Yamaha podría presentar dos sorpresas: R3 tricilíndrica y R1 2015
 

La próxima semana arrancará en Italia uno de los salones más importantes del año: el EICMA de Milán. Cuando ya parecía que más o menos sabíamos las novedades que se iban a presentar, Yamaha ha publicado un vídeo en Youtube que ha levantado todo tipo de rumores, aquí lo podéis ver:



Todos sabemos que la R1 necesita ser renovada de forma urgente si quiere mantenerse al nivel del resto de Superbikes del mercado, ya sean la ZX10R, S1000RR, RSV4 y demás. Yamaha ya presentó hace unas semanas los colores de la R1 2014, así que para el año que viene seguirá el modelo actual... pero quizás la firma de los diapasones nos muestre en Milán algunos trazos de la R1 2015.

Aunque también se habla de otra posibilidad interesante: que Yamaha estrene un modelo rompedor de tres cilindros, denominado R3 ó R9, que montaría el mismo motor de la MT-09, un tricilíndrico de 847 cm3 que sería convenientemente tuneado para incrementar los 115 cv que ahora mismo entrega en el modelo naked (se habla de unos 145 - 150 cv).

Sería además una especie de término medio entre la R6 y la R1, y vendría cargada con todo tipo de tecnología, ya sea ABS, ride-by-wire, mapas de potencia, control de tracción, cigüeñal crossplane... ¿Su precio? En torno a los 15.000 euros, a caballo entre la R6 y la R1.

¿Qué os parecería un modelo con estas características?

Aquí algunos photoshops que rulan por la red:

http://s10.postimg.org/9kqpnobll/yamaha_r1_2014.jpg

http://s10.postimg.org/pljb0n9h5/yamaha_r3_2014.jpg

Pues a mí me parece de lujo lo único que ese precio aunque pueda ser justo me parece muy elevado. No pagaría casi seguro los 15500 de la f3 800 ni los 16000 de la panigale pequeña así que ni mucho menos pagaría eso por una yamaha. Yo tengo una r6r que de precio catálogo son unos 13700 no?, pues me parece un maquinón increible y que incluso puede valer ese dinero pero yo no lo hubiera pagado ni loco, es mucha pasta para una 600 por buena que sea.

Y por otro lado veo que no podrías correr ninguna carrera en igualdad de condiciones en cuanto a moto, eso o hacen una nueva categoría dentro de una de las que ya existen y así sería divertido (tipo motogp y las crt).

:ovacion muy bonita. Una pregunta que me he hecho al verla con los colores amarillos,.. Marketing? ¿Querran aprovechar que esta ahroa Rossi de nuevo en la marca para darla una mejor tirada con esos colores? En mi opinion si y seguro que muchos fans irian a por ella.

¿Competencia en mercado a la gsx750? A mas marcas se animen mas posibilidades de que en un futuro tuvieran cabida competiciones de cilindradas intermedias. De una 600 a una 1000 hay un gran salto.. por que no? Me parece que es algo muy bueno para todos y una gran apuesta para ellos. :plas

Muy interesante!! Además de una puesta al dia del modelo, estan mu guapas.

JAJAJAJA:parto Yamaha ya vestía esos colores mucho tiempo atrás!, incluso antes de que naciera Valentino!!:birras

yo ya he probado la mt-09. Respecto al motor, decir que empuja desde 2000 rpm con fuerza(mucha mas que mi r6r de circuito), es lineal, docil...muy apropiado para andar por la calle y rutas ya que puedes aprovechar una curva bastante grande (bajos y medios).
Esta tiene tres mapas que los puedes activar con solo dejar de acelerar y pulsando el botón"Mode".De menos a mas intrusivo está el modo "B",indicado para andar por la ciudad, "Standard"uso mixto y "A" para una conduccion un poco mas deportiva.Decir que del modo B al Standard salta automaticamente en cuanto entramos en autovia para así no dejar tan proble la mezcla(supongo).
Mi prueba fue mixta,toqué ciudad, carretera y autovia, En ciudad el motor no se calienta en exceso,le cuesta llegar a 85ºc asi que perfecto para ratonear por las calles.Consumo medio: 5,4, el cual creo que está muy bien.
Esto que estoy escribiendo no es sobre la mt-09,solo estoy haciendo una critica del motor, que en si será la base de la nueva "r6r".
En contra de este motor diré que en cuanto lo subes de vueltas(8.000rpmcon maximo de 12.000) el motor vibra,será que estoy acostum,brado a la 4 cilindros. Supongo que este modelo para contrarestar el cilindro que le falta lleve un eje contrarrotante.Espero que mejoren ese aspecto del motor,por lo demás creo que tienen una buena base.
Perdón por el tocho este.
Un saludo a todos/as:bye.

Son los colores históricos de Yamaha USA

Pues mira que yo estaba convencido de que dejo de sacar esos colores cuando Rossi dejo la marca.. menudo ignorante estoy hecho..:cabeza gracias por tu educada rectificacion. ;)

Si Jimmy, me he pasado de frenada,.. y he hecho un recto como una casa jaja

Al final todo se fijan de triumph o Mv Augusta que son motos muy completas en todos los sentidos desde bajos a altos de motor

Si es que los tres cilindros van de maravilla. No llegan a empujar en altas como un tetra no en bajos la brutal patada de un bi...pero reúne ambas cosas de ambos mundos. Unos bajos para carretera y alta para circuito o adelantamientos o aceleraciones comprometidas... Parece que los tricilindricos empiezan a pegar fuerte, no sólo ya en Europa con Triumph o MVAgusta, los japos empiezan a fijarse :b

Yo no puedo estar mas contento con mi street de 012 comparando con amigos q tienen una monters 796 o fazer Hornet etc gsx 500 etc