Monsieur Dakar
 

Buenas.

Hoy presentamos una entrada muy especial. Como el Dakar está ya muy cerca, uno de los creadores de Continental Circus nos quiere hablar un poco sobre Stéphane Peterhansel.

En próximos artículos tendremos más historias y anécdotas del París-Dakar contadas desde dentro, ¡estad atentos!.

"[...]Como todos sabéis, siempre son comentadas las ayudas que los pilotos franceses en “su” carrera venían y vienen recibiendo tradicionalmente. Cosas tales como la señalización de la pista buena por los helicópteros de TVFR o incluso por lo de la propia TSO; señalar la ruta correcta cuando un piloto se ha perdido o incluso prestar herramientas……pero aún así, el Dakar es grande y para ganarlo también hay que ser muy grande.

Tuve la suerte de coincidir con él durante mi trabajo en el mundo de los Rallyes de TT y quedé verdaderamente impresionado. Sucedió en la Baja de Aragón, en un atasco para regresar del parque cerrado al hotel... [...]"

Continúa en www.continentalcircus.es

Por cierto, si alguno ha metido su mail para que le llegue el aviso de nuevas entradas, que nos confirme si le funciona.

joder aun recuerdo de peque cuando se hacia el Granada -Dakar y fui a verlo.... el dakar siempre ha sido una de mis pasiones, la velocidad me vino despues la verdad, y el sueño de mi vida sigue siendo correr un rally asi.

Pues todo es entrenar y tener la pasta.

La versión low cost hardcore (sin mecánico) son:

-15 mil de inscripción
-10 de la moto (novena mano y nada competitiva o haciéndotela tu).
-1000 euros de billetes
-2000 euros de gasolina etc
-1000 euros de material y respuestos básicos.
-1000 euros de varios e imprevistos (conviene llevar una tarjeta de credito encima).
TOTAL = 30.000 (tirando por lo bajo bajo y en plan muy muy tirado).

Lo malo es que así no acabas porque no llevas asistencia (camioneta), tienes que llevarlo todo encima y la organización te lleva un baúl grande y dos ruedas a cada campamento. Con lo cual tu llegas (de noche) cambias ruedas, cadena, enderezas cosas, filtro, comes, etc etc, te vas a dormir? ni de coña! te falta preparar el rutómetro chaval! que son las 4:00 am y sales a las 7:00. Eso sí, sales desde 100 km del campamento, con lo cual tardas una hora en llegar a la salida. Al final duermes una hora o dos (con suerte), te levantas y otros 400 km.

Al 5º día vas con mucho retraso y te descalifican por no llegar a tiempo a una salida. Eso si no rompes la moto antes.

Eso es la versión hardcore.

La versión menos hardcore y con posibilidades de acabar es igual pero llevando un coche de asistencia y un mecánico/conductor.

-15 mil de inscripción
-10 mil de la moto (novena mano y nada competitiva o hacértela tu).
-1000 euros de billete para ti
-2000 euros de gasolina para la moto.
-1000 euros de material y repuestos básicos.
-1000 euros de varios e imprevistos (conviene llevar una tarjeta de crédito encima).
-8700 euros de forfait para un mecánico/conductor del coche de asistencia.
-1000 euros de su billete de avión.
-2500 euros de forfait para un coche de asistencia (no furgoneta, coche 4x4).
-10000 euros que te cuesta un 4x4 fiable de 4ª mano.
-1500 euros de la gasolina del coche y su recambio básico por si pincha o algo.
TOTAL = 54.500 aprox. Al final es casi el doble.

Así si tienes posibilidades de acabar. Llegas cada noche (o día, depende de como se te dé). El mecánico va de campamento en campamento con el 4x4 (van por carretera) y te estará esperando (si todo va bien!) coge la moto y tu te vas a cenar, preparar la ruta y a dormir.

Luego está la versión en la que eres Marc Coma, llegas y sueltas la moto, te vas al hotel o al motorhome, masajito, cenita de pm, cuchareas un poco por el campamento... etc etc... encima te pagan. Mola eh :x