es si a lo mejor no uso la mejor relación de marchas. Las verdad es que lo que es pasarme, me pasan a lo sumo una o dos personas,( Las típicas que la verdad no se que hacen en medios, que miras sus cronos y están en 1.50...)

En cuanto a los desarrollos hacen mucho, pero yo los llevo de casa y no apuró ni la quinta en la recta y los tiempos sí quieres bajan y mucho... Ahora es cuando se los voy a cambiar.
De todas maneras los tiempos se bajan con pequeños pasos, así que paciencia y si algún día coincidimos ya sabes

Gracias tío, yo volveré el 5 de Julio, si estas por allí avisa y nos conocemos.

Yo voy el 21 de junio, no creo que vuelva en julio tan pronto

No dices nada de las suspensiones que llevas y eso es fundamental para ir rapido, tambien los desarrollos son importantes y mas en una 600.Yo pondria desarrollos adecuados les haria mantenimiento a las suspensiones si llevas mucho tiempo sin hacerlo, hablaria con alguien para que te las ponga a punto y me fijaria siempre en pilotos que van un poco mas rapidos que tu para ver como hacen las cosas y sobre todo lo que ayuda mucho es ver a los pilotos rapidos rodar y fijarte hasta donde aceleran, donde empiezan a frenar, si dejan correr la moto y la posicion que toman en el paso por curva.Te puede parecer que pasas rapido por curva o que vas tumbando al limite pero sin embargo te queda mucho margen.Si llevas las suspensiones bien, con buenos neumaticos y trazando correctamente deberias de ir bajando tiempos poco.
Yo para ver trucos de cada circuito veo videos de youtube y me sirven.busco videos de pilotos rapidos como bonilla y me voy fijando.

He visto el plano de las marchas que has puesto y no usas la 6 no?

Hola josema. 6 sinla meto en recta es meter y bajar de nuevo. Ni la desarrollo casi.

Las suspensiones las tengo recien echas. Yo creo que es cuestion de seguir rodando. En 3 rodadas he bajado de 2.03 que hacia hace 3 a 1.57 constante.

Yo creo que si sigo asi rodando es cuestion de ir bajando. En mi categoria de medios. Si me pongo detras de alguien veo que voy yo mas rapido en bastantes motos y acabo pasando. En cambio n los que van mas rapidos intento seguirlo y se me van mucho.

Cuestion de tiempo y ruedas jeje.

Gracias

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al ver tus marchas me he preguntado lo mismo...
yo creo que llevas un desarrollo algo largo, si no me equivoco, deberías ser capaz de meter sexta y estirarla mas y ajustar el desarrollo para que en el circuito que vayas puedas hacer esto que te digo en la recta mas larga, quizá por eso se te van los rápidos que dices no puedes pillar, porque aceleran más que tu con un desarrollo mas corto.

Pues puede ser. Por ejemplo en tramo de antes del curvon de antes de meta. Voy en 4 mangadisimo. Y alcanzo a la gente justo casi en la apurada.
En recta la 5 me corta casi cuando llego a la altura de la salida de los box. Pero meto 6 abro gas y ya estoy en piano no desarrollo.

Me recomiendas un diente menos delante?

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¿No tomas tiempos con un GPS y RaceChrono, QRacing o Harry's LapTimer?
Si lo hicieras puedes meter los datos en www.groupchrono.com y comparar tus vueltas con las de cualquier otro piloto que haya subido vueltas, curva por curva, con velocidades en cada punto, trazadas, etc. Es fácil y muy útil. Esto te dará una idea de dónde puedes mejorar tus tiempos. Además, también puedes sincronizarlo con tus vídeos y mandárselo a los colegas para darles mucha envidia :babas.

Abrí un post dedicado a groupchrono, no sé si lo viste, es este:

http://www.todocircuito.com/foro/tod...a-todos-32682/

El objetivo de esta aplicación es justo el que tú buscas, poder comparar tus rodadas con otras para poder mejorar tus tiempos.

Suerte!

Gaaasssssss!!!

Luego le echo un ojo desde casa . Graciass

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No dejes de volcar datos en GroupChrono si quieres tener referencias que estudiar como te dice Bandit. Como desarrollo te recomendaría un 14-45 para la 600 y ese circuito, piensa que tienes que estirar esa sexta para aprovechar la caja de cambios y toda la potencia de tu motor, si no lo haces te estas dejando recursos dentro de la moto. Si llevas un 15 delante y no quieres tocarlo puedes meterle un 48 atrás, eso te acortara también un pelin la distancia entre ejes de como lo tengas ahora, pero nada que sea incontrolable, pero vamos seguro que estas largo de desarrollo y en la 600 esto penaliza mas.

Ya me registre. Ya me pondre al meter datos con calma. Desarrollo tengo un 15/46. Piñones tengo un 14 y un 13. Prefiero tocar piñon que corona que no tengo. Le bajo un diente alante y mejor no crees?

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Cheste tiene el curvón que es una curva en la que se puede ganar mucho tiempo si le aprietas bien, pero es peligrosa, muy rapida y ciega

Yo hago el circuito bastante bien y cuando llego al curvon me hago caquita jajaja se me van 2 segundos sin exagerar y pilotos que les habia sacado algo de trozo de repente los tengo apurando frenada en paralelo

Igual ahi esta tu tiempo, pero andate con ojo y como las gallinas poc a poc!

El curvon le hago muy bien. De echo paso a mucha gente ahi y apuro la frenada al maximo. Estiro la 4 a tope.

Yo creo que voy largo de desarrollo y donde pierdo en en recta que no exprimo la 6. Luego la curva de final de recta la hago en 4. Y voy a unas 8000 rpm. Cuando abro gas me quedo corto. Y si la hago en 3 luego me quedo corto en ese tramo

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Con el 14/46 quizá te pases ahora un pelin de corto, yo lo probaría, con tacto en las primeras vueltas eso si controlando al abrir sobre todo la segunda.

Ya te contare cuando lo pruebe. Ya le puse una vez un 13/42. Y al principio era una locura jajaj. Luego me adapte.

Te contare a ver

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Creo que para llevar el desarrollo tan largó haces algunos tramos en unas marchas de más... Te explico un poco como las hago yo que llevó sólo un diente menos de piñón como tu.
Primera después de recta en tercera
Dhooan en segunda sales y metes tercera y enlazas la rápida hasta llegar a las dos de derechas que yo las hago en segunda. Salgo a contra recta y meto tercera y cuarta, bajo una y la parábola a izquierda la hago en tercera y la mini chicane también. Bajó a segunda y hago la de derechas, meto tercera y empalmo con el curvon y aquí ojo!!! Yo meto hasta quinta pero por que al revés que tu yo no apuro las marchas en el curvon, no me parece seguro ya que yendo largó sobrepasó los 200 y pico km/h y creo que ya va bien. Ir casi al corte puede darte un susto. Y luego hago la última curva de entrada a recta en segunda para no salir muerto.

Esto es con unos desarrollos iguales que los tuyos pero no es lo idóneo.

[quote=PUMUKYCBR;489584]Buenas compis.

El caso es ya llevo un tiempo rodando, suelo ir a Cheste y alguna vez a Alcañiz, pero sobre todo Cheste.

La cosa es que ya estoy rodando en 1.57, siempre, algún 1.58, pero casi siempre todas las vueltas en ese tiempo. Noto que las trazadas y frenadas ya las hago muy bien en todos los puntos, siempre esta alguna vuelta donde pillas algún compañero mas lento y frenas mas.

El caso es que no consigo mejorar mas de ese tiempo, mis preguntas es en que ando fallando, una cosa cierta es que necesito el cambio semiautomático si o si, porque me esta dando eso bastantes problemas, tengo unas estriberas también de ITR que no me van nada bien, y recta a veces las marchas de arriba me entrar mal, y eso pierde bastante.

El desarrollo de la moto me va genial, creo que llevo un 15/46 ( 46 seguro, el piñón dudo entre un 15 o un 14), os pongo una imagen de como utilizo las marchas en una cbr 600 RR 05.

Escucho consejos.[/QUOTE
comprate otra moto carlitos jejjejejjejej
yo kiero mi motooooooo!!!!! :cabeza

puta mierda de seguro GENERALI 2 MESES con la moto en el taller estando a todo riesgo una puta verguenza k nadie se asegure con esa compañia no son serios solo aseguran al calleja y a los demas k nos den por el culo!!

Aun no tienes noticias??

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[quote=javibmws1000rr;491210]Si quieres te vendo la mia. Que la tuya va pa largo. Jajaja

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Confirmado llevo un 15/46, he ido a montar un piñón 14 que tenia pero no me vale porque no es de paso 520, el lunes comprare uno y probare.

Puedes tener unas suspensiones perfectamente revisadas, pero, has comprobado la geometria y el reparto de pesos de la moto?.

Yo creo que en esos tiempos con todos mis respetos, hablar de geometrias, reparto de pesos e incluso suspensiones me parece algo exagerado.

creo lo mismo. si estuviera rodando en 1.50 o asi. pues si seria para plantearselo. pero me falta aun.

Este finde rodare con el 14. ya os dire.

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Incluso bastante por debajo de 50 se puede rodar con la moto de casa y tan tranquilo. Siempre tendemos a cargar la moto y poner cosas que realmente no nos hacen falta, ya que ponemos en material lo que nosotros no ponemos como pilotos.

Ser lento no impide tener una moto con la geometria hecha y es un punto bastante importante que le ayudaria sobre el comportamiento de la moto, pero cada uno que le dé preferencia a lo que vea conveniente.

Bueno pues termine la rodada hoy, desarrollo 14/46, mejor tiempo 1.55, muchos 1.56. Conclusiones:

He mejorado en las zonas donde veia que iba muy largo, pero ahora es muy corto, corto encendido en muchas zonas, y en recta de meta, en 6 ya voy cortando justo después de pasar meta.

Voy a montar un 14/45, creo que es lo ideal.Si hoy no hubiera tenido tantos cortes de encendido, estoy seguro que los tiempos hubieran mejorado mucho mas aun.

¿en que circuito?

En cheste, por cierto rode en rapidos, y me pasaron dos en mi tanda, y no se me escapaban en el horizonte como otras veces, pero en la recta adios.

Cortar encendido en la línea de meta es una salvajada! Tendrías que casi cortar en el arco donde se frena... De todas maneras tampoco te ralles tanto con los desarrollos, los tiempos no varían tanto, me di cuenta hace un par de semanas jajaaja
Poco a poco, ya estás en muy buen tiempo!

y tan salvaje....

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Bueno parece que vamos mejorando, vamos ya por el 1.54 , hoy he tenido muchos problemas teniendo que abandonar a la 4 tanda.

Se me ha partido la palanca de freno trasero, eso para empezar en la primera.

Puse neumaticos nuevos d211 gp racer compuesto m en los dos, las dos primeras mangas buen desgaste, pero cuando frenaba la moto al frenar se me movia de horquilla muchisimo, rodando 1.54 muchas veces.


En la 3 tanda, mismo ritmo, primer susto, derrapada al abrir gas, oto falta de grip muchas veces al abrir.

El neumatico se ve que se esta jodiendo, me retocan la suspension. Vuelvo a salir.

La moto al frenar ya no me rebota tanto, pero la noto que cuano entra en curva va peor, me tira hacia afuera, noto que de atras hace amago de deslizar, hago una vez 1.55 pero muy mal, con muchos fallos.Ademas el cuentarevoluciones se me rompe en esa tanda.

REsultados la rueda mas jodida aun, y cuenta rpm roto.

Conclusion, le llevare la moto a un profesional de suspensiones y me la ajuste bien antes de romper la rueda mas, decidi no salir mas, con la mala suerte que estaba teniendo no queria arriesgar a caerme.

Que presiones llevabas? Por que la calor de hoy en Valencia era brutal... Eso aparte de suspensión trasera puede ser temperatura y presión de los neumaticos.


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Presion descarto. Salgo con 1.6 de calentador. No hacia mucho calor cuando me paso. Es el amortiguador. Dicho por muchas personas tambien rn pista.

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