AYUDA! escape+colectores GSX-R k7
 

Muy buenas, pido ayuda a ver si alguien sabe qué solución puedo tomar con éste problema que tengo...

al intentar poner la cola, que con el colector sujeto al chasis por el anclaje intermedio es IMPOSIBLE poner la cola, porque choca con el basculante.

¿alguien ha tenido problemas de éste tipo al poner un escape completo?

¿que coj*nes puedo hacer?

(Veo que me toca devolverle, cosa que no me gustaría porque el estado y precio sobretodo de los colectores es muy bueno....la pega la cola....).


Saludos y gracias de antemano.

Aver si el colector es de la k4/k5 y te lan dao como la de la k6/k7?

Pues ve a un chaposta y que te haga una pletina que llegue a la sujecion del chasis y listo. Los que llevamos supresor de catalizador en la K8 para adelante pues no llevamos ñapa ni nada. Jajaja!! Lo tuyo son 10minutos de alguien que trabaje el inox.

Opino igual,una pletina de 2 milímetros de grosor,haces los dos taladros a la media q te pida en la pletina y en la ferretería compras el tornillo y tuerca de freno que te falta para q no se afloje y yo creo que te irá bien.

Hola yo tambien acabo de montar un Mivv suono de K6 ( el cortito ) en mi K8.

Lo primero que veo a simple vista es que ese supresor de catalizador no es el que trae la cola, sera uno generico que le han acoplado porque habran conseguido la cola sin todo lo demas posiblemente...

http://imageshack.us/photo/my-images...ysupresor.jpg/

Como ves, es muy diferente del que tu llevas ahi esta tu principal problema porque los colectores de por si deberian ir colocados en su sitio y dejarte la union con el catalizador, la sonda lambda y la valvula de mariposa de gases debajo del carter mismo. Igual tienes unos colectores de otro modelo anterior, pero yo creo que el problema radica en el supresor...



Cuando monte mi escape hace unas semanas, compre unos colectores ya cortados de otra K8 ( porque como sabras en las K8 el catalizador esta soldado a los colectores, en la tuya no tienes ese problema sale cola y catalizador juntos:plata), desmonte los colectores originales, monte los colectores cortados y hasta aqui todo perfecto.
Me surgio un problema que fue que el supresor era mas largo de la cuenta, por lo que me pasaba algo parecido a lo de tu pletina pero se me quedaba por detras del agujero del chasis. Tube que cortar el supresor e ir haciendole ranuras en la union para que el metal abriera y a base de ir cortando ( tube que cortar como 3 dedos aprox ) dandole forma entro y lo aprete con la brida metalica y el tornillo al chasis, ni se meneaaa :ovacion. Con este supresor original de Mivv no me pega por ningun lado en el chasis, encaja perfecto a excepcion del comentario que te acabo de decir de recortarlo un poco.... si que es verdad que la esquinita del carenado de debajo de la estribera derecha pega en el tubo del supresor y si no le pones tela anticalorica se te quema un poquito y huele a chamusquina hasta que coge la forma jajaja....:D

Por ultimo viene lo bueno....la cola de escape ... PEGA EN EL BASCULANTE, por lo que hay que empujarla un poquito para que entre porque va justa justa bien apoyada jeje, un par de martillazos poniendo una pieza de goma en la parte de atras y entra sin problemas hasta que se puede atornillar la pletina de sujeccion al supresor. Yo le he puesto tela calorica en el escape donde pega y pegado a la tela un trocito de gomaespuma dura de esa de color negro adhesiva ( si no pones la tela calorica se quema la gomaespuma ) para evitar que se aboye el escape con los baches contra el basculante.


Tarde unas 3 horas aproximadamente en hacerlo todo tranquilamente con cervecitas de por medio jejeje :birras.


Lo unico que me queda por hacer es quitarle el DB Killer que lo trae con un remache y hay que meterle el taladro.




Espero te haya servido algo de ayuda el tocho :bye
Un saludo compi

En las K8 lo mejor es poner colectores de la K7 y luego un escape de k7 y listo!! :-)

No porque la sonda lambda hay que adaptarla soldandole una tuerca diferente y hay que anular la valvula de mariposa de gases o alargar los cables.
En mi caso no queria anular la valvula porque quiero bajos para ciudad cuando la llevo a clase o al trabajo.
A mi parecer es mas lioso adaptar todo eso que coger unos colectores de otra K8 de segunda mano, pegarles un corte y guardarte los originales por si algun dia quieres dejarla como nueva, total te vas a gastar lo mismo y no te complicas la vida.

Por cierto, vendo unos colectores de K8 que me sobran originales por si alguien esta buscando unos para darle el tajo al pedrolo ese de catalizador jejeje, esta en el mercadillo :plata:plata:plata

Se que hay que poner el reductor de la lambda (no llega a 20€) y modificar los cables d la valvula de escape o poner la chapa, siempre será mejor eso que cortar y soldar y andar buscando un supresor o un tubo, vamos eso pienso yo,

un saludo

Muchísimas gracias a todos!

Enviado desde mi sofá usando mi celular alcatel güan tuch isy

Pues es mas sencillo que todo eso, le metes un corte directamente quitando el carenado lateral solamente, que vas a soldar, ¿el tubo adaptador al catalizador para volver a ponerselo algun dia? Metele una patada y mandalo bien lejos :bye.
Y tampoco tienes que buscar ningun supresor porque practicamente todos los escapes de GSXR K6-K7 traen el supresor de catalizador junto con la Cola de escape, por lo que no se que prefieres si un simple corte o tener que varias varias piezas de la moto complicandote mucho mas la vida :lol