Brico: Reparar escape tras caída (Yoshimura TRS Carbono)
 

Al administrador @Suko , no se como se insertan los bricos en la sección de tutoriales, parece que se ha de hacer por parte de admins. Dicho esto quien esté al cargo es libre de moverlo donde crea.

Bueno vamos al lío...
A quien le gusta mirar su moto con esa "marca de guerra" cada vez que la coge, y más aún si es una pedazo de chuche como es un buen escape? :mad:

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Así que, me decidí manos a la obra.

En la primera fase hemos de taladrar los remaches con una broca lo suficientemente gruesa para sacar los remaches (se queda el casquillo exterior en la broca cuando llegas al punto de "zas!"), pero sin pasarse porque no hemos de hacer agujeros muy grandes para que ancle bien el remache. Yo he usado una broca metálica del 5.

Acto seguido golpeamos con cuidado los bloques de los extremos, si es posible con una maceta de goma, y si no con un martillo de nylon o metal pero con algun tipo de protección para no dañar el escape, por ejemplo un cartón doblado. Hay que insistir, están muy encajados. Sin pasarse para no abollar el metal ni romper el carbono.
Lo ideal es ir golpeando por el labio de la boca de salida, en dirección a la salida de gases.

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Lo siguiente que haremos, es cortar con la Dremmel (o artilugio similar) aproximadamente unos 4 o 5 cm de banda de carbono, que es la que nos va a eliminar todo el golpe en la carcasa exterior.

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La técnica a usar es golpear con la maza desde la salida del escape, hacia la parte de la entrada de la caña, para asi ocupar todo el espacio que acabamos de recortar. Es digamos, desplazar toda la carcasa de un sitio a otro.

OJO, justo antes de tapar los agujeros del bloque de metal donde estaban los antiguos remaches, hacer algun tipo de marca en el carbono para saber donde taladrar luego, yo me he tenido que ayudar (por pollo) con un calibre ya con todo el carbono enfundando el bloque, y más o menos atinar haciendo los cálculos con respecto a la salida, ya que estan en el mismo sitio pero en el lado opuesto



Después pulimos un poco con un disco abrasivo toda la zona metálica rozada, y rellenamos el hueco entre la carcasa de carbono y el bloque de aluminio, que perdió mucho material debido al rozamiento". Usaremos masilla metálica de relleno, he usado una de fontanería.

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Lo lijamos un poco para darle un acabado más o menos uniforme (no soy un experto, y tras aplicar la pintura se ve alguna imperfección, que se le va a hacer! :D)


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Bueno. Al hacer todo el proceso anterior, vemos que por el otro lado se ha quedado evidentemente un trozo de caña libre, debido a la fibra que bajamos a golpe de maza...
Habremos de cortarla para poder poner la salida metálica

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Por aquí ya podemos ir cerrando, otra vez suavemente, a golpe de maza, en puntos estratégicos formando una estrella, como cuando apretamos los tornillos de una llanta de coche. Golpes de punta a punta haciendo cruces. Si no entrará de un lado y saldrá de otro.

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Esto ya parece otra cosa!
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Vamos a pintar con pintura resistente al calor, color aluminio, de una buena marca, el bloque de entrada de gases que previamente masillamos y lijamos

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Bueno, vamos llegando al final!
Con unos buenos remaches de acero inoxidable, y unas bridas originales yoshimura cortesía de @Robertons de BobExhausts, vamos remachando lo que originalmente retiramos para abrir el escape.

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Como dije anteriormente, me las ingenio para hacer una imagen visual con un calibre y la misma brida metálica, de donde estan los agujeros, respecto a como estan en la otra parte

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Y voila!!! :plas:one
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Se ha quedado nuevo ;) enhorabuena!

Pedazo de currada te has metido:birras:birras

Gracias por la compra y de veras que siento el eterno plazo de entrega de las tiras de remache de Yoshi:cabeza:cabeza

A disfrutarlo que le has dado una segunda juventud:birras:birras

Buen tutorial, viene muy bien para dejar el silencioso nuevo y ahorrarte una pasta.

Buenísimo Brain, te lo muevo a tutoriales ;)

Tengo que destacar la tremenda calidad y solidez de todos los componentes, he partido 2 brocas pequeñas y varios discos de la dremmel en el trabajo. El aluminio es durísimo, los remaches durísimos, el carbono grueso y resistente, el interior tiene un monton de capas, primero la caña interior perforada, me costó mucho de cortar con la dremmel. luego la recubre una malla metálica, (todo el interior metálico por el color parece titanio) luego fibra para el acolchado, y luego exteriormente para cerrar "el paquete" una especie de manto de tela muy recia, como de saco. y finalmente el carbono.

Buen curro, yo hice lo mismo pero sin daños que reparar, solo por pegarle un hachazo al pedazo de puro que trae la moto jeje