|
Que graciosos son estos chinos
Hola a todos, pues me gustaria comentar con vosotros los maravillosos componentes y fabricación de estas motos, puesto que me acabo de comprar una imr 155 copa y estoy empezando a ponerla al día. Si si al día jeje, porque por lo visto estas motos cuando las compras nuevas tienes que darles un buen repaso antes de funcionar con ellas como es debido. Empiezo hablando por el motor, el aceite chino fuera cuanto antes. Los tornillos de sujeción del motor al chasis se rompen, cambiarlos también. Por lo visto el carburador molk, según la suerte que tengas te puede durar ni dos dias, etc etc. Pero lo mas gordo es que las suspensiones delanteras hay que cambiarles el aceite, porque como son muy listos le ponen el mismo que el del motor jajajaj, son la hostia. Bueno y despues de todo esto ya tienes una moto, son cosas que quiero comentar porque a mi si no me las dicen los amigos que he ido haciendo estos primeros dias con ella ni me las hubiera planteado, espero que sea de ayuda para alguien que empiece como yo. Saludos a todos
|
Cita:
NO ES IMR son todas: IMR, REBELMASTER, RAV... (a no ser que te gastes 3000€ en la RAV tope de gama) Las pitbikes son todas chinas, pero dentro de lo chino es lo mejor Es cierto que hay que hacerle todo eso y a partir de hay a darle gasssss y mucho mantenimiento (cambios de aceite, reglajes de valvula....) Las pitbike nuevas hay que cambiarlas aceite motor de origen, las orkillas casi lo mismo, el molk de serie es como todo....LO QUE TE DURE, Pero de toas formas llevan 26 y se kedan cortas asique ya que lo cambias ponle un 28 de carburador (Un kit de chicles de carburador necesario para dejar carburador a punto y que vaya fina la moto) Lo que si que te recomiendo cada vez que cambias aceite, hacer reglaje de valvulas, reapretar tornillos de la culata etc...etc... OTRA COSA QUE NO AS MENCIONADO Y TE RECOMIENDO QUE LO HICIERAS....es que cambies los muelles de las valvulas, (ponerlos duros) yo llevo los takekawa que valen unos 30€ Los de serie son de chicle y se van los reglajes de valvula rapido y encima puedes joder el motor por ellos !! Haber es como todo, yo conozco gente que con las suspensiones y frenos de serie se apañan pero no deja de ser chino y hay que cambiar aceite orkillas como tu dices a uno mas denso, frenos ponerle latiguillos metalicos e incluso cambiar la bomba de freno (una brembo copy por 50€ van dpm) y pastillas de freno.... Te podria de decir 1000 cosas jajajajajaja NO QUIERO ASUSTAR A LA GENTE Pero estas motos te lo pasas dpm !! y son la ostia pero como no sepas un pokito de mecanica estas perdido xq si tienes que llevar todas las semanas al mecanico a cambiar aceite,reglaje de valvulas etc etc te aruina !! Por eso no las recomiendo si no tenemos ni puta idea de mecanica o tengas algun amiguete que te heche una mano en eyo...jajajaja De todas formas hay tutoriales de todo en youtube y en planetapitbike.com tienes de todo sobre info, repuestos segunda mano y nuevos etc etc Espero ayudarte y si tienes alguna duda sobre algo me comentas Por cierto yo tengo una IMR SM 160cc motor YX Un saludo !!! |
Yo me compré una pitsterpro lxr 2014 de estreno, le he hecho el repaso que comentas, y tengo moto para mucho tiempo. Por poco mas de dos mil euros, merece la pena y te quitas de rav, imr, rebel master.... por que la calidad de componentes de pitster es muy buena
|
Cita:
Los motores chinos, son chinos, con todo lo que ello conlleva....que son baratos pero su calidad y durabilidad deja mucho que desear.... |
Motor chino, si
Preparación Upower, también Chino sí, pero ya con mano europea Culata fina fina, acelera el yx150 que da gusto. El keihin original de 26 también hace mucho Enviado desde mi LG-E440 mediante Tapatalk |
buenas.nadie lo ha mencionado,pero aparte de todo lo q se ha dice,lo q mas da la puñeta es el equipo electrico,sobre todo la bobina de alta,biene tan pobre de cobre q el secundario no llega ni ha 2800 omnios y cuando le dan la gana se ponen ha ratear q es un gusto,yo tengo una con 5 meses y a parte de cambiar haceite de suspension frenos y reapretar todo, le he hecho todo el cableado con material de calidad y una bobina de alta de sr 250 y asi va redonda,por q si no te vuelves loco con los fallos de serie...
|
Esto es como todo.....cuanto estás dispuesto a gastar? Una china no viene mal, aunque bien tampoco. Necesita ajustar bien los cierres de valvulas y asentarlas porque "fugan" que da gusto. Con eso, un Oko de 28 y un escape la mia esta dando 15 cv a la rueda, medidos en banco, que es la que tengo para correr. Las horquillas....idem, pillas unas marzocci copia y las vacias, le haces un revalvulado, aceite,etc. y tiene algo que va tan bien como los "buenas", y el amortiguador un DNM y sin hacerle nada va sobrado. Son motillos duras, aunque con sus detalles. Esta claro, las pit "buenas" son las Bucci que son italianas, o las BBR que son las "pata negra" y originales que empezaron todo, con chasis perimetral alu que es una pasada....motor kawa...etc.etc. pero claro, te vas a 6000 € tranquilamente....
|
Cita:
O eso una una honda pero de 1200€ a 5000€ hay una diferencia jajajajjaa Y yo para kitarme el gusanillo y aprender un pokito me sobra !!! Por cierto, en la cuna de campeones los niños corren con estos motores, horkillas y los frenos de serie y van que flipas !!! asique no me seais tan kejicas que no somos pedrosa jajajaja Joder hay un chavalito de mi pueblo que entrena aki en el karting y corre en la cuna de campeones que flipas como va !!! Unas buenas gomas y a darle gassss |
Cita:
|
pozi.....teneis toda la razon,tampoco por lo q cuestan vamos a querer una moto2 gran premio en calidades....
|
Cita:
Tu eres el de la Pick up¿?¿? El sabado estabamos nuestro grupito, adrian y otro chico asique como no seas tu...jajajajajajajaja Estube x la tarde.... 1Saludo |
Queva, yo estuve por la mañana y coindicí con adrian, de hecho estuvimos rodando los dos solos toda la mñana, luego llego el del todoterreno pero solo nos hicimos una tanda con el y nos fuimos, muy majo el padre y el hijo, este domingo imagino que iremos a karpetania con unos cuantos del foro planet bike, asi que si te animas ya sabes.
|
Gracias a todos por seguirme el hilo. La verdad que mi intención era comentar un poco esto porque yo no sabía nada, de cara a la gente que entra en este mundo por primera vez. Yo por ejemplo estaba acostumbrado a mis motos de calle, las cuáles las metía en circuito y no había que hacerles prácticamente nada. Por suerte se algo de mecánica y tengo un amigo fenómeno, pero me puedo imaginar quien no sepa y la compre pensando que solo paga la moto y está.
Apunto también la cadena jajajajajaj, con mi ritmo paquetero aún y reduciendo una marcha rompió, tiene 3 días de uso |
Cita:
Estas motos no dejan de sosprendernos....¿donde rompera? jajajaja Y no te kiero decir nada cuando cambies el aceite y sale lleno de viruta "y es lo normal" ponle un tapon de vaciado con iman si no tiene para asi cuando cambies aceite se quede pegado el maximo...... |
Cita:
Vienes que libro quiero ir x la tarde un rato a Barataria y el finde nose si podre rodar.... Haber si me meto mas en planetapitbike que todavia no estoy metido y tengo cosas para vender y como no tengo 50mensajes no me deja poner anuncio.....(Tengo una pitbike para despiece si sabes de alguien) llantas supermotard con gomas,escape,basculante,chasis aluminio,manillar protaper y otros 2 de serie....) esque la compe rota y lo que podio lo estoy mitendo en la mia y lo demas lo kiero vender 1Saludo !! |
Mi recomendacion es no gastar el dinero dos veces.
Yo me he pillado una pit de gama alta para no tener que hacer ni suspensiones, ni que se me rompa el chasis, ni tener sorpresas desagradables. Muchas veces las diferencias entre un modelo y su superior es que las horquillas sean regulables o no. Pero la calidad del material sigue siendo chino, lo llames "r" o "rr". Y la calidad se paga. Pero una vez |
A que llamas "gama alta"? Porque realmente, existen las "chinas", y luego ya las "top", intermedio no hay nada basicamente, o pillas eso o ya te vas a una bucci,etc. Y realmente, salvo gente que compite a buen nivel, no merece la pena.
Con una moto "china", con un buen motor afinado, bien de carburación,etc. y unas horquillas puestas a punto a gusto de cada uno, se va muy bien. Yo solo he mejorado para correr la mia en la pinza delantera, la de serie es un tanto limitada, y le metimos una buena de 4 pistones, etc. pero incluso con la bomba de serie sobra. He corrido con gente con pinzas "chinas" de 30 € imitación y casi te puedo asegurar, que en estas motos, bien puestas a punto, es mas el indio que la flecha..... Y para divertirse, incluso hacer el nacional, van sobradas. Afinar los sistemas de amortiguación hay que hacerlos con todas, se hace hasta con las "grandes" para circuito, pues estas igual, y habiendo probado una "pata negra" y otra bien montada "china", puedo decir, que por lo menos para mi, o mi nivel, la diferencia era minima. Y luego, pues como todo.... he visto "protos" acojonantes....cambio semi.....horquillas adaptadas Ohlins TTX....Gubelline.....Brembo radial 4 pistones.....pero claro, yo personalmente, una pit, es una pit.... cuanto mas economico, mejor, porque personalmente, para meterme en una pit "pata negra", y dejarme 4000 o 6000 €, me pillo una moto de SM armada hasta arriba, o una circuitera, una k6, armada, y cubro la temporada sobrado. Pero ya es cuestión de lo que busque cada uno :birras |
Cita:
Esto es como todo, yo conozco gente que tiene buccis para cross y rav perimetrales para asfalto. Por qué? Por que las arrancas y sales zumbando, son pit bikes muy bien hechas. Ahora ya entramos en el tema de lo que te quieras gastar. Yo con una rav 140 que no era nada del otro mundo, sorprendí a alguno. El indio importa, no lo dudes, pero no todas las flechas son iguales, y la diferencia la marca la cartera de cada uno |
Cita:
Esta claro que "con buena p.....a, bien se f.....a" Pero claro todo depende de la cartera aer....Yo personalmente creo que para pasar el rato con una "normalita" Yo tengo una IMR SM con motor YX 160cc.... Te lo pasa DPM y aprendes muxisimo Esta claro que no es una protos pero yo tampoko la necesito al igual que tampoko tengo una HP4 para circuito y me conformo con mi R1 2002 motor inyeccion y va dpm (dentro de lo que cabe) Yo para mi hobbie es lo que necesito sino no me dedicaria a lo que soy y seria piloto jajajajaja Pero eso de que las pitbike (IMR,REBELMASTER,RAV...) son una mierda y no valen para nada NO !! De hecho las tienes el 90% de la gente, incluso hay copa series que yo tengo un compi que compite en la copa centro Mantenimiento SI mas que las grandes SI que se rompen mucho (comparado con las grandes SI) Que el repuesto es super barato SI Que como no tengas algo de idea mecanica te dejas jornal mecanico SI Que es barato rodar SI Que gastan poko SI Que si te caes casi no se hacen nada las motos y tu menos que con las otras SI (no deja de que si caes mal y tal te puedes hacer mucha pupa) ................................. Y el que kiera un dia probar el mundillo esta invitado en Barataria a dar un rulo y vera como molan estas putas motos !!! |
Ayer estuve en el karting de corral de Calatrava... Fui con unos amigos a los karts, y había gente con pitbike... Pasé una envidia que no veas!!!!
Me dijo el tio que vale 25€ medio día y 30€ todo el día!!!! Te inflas a rodar!! y por lo que vi tiene que ser divertidisimo... El circuito esta nuevo y es buenísimo, a mi me ha encantado... Lo conocéis???? En un futuro cercano, no descarto comprar una imr 160... |
Yo opino que las pit bikes han triunfado por lo baratas que son y la diversión que dan por ese precio. Esta claro que tiene que haber también alta gama, pero mas o menos todos vamos con las chinas peladas y un poco mejoradas con lo que pillamos por ahí. Y creo que eso también tiene su gracia porque a mi me esta recordando cuando me pasaba las tardes con mi amigo Omar trucando y reparando nuestra amada Derbi GPR 50 y lo paso geniál. Pero hay que tener en cuenta que hay varias cosas que hay que hacer si o si, porque hay mucha gente que por tiempo, por dinero o por falta de conocimientos mecánicos puede comprar una pit y no disfrutarla como se merece y es bueno que lo sepa antes de dar el paso.
|
Habéis probado un 65 2t? En dimensiones son igual q las pit pero aparte del motor q es mucho más divertido, la calidad de parte ciclo es buenísima
|
Buenas, yo soy nuevo en el mundo de las motos de circuito grandes, pero de pit bike se algo.La diferencia es enorme en calidades y prestaciones sobretodo en pit cross.
Yo tengo varias pits y. la rav mia con motor Daytona y suspensiones Marzzochi copi y elka trasero no tiene nada que ver con mis otra klx bbr. Esta claro que una vale 4400 y es china pero esta hecha a la carta y la otra mas del doble.Las don van bien pero una tiene desgaste y tolerancias y una parte ciclo muy inferior a la otra. La calidad tiene un precio y un Seat nunca va ser una maserati. Un saludo |
Cita:
|
Añadir que mi imr copa 2014 en teoría viene con frenos mejorados, pero si no tienes suerte son un desastre. La pinza no muerde correctamente y me han contado como estallaba un freno tras purgarlo. Otra cosa que añadir a los cambios muy recomendables, lo bueno es que por lo visto es barato.
El otro día un chaval estrenaba una con horquillas marzochi y tras rodar una mañana ya goteaba aceite por los retenes. Y eso que en teoría son italianas. Me siento un poco mal escribiendo esto porque igual puedo desanimar a alguien, pero debeis saber que a mi me dan mas alegrías que problemas jeje |
Conozco a gente que compite con el Daytona y también se rompen. No es que el Z chino sea una castaña y el Daytona sea lo mejor.
Yo por ejemplo y siguiendo con el tema de Robertjigon, llevo las horquillas de serie de la imr básica y no ha perdido ni una gota de aceite. Conclusión, esto es una lotería. Igual te sale la pitbike de lujo como que te da problemas. En cuanto a frenos yo ahora monto la bomba de freno de una sh125 con pinza stage6 y disco floreado y noto más frenada; en cambio un amigo con lo mismo que yo, dice que vuelve a la bomba de serie con la pinza stage6........ Otro día monté una bomba brembo copy y en la segunda tanda se rompió.......lo dicho, pura lotería |
Esta claro nadie da duros a pesetas.
Todo lo que es chino o copia es de una inferiodidad de calidad que esta mas que testeada. Mi rav tiene horquilla marzzochi china y funcionar funcioa pero por ejemplo al lado de la klx que monta una marzzochi original completa con tijas y frenos formula es como tener la suspensión de origen o unas ohlins de mundial.Y quien diga lo contrario miente o desconoce la realidad.El tema motor mas de lo mismo el Daytona va bien y Kitaco le tengo con las válvulas de titanio y encendido y todo y son Japoneses pero como el klx preprado no hay nada .Desde la calidad de los componentes y su mayor dimesion en piezas que son espuestas a esfuerzos hasta la simple cadena de distribución. Y los desgastes y tolerancias por su mantenimiento en horas es mas de lo mismo.O un basculante bbr al lado de uno chino mas de lo mismo Que es mas caro sin duda pero una moto SBK no es una circuito que tenemos los mortales. Que las chinas van bien y que con 4 piezas van mejor sin duda. Pero que van casi como las d calidad , ni de broma. Mirar en http://www.bbrmotorsports.com O www.minimobracing.com Con esto quiero decir nada mas, que para cierta calidad hay un precio minimo . Y que para divertirte vale y funciona pero no se le puede pedir calidad y prestaciones . |
Yo soy de los que piensa que para pasar un dia divertido de tandas con los amigos no me hace falta gastarme 5.000 euros en una pitbike. Con esa pasta me compro una grande.
Al final la esencia de estas motos son sus bajos precios, para un tandero sin más. |
Cita:
|
Todos teneis razón en lo que decis.
Despues de unos años en esto de las pits, teminas sabiendo lo que hay. Y lo que hay es: 1º-Te pillas una pit cojoooonudiiisima tipo Bucci porque te sobran las perras y puedes permitirte tener la moto a full. 2º- Te pillas una pit "normalita" y ale!!! A gastar perras porque te envicias. Que si cambio horquillas, tijas molonas, amortiguador chuli piruli, escape con colector variable pa ganar 1cv, meto una culatilla 4v takegawa que me pone la pit a 200km/h aunque me dure un dia el motor... 3º- Optas por darte cuenta de que por mucho que le metas no te van a fichar para motogp y lo unico que buscas es divertirte y que el kit de pegatinas sea el mas chulo del parking. Total...que habiendo pasado por las opciones 2 y 3 (nunca me han sobrado las perras como para una cojoooonudiiisima), desde hace tiempo soy de los ultimos. Una pit que me haga pasar el rato y que digan...esta guapa!!! Con eso y mis colegas en circuito soy mas feliz que un pelocho. http://i60.tinypic.com/11kldur.jpg http://i61.tinypic.com/2j1klr8.jpg |
Cita:
|
Mas razon que un santo TALO76 !!!!
Todo esta desde el punto de vista que lo veas.... Solo hay que ver las competiciones de Pit; estan las PROTOS que son motos trucadisimas de todo y que corren muchisimo pero te duran una carrera y ya tienes que abrir motor etc etc... y estan SERIES que solo puedes cambiar un X de cosas y que con eso ya va la moto bastante bien y decente para divertirte y hacer tiempos Con esa seguro que ya vas rapido !!!!!!!! |
http://s30.postimg.org/dxrc3f9ip/IMG...028_WA0000.jpg
Pues esta ha sido mi forma de terminar la temporada y no se si terminara mas que eso. Este es otro de los riesgos de las pit, parece difícil hacerse daño, pero ya me habían advertido que clavículas y lesiones varias estaban a la orden del día. Ya tengo un par de tornillos mas que apretar, esta vez en el hombro. Bueno, puedo decir que aún así este año fue muy divertido y lo disfruté |
Cita:
Talo voy a coger este sabado una, que recomiendas de hacerle solo en plan basico... habia leido que los muelles o ni eso?? Que aceite le hechas a la tuya y que manto es el basico |
Buenas Schefle...
La pillas nueva entiendo. Si es asi, lo primordial y primero que has de hacer es sacarle solo el aceite motor. Los chinos meten aguachirri y normalmente poca cantidad. Yo siempre he usado uno que venden en gasolineras cepsa, el ruta66 20w50 para 4T claro. Sino...puedes meterle cualquier aceite que pilles siempre fijandote que sea para 4T. Por lo demas...no se con que neumaticos la compraras, si son los cst chinos puedes rodar pero si exprimirlos demasiados que son malillos. Y a disfrutar...mas adelante seguiras haciendole cosas que iras notando, como cambiar liquido de frenos, pastillas, una bomba de freno si vas rapidillo... Los muelles ni los toques y el famoso reglaje de valvulas que seguro has leido que hay que hacer cada 2x3...es un mito. Solo hazlo si realmente la moto hechara humo, rateara...sino, nada. Una comprobacion de tornilleria despues de cada dia de rodad (que alguno se cae jeje) y poco mas tio. Cualquier duda o tutoriales para estas motos lo encontraras en Planetapitbike. Saludos. |
Cita:
VOy a cambiar aceite y liquido de frenos y mirar las valvulas y limpieza carburador porque lleva un año parada... Lo de los muelles te hago caso... el dia 24 si la tengo lista entrare en algun lado... Gracias!! |
Cuanto suele salir una de estas baratillas chinas?
|
Nuevas? Desde 800 hasta varios miles.
|
| Todas las horas son GMT +1. La hora es 18:35. |
Powered by vBulletin® Version 3.8.4
Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd.
Search Engine Optimisation provided by
DragonByte SEO v2.0.41 (Pro) -
vBulletin Mods & Addons Copyright © 2024 DragonByte Technologies Ltd.
vBulletin Optimisation provided by
vB Optimise v2.7.1 (Lite) -
vBulletin Mods & Addons Copyright © 2024 DragonByte Technologies Ltd.
User Alert System provided by
Advanced User Tagging (Lite) -
vBulletin Mods & Addons Copyright © 2024 DragonByte Technologies Ltd.
© Todocircuito.com