Problema genérico cilindro bomba de freno delantero Suzukis Gsx-R
 

Hola compañer@s!!
Hoy he leido esto acerca de un problema en el cilindro de la bomba de freno delantero de nuestras Gsx-R
Alguno de vosotros sabe algo??


Todas las motos Suzuki GSX -R incluyendo los modelos 600 , 750 y 1000cc fabricadas desde el año 2004 han sido oficialmente llamadas a taller, en todo el mundo, para cambiarles el cilindro de la bomba de freno delantero.
Suzuki Motor Corporation ha tomado la decisión de retirar un gran número (aún desconocido) de cilindros de bombas de freno delantero de las motos Suzuki GSX-R, después de un buen listado de informes enviados a la fábrica, de una sensación de freno delantero “esponjoso”. Todos los propietarios serán notificados por carta y el trabajo se llevará a cabo de forma gratuita por los concesionarios Suzuki autorizados.

La llamada a taller afecta a todas las motos Suzuki GSX -R 600, Suzuki GSX -R 750 y Suzuki GSX -R 1000 fabricadas desde el año 2004 (modelo K4) hasta el último año 2013 (modelo L3).
En Suzuki Motor Corporation han comentado: ” Las investigaciones sobre los informes de la palanca de freno delantero que desarrolla una sensación “esponjosa”, han puesto de manifiesto que la causa es la humedad absorbida naturalmente por el líquido de frenos, lo que afecta al muelle de retorno en el interior del cilindro maestro. Como el sistema de frenado es un punto crítico de seguridad, hemos decidido cambiar el cilindro maestro de la bomba de freno y debe ser sustituido de forma gratuita”.
A los propietarios con motos registradas e importadas oficialmente por la casa Suzuki, se les notificará por correo y se les pondrá en contacto con sus distribuidores locales autorizados de Suzuki, para organizar el montaje de los componentes de reemplazo de forma gratuita.
Hasta ahora los países llamados a taller con cartas oficiales de Suzuki Motor Corporation son USA, Australia e Inglaterra. Esperamos la llamada a taller para el resto de paises.

Y si la moto es de 2a zarpa que hacemos?

Ir a tu concesionario suzuki más cercano y con el número de bastidor "no deberían" ponerte problema.

Se puede decir que los de Suzuki anduvieron rápido,desde el 2004,casi diez años,si es que,,,,,,

Pues yo que tengo una k3 no entro por poco jajajaja,,,,
La verdad que no se ni donde tengo la bomba original,,,,,

Lo veo perfecto pero son muchos años y modelos, así que se van a dejar una pasta...

Mi moto tb es de 2ª mano, cuando sepáis algo d España postear que iré al Concesionario.

Yo tambien la compre de segunda mano. asin que preguntare tambien aver que cuentan

Pues yo que tengo dos... A ve, pero no se por que, me da que si llega a aqui, sera dentro de bastante

Yo también la compre de 2 mano. .. pero la verdad es que los frenos de la susi no son de lo mejor. ...
saludos

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Yo la bomba la llevo cambiada asi que sin problemas, pero me parece que después de tantos año llegan a subsanar el problema un poco tarde.... desde mi punto de vista vamos, no hablamos de un plastico del carenado o similar, sino algo que implica la seguridad personal.

Muchas gracias por avisar.
Yo tengo una 600k8 y tuve que cambiar la bomba porque me pasaba exactamente eso, el tacto se volvía "esponjoso" y mi cuñado que tiene una k6 más de lo mismo.
Así que a pesar de que me parece increíble que tarden tanto tiempo en darse cuenta de un fallo de tal calibre....pues hombre da que pensar. Pero bueno, más vale tarde que nunca, así que esperemos que se empiece a solucionar el tema en España también.

La mía tbn es de 2mano pero según me informaron se pueden actualizar los datos poniendonos en contacto con suzuki en el mail servicio.postventa@suzuki.es y solicitando cambiarlos (yo les envié un correo ayer y de paso les pregunté sobre el problema de la bomba y aún no me han respondido).
Tbn hoy un compañero se acercó a un concesionario suzuki oficial de mi ciudad y allí tampoco saben nada, pero le comentaron que deberían de mandar la carta informativa a los propietarios.

En suzuki ya paso hace tiempo con algunos modelos y los reguladores del alternador.Mandaron la carta a los propietarios.

Yo cambié la bomba porque se me rompió la original... tenía que purgar cada semana, me duraba el freno "duro" 6 días y ya empezaba a pillarme los dedos al frenar otra vez. Siempre tenía que ir con la maneta abierta del todo.

Aún la tengo, estoy por llevarla y que me la arreglen.

A que se refieren con el cilindro de la bomba de freno??. Entiendo que es el cilindro que aloja el pistón que presiona el liquido.

Me acaba de comentar un amigo mecánico que trabaja en la Churruki que les ha llegado una circular de Churruki españa para cambiar las bombas de las afectadas. Más vale que hayan adquirido unos cuantos palés porque me veo un aluvión de cambios de bombas de freno