Os copio la crónica de un amiguete que estuvo conmigo ese día. Resume a la perfección el día.
Final de recta son 290 con la R1, se frenaba pasada la bajada, reduces dos hierros y a saco a derechas, cuarta, acelerando, metes quinta la coges "como va" y llegas a un garrote de derechas de segunda-tercera depende de lo atacao que entres, después curva en subida con rasante a la izquierda, sales comiendo piano, tercera estiras a fondo, al corte, llegas a la curva en bajada a izquierdas con peralte de cojones, te metes dentro y con la mil levantas rápido y abres, no hacer la curva hasta fuera, estiras tercera, metes cuarta y sin frenar!!! la siguiente a derechas, sales abierto, frenas inclinado, garrote a derechas en subida con cambio de rasante espacial (la R1 se ponía "nerviosilla" de dirección hasta que le di un par de clicks al JOLINS DE DIRECCION) metes cuarta en bajada, llegas acelerando a la siguiente curva a izquierdas y en subida, NOSEFRENA, te metes como llegas, inclinado a la izquierda, rozando todo y arriba hay que echarle huevos!!! no cortar porque parece que vas a despegar, llegas a una frenada de la curva más rara del circuito, al principio tienes a meterte por dentro, ERROR, aguanta como un valiente y frena y traza POR FUERA, te sale bordado porque la siguiente a derechas sales por dentro, pudiendo acelerar (muy importante con la MIL) bajas en tercera, metes cuarta y RAAAAAAASSSSSSS otra curva a izquierda con rasante, sales por el piano aceleras sólo un poco y otra vez a FRENAR, coges de referencia una mancha de arena del asfalto y te metes en curva a izquierda, casi sin descansar otra a la derecha en bajada con peralte de cojones y posible doble trazada, para mi mejor de fuera a adentro, aguantas la tumbada y sales acelerando en tercera que te llevan los demonios, apuras la TERCERA tope, METES CUARTA y ahora viene la curva en bajada más impresionante del circuito, tienes que meter la rueda delantera a ciegas, FRENAS MUY POCO Y TE VUELCAS, si la coges bien a mitad de la curva, en la bajada y con el piano de la derecha casi debajo de la moto ya estás apurando la CUARTA rrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrr sales acelerando casi por el piano exterior (puedes ajustar) cuarta, antes de culminar la subida y rabiando la moto en cuarta, le encajas la QUINTA (SI NO LO HACES la moto te obsequia con un caballito involuntario, la rueda delantera a dos-tres cuartas del suelo a 200 por hora y sin esperarlo, a mi me pasó dos veces, la sensación es guapa pero pierdes tiempo) quinta a tope en la recta, metes sexta un momentito y a echarle huevos en la frenada.
El circuito es impresionante, pero muy muy cansado sobre todo con la mil, disfruté como un enano, no tiene frenadas especialmente fuertes aunque lo parezca, es mejor ir fino que despendolao y si le coges el golpe, cada tanda te bajas de la moto encantado.
Saludetessss
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