Dudas sobre control tracción
 

Hola, muy buenas!
Pues eso, ando con dudas en si ponerlo o no en mi gsxr 1000 k7, si lo pongo es por pura seguridad ya que utilizo la moto para calle y para circuito ( 5/6 rodadas al año ) y me surgen muchas dudas...
En que si merece el desembolso, si realmente te libra de una derrapada en caso de caida un dia de lluvia o al pasar un paso de cebra o tierrecilla en el asfalto, o x ejemplo como me paso un dia en almeria que casi me voy al suelo porque habia aceite en pista por una caida, me derrapo la moto...y casi salgo por orejas! Acabe encima del deposito. ..
El tema esta en que si ajustandolo bien a las condiciones del momento te libras de una derrapada, y a la vez caerte, y que si es fiable, que no de problemas, que sea montar ajustar en un taller y listo, no embarcarme en nada mas que problemas de ajustes y de gastos después ya que no tengo mucha idea de mecánica.
A priori creo que es el mejor desembolso que se le puede poner a la moto. Gracias de antemano y perdon por el tocho!

En el caso concreto de las motos no te puedo decir,pero como norma general son sistemas que ayudan a no perder el control de los vehículos pero siempre dentro de la física.
No por llegar a 200 en una curva de 50 llevando control de tracción vas a salir sin problemas de la curva porque la ostia esta asegurada,o si cojes superficies deslizantes te va a ayudar pero siempre dentro de unos margenes.

Gracias adatie, hombre, supongo k a 200 donde tengo k pasar a 50 no me salva nada mas k un milagro! !..jajja.
Simplemente quería información de tal sistema, si merece la pena o no ese desembolso. ..
Gracias de nuevo adatie!

te hablo un poco de oidas...


para esa moto puedes flashear la centralita y se le añade una especie de antispin...

habla con hospitalitymotobox y te dira mejor...

Hola Vitol, en esta ocasión sí te puedo contestar con un poco de conocimiento de causa.

Hace poco le instalé en mi cbr 1000 rr del 2007 un control de tracción "Nemesis TCS".

Sin menospreciar en absoluto al resto de los que haya en el mercado, tengo entendido que es materia de control de tracción tendríamos el Magneti Marelli a 30.000 chuchas el capricho y luego estaría este.

Me lo instaló Carlos CAFERES :plas:plas:plas:plas, que anda también por este foro y con el que te recomiendo que hables.

Tengo grabada una rodada en el circuito de albacete y sólo te puedo decir que ese día bajé 10´´ mi tiempo por vuelta, y eso que llevaba el TCS al máximo (el Némesis tiene tres niveles de pilotaje y dentro de cada nivel 9 posiciones de "intrusión", es decir, tienes 27 posibilidades de gestionar el TCS). Si fue cuestión de coco o del TCS lo dejo a decisión del lector, pero la realidad es que una vez instalado es como decía Leo Harlem, "coño, te levantas como si tuvieras la hipoteca pagada"....jajaja.

Cuando me bajaba de la moto, recuerdo que le comentaba a @CAFERES, "Yo creo que no consigo que esto entre en funcionamiento porque yo no noto nada", pero no fue hasta que vi las grabaciones cuando me di cuenta de cómo entra en acción y de qué manera...... ah, y también de que me tengo que estar quedando sordo porque joder si se oye cuando entra en funcionamiento jejejejeje.

Desde luego, esto no te salva de una torta si vas muy pasado, si pisas aceite....., la prueba la tienes en el Mundial, donde van con más electrónica que el Sputnik, y se meten cada guarrazo que no veas, pero lo que sí que vas a hacer si te decides ir a por uno es comprar seguridad.

En mi caso, y tras una salida por orejas en Cartagena, cuyo resutado fue tardar 6 meses en recuperar la mano derecha, en cuanto surgió la oportunidad no dudé en instalarlo.

Es de las mejores decisiones que en relación a la preparación de la moto he podido hacer.

Saludos,

Salva.

Yo lo tengo bastante mirado y preguntado también jeje. Hay varias marcas algunas exageradamente caras como nemesis para ducatis por ejemplo pero que no le veo yo normal el desembolso de dinero y luego están las que suele poner la gente que son principalmente dos. Una es el IRC y la otra es GripOne, la IRC por lo que me han dicho es la que mas se pone y funciona perfecto para el uso que quieres que es para el uso que yo buscaba y ademas al ser bastante montado pues los mecánicos controlan mas de posibles problemas, configuración, etc...

El IRC tiene los dos sensores y un potenciómetro para regular lo intrusivo que quieres que sea, además tiene una luz de aviso de fallo ya que lo testea un montón de veces por segundo por seguridad. Luego ya tiene accesorios muy curiosos que ya depende de la pasta que tengas.

Te aconsejo que hables con @Hospitality Motobox , Castro Maroto, EMS Competición o algún profesional de éste tipo que ya los ha puesto. A ver si se pasa @Cebry que creo que él lo lleva puesto y ayudarán sus experiencias.

Ves contando las novedades please.

Me parece un tema interesante para los que andais con 1000les. Y teniendo diferentes niveles de gestión una ayuda para bajar tiempos y una medida de seguridad, casi obligada si no obligatoria. Al final del dia lo que queremos es guardar la moto intacta y que no nos pase nada, así que tener una ayuda más,.. siempre merece la pena. No se lo que valdrá ponerlo, pero si ayuda a que no haya caida, se agradece seguro. Y ya no por lo que valga la reparación, si no por lo que cueste nuestra recuperación. Yo de pequeño he tenido alguna caida fuerte y hubiese pagado con todo lo que tenía para que no se hubiese producido.
Ahora está la opción ahí.. es para pensárselo. :rolleyes:

Mil gracias chicos! !!.... aver si me informo y si va taan bien es en lo próximo k me voy a gastar la pasta porque lo veo un tanto necesario, ya preguntare precios aunk supongo k sera caro..
Muchas gracias por vuestras respuestas k son super completas!

De qué precios habláis? Estos sistemas llevan anti caballito?

Interesante post!

En BAZZAZ hay un kit que es centralita de potencia , cambio semi-automatico y control de tracción a la vez.
Dejo un enlace donde se explica basicamente su funcionamiento.

http://www.boxesmoto.com/boxesmoto/7...tc-bazzaz.html


Saludos

Yo he montado la Bazzaz DTC en bastantes motos, algunas de ellas de gente corriendo campeonatos y están encantados y cero problemas.

Es una opción muy a tener en cuenta, de hecho, la que recomiendo yo hoy por hoy. Encima cuenta con la ventaja de cambio semi y de modulo de inyección bastante eficiente (una vez mapeada en el banco),

Saludos!

Hola, Salva.
¿Cuando dices que lo llevabas al máximo quiere decir en la posición más intrusiva de las tres y al 9? Le acabo de poner a mi CBR 1000RR del 2004.
Gracias de antemano.
Un saludo
Elías

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