Centralita gsxr 600 yoshimura k8 y americana k7
 

vendo cdi gsxr 600 k8 americano convertido a yoshimura (completa) ,metido dos mapasademas del mapa base yoshimura en Hospitality y cdi gsxr 600 k7 de serie americano(viene desbloqueado).El motivo de la venta es por pasar de motor k8 a k7.

Para usarlo en la k8 es quitar el otro y poner este y listo?? O hay que anular cosas y cambiar cableado?

Es quitar y poner.si quieres puedes desconectar sensores sin que te de fallos como ocurre con la de serie.
(Lambda,pair,mariposa de escape,..)

Y si los dejo conectados? Pero la llave y todo sigue usandose? O se anula todo?? Americana va bien en moto europea? Precio??

La diferencia entre un CDI americano y europeo principalmente es que no están codificados por lo que valen para cualquier moto.para usar la yoshimura lo que tendrías que hacer es simplemente desconectar el trasponer y yo te aconsejaría desconectar el motor de las mariposas de escape etc para obtener mejor rendimiento porque si no estarías desaprovechando mejoras que permite el CDI.el precio que costo el CDI fueron unos 900€ (el cdi americano salio 150€ mas hacerlo yoshimura(650€) mas mandarlo a meter dos mapas(120€) )
El precio de venta....500€ ?

Lo sigues teniendo?? Y los mapas como cambias de uno al otro? y a que corresponden dichos mapas?

Los mapas corresponden a mapas de inyección y encendido cargados en el CDI.se cambian uniendo dos cables poniéndole un pulsador por ejemplo.

Ya me imagino que son mapas de inyeccion y encendido disitintos, me refiero a la diferencia de dichos mapas entre ellos, es decir para que esta diseñado cada mapa añadido?


Enviado desde mi GSXR con Tapatalk

los mapas en principio estan pensados para que corra mas en la zona alta de vueltas,subiendo hasta 16.000 rpm reales.De todas formas si quieres cosas especificas de los mapas fueron puestos en Hospitality por lo que quiza el te sepa explicar mejor ese aspecto.Tambien podria disponer de un mapa que da muchos bajos (por si te interesase tener uno de cada tipo.