problema de caballitos
 

a ver si me puedes ayudar,no se si a causa de llevar un muelle en el amortiguador mas blando de lo q toca, cada vez que abro fuerte el gas en 2 con mi cbr 600 se levanta ,pero no inmediatamente si no a los segundos cuando sube de revoluciones.
en teoría el amortiguador debería estar estirándose no?seria cuestión de apretar-aflojar extensión ,o simplemente es es cosa de cambiar el muelle q toca porq en circuito me hace cortar el gas,gracias

Llevas el peso hacia delante cuando abres gas ???? :lol:lol:lol:lol

solo me falta poner lastre

muy buenas, lo primero seria saber como tienes el sag de la moto, revisa la diferencia entre la longitud del amortiguador trasero estando la moto simplemente apoyada y cuanto baja contigo montado. si esa diferencia entre una y otra no es apropiada( 25-30% del recorrido real del amortiguador) deberias de modificar la precarga del muelle, si baja menos (ponerle menos precarga) si baja mas (aumentar precarga, y si no es suficiente habria que buscar un muelle mas duro, o revisar si el que tienes ya está para cambiar).
si pese a tener el sag correctamente, la precarga es correcta, sigues teniendo problemas lo logico seria cerrar la comprension un poco y abrir la extension otro poco( esto suena contradictorio, pero en realidad con eso consigues que el amortiguador baje mas despacio y no avance demasiado recorrido que luego al volver con tanto recorrido tienda a "escupirte", y tendrias una extension que te permite copiar bien el asfalto.
El problema real es de geometria de la moto, por eso lo primero es ajustar el sag de la moto, distancia entre ejes etc.... una vez teniendo claro que el sag esta bien es cuando empezamos a tocar los hidráulicos....

efectivamente mis valores de sag no están bien tengo estas 3 medidas
rueda en aire amortiguador estén.610
rueda apoyada sin piloto 594
con piloto y equipamiento 573
me sale un sag de 37 mm con la precarga atope

cuanto es el recorrido real del amortiguador?

a que te refieres al bastago? es un ttx

a ver, tu ves la barra del hidraulico y ves que tiene una longitud...pero en realidad las suspensiones no hacen todo ese recorrido, antes de llegar al supuesto final, ya hacen tope fisico, eso desde fuera no se puede medir tienes que saberlo por referencias del fabricante.

Por si no puedes acceder a esos datos, Prueba a ponerle una goma, o en su defecto una brida, al recorrido del amortiguador, despues de usar la moto, esa brida no deberia de quedarte mas cerca de 10mm del final de su recorrido.( esto es unicamente orientativo, pero mejor es que nada9.

de que año es la cbr ?

tengo brida puesta y la verdad se va hasta abajo,quedan milímetros 2 o 3,son normales los valores de sag ? en principio debería endurecer el muelle no?o cambiarlo en este caso

cuanto tiempo llevas montado el ttx? lo has revisado alguna vez? te lo digo porque los amortiguadores traseros cogen mucha temperatura y el aceite pierde las propiedades, y en los ttx hay que revisarlos cada año, y echarle un aceite bueno, lo mejorcito en susp es el aceite de kayaba, bastante mejor que el ohlins que en realidad es normalito. Si lo llevas a algun sitio a revisar, asegurate que saben trabajar con ohlins porque los ttx van presurizados y no es moco de pavo precisamente dejarlo bien hecho de verdad....
Si todo esta bien revisado, no tiene perdidas de aceite el amortiguador ni nada, no es normal que lo tengas ya precargado a tope y te baje tanto. Tiene sentido que el amortiguador le toque revision, o que el muelle no sea para tu peso o este ya desfallecida su tension, o todas las cosas a la vez:colleja:colleja

tienes un mensaje

Hola buenas

Todos los amortiguadores van presurizados. Mediante blader o piston libre los mas modernos o en emulsion los mas antiguos pero todos los amortiguadores van presurizados.

Hay que comprobar el nitrogeno y el muelle que llevas porque desde luego si simplemente haciendo un sag se queda a 3 mm del tope solo hay dos opciones.

1. Llevas un muelle extremadamente blando para tu peso
2. Ese amortiguador a perdido el nitrógeno o se ha mezclado con el aceite a través del pistón libre.

Me parece mas posible la 2a opcion. Si quieres nosotros revisamos estos amortiguadores y estamos muy acostumbrados a trabajar con TTX en todos los campeonatos a los que vamos.

Si te interesa mándame un privado y te paso presupuesto.

Un cordial saludo.