¿Deberían crear restricciones y requisitos para permanecer o ascender en el mundial?
 

Tras muchos años siguiendo el mundial y ver como buenos pilotos en categorias inferiores perdían sus monturas para cederlas a verdaderos paquetes con dinero o enchufe, expongo algo que siempre me he preguntado, y sacar a debate vuestras opiniones.

Que el dinero mueve al mundo no es una novedad a estas alturas, que estas situaciones se produzcan en categorias inferiores donde es más dificil de controlar todo, tampoco es nada nuevo. Pero creo que deberian imponer un sistema de control, para evitar casos como los siguientes, al menos en el máximo exponente de la competición, el mundial.

Desde luego, da vergüenza ver situaciones así, donde pilotos que no valen dos duros (comparados con otros que no tienen ni moto asegurada), tienen monturas campeonas del mundo, luchando por los puestos del 20 para atras.

Deberían crear una norma la cuál no te perminta ascender o permanecer en el mundial si no cumples ciertos objetivos o requisitos en el palmarés. Así evitariamos casos como los de los grandes pilotos como el gran Axel Pons , Karel Abraham, el hijo de Ajo (por cierto, agrediendo de vez en cuando a comisarios), y otras grandes estrellas del estilo, que lo único que hacen es quitar motos ganadoras a pilotos en potencia. lo que lograrían es que sólo los grandes de verdad, puedan llegar y mantenerse en el mundial, creando de paso más oportunidades.

Si hay algo parecido por el foro, lo siento, no lo he visto.

A debatir! :bang :birras

El dinero lo mueve todo , tanto en las primeras lineas como en las ultimas de parrilla .

Muchas no hay tanta igualdad como se hace ver desde fuera

Ya sabes....si tienes padrino te casas

Es una lastima pero a muchos pilotos se les pide q aporten € en forma de sponsor para tener moto competitiva......

Si a los equipos les interesa más el dinero que estar en las primeras posiciones, allá ellos. Pero es una lástima.
Lo primero que me ha venido a la cabeza es Manu González. Al chaval se le ve de lejos no, desde la otra punta del mundo, que va a ser un gran piloto, y ahí está intentando sacar dinero carrera a carrera para poder correr. Y si no consigue llegar lejos será uno de los grandes pilotos que serán desperdiciados. Como le cambiaria la vida el tener el presupuesto de otros que no le hacen ni sombra. Es el ejemplo que me ha venido

Esto lo mueve el dinero
 

Esto lo mueve el dinero, las motos del campeonato del mundo son caras y no siempre los equipos tienen margen para tener un buen piloto, que luego despuntara y se irá a un equipo top, dejando a su antigua escudería con cara de tontos.
También decir que por ejemplo, sito, tiene equipo de moto2 por su hijo, si no estuviera Axel, Pol tendría moto, pero Tito que tan bien lo esta haciendo ahora a lo mejor estaba en casa, todo hay que preguntárselo en esta vida, pero aquí o tienes un talento desmesurado y te acoge un padrino o si no a curar de otra cosa.

Dinero y solo dinero , las carreras son un negocio y la pasta tienen que salir de algun lado patrocinadores o de uno mismo .
Hay muchisimos pilotos que siendo buenos y no por no te pasta terminan hipotecando su vida y la de su entorno para poder dar ese pelotazo y que algun equipo puntero les fiche para por lo menos no estar pagando por correr, ya no hablemos de cobrar

Cuanto pensais que llegan a pagar muchos de esos pilotos invitados por una sola carrera o cubrir una baja de algun lesionado ?

Esto es un Deporte de Motor no es factible hacerlo de otra manera . Otra Cosa es y ni por esas en Deportes q "no cuestan Leuros" .

:bang:one

Con dinero a día de hoy haces "casi" lo que quieras.....y es una pena.... luego esta claro que para ganar y estar arriba, por suerte, hay que tener mas cosas que pasta....

Ahora bien, eso es un tema de las ultimas temporadas....porque me recuerdo cuando salvo alguna excepción muy puntual, los "elegidos para la gloria" de ascender de categoria eran los que eran vigentes campeones de su categoria o incluso estaban repitiendo.... que yo sepa, pocos pilotos habían ascendido hace años sin haber sido campeones de la categoria en la que estaban, lease campeón de 125 para ascender a 250, campeón de 250 para ascender a 500 o MotoGP................ Es una pena que un caso como el del "espaguetin" que aún no ha ganado nada ni tiene claro siquiera este mundial vaya a tener una moto satelite.... y así otros casos :zzz

Os recuerdo que todos los equipos del mundial son PRIVADOS, incluyendo a los de fábrica y a las federaciones aunque reciban subvención, pondrán al que les de la gana para sus intereses, los Estadounidenses que meten es por que les interesa para abrir mercado así que olvidaros de oposiciones, ya me parece una vergüenza limitar la edad por categorías y que no puedan inscribirse en varias como antaño como para encima que le digan a quien pone el dinero y el trabajo lo que tienen que hacer.
¿Que Abraham no ha demostrado nada?, ¿que smith no tiene sapiencia ni calidad para una M1?, ¿que ya no interesa el mercado español y hay superavit de españoles?, allá ellos, no es mi dinero, ni el tuyo, ni el del otro opinador, el mundial seguirá siendo el mundial en Europa y sin americanos aunque sea de caga lastima no habrá seguidores en toda América, véase argentinos, colombianos, estadounidenses o de la nacionalidad que quieras.

Y fin de la discusión. Bastantes equipos no podrían correr si no fuese por el dinero que traen sus pilotos, como para decirles que no pueden contratar a quien quieran.

Creo que no es nada nuevo que la mayoría de pilotos están ahí por el padrino €€€. Es más, quien de los que escribe en este foro no estaría en corriendo si su padre, tío o abuelo tuviera un equipo.

Por suerte siempre habrá pilotos que lleguen por talento pero, quien está dispuesto hacer sacrificios (Stoner estuvo viviendo en una caravana plantada en un jardín a mas 20000km de su casa) sin que te garantice que vas a llegar al mundial?

Este deporte es carísimo. Solo hace falta ver lo que cuesta una temporada en Moto2 en el CEV que por mucho CEV que sea no deja de ser un campeonato nacional. Imagina hacer un mundial.

Ojala el motociclismo fuera solo deporte, pero es imposible, tiene al menos un 50% de negocio (sino más). ¿negocio para quien? para casi todos, equipos, organizador, neumaticos, motos, accesorios...y solo en poquisimos casos negocio para los pilotos, que cuando se han convertido en estrellas, pueden llegar a soñar con cobrar dinero y asi recuperar parte o todo de la enorme inversion que les ha hecho falta para llegar hasta ahi. Efectivamente, casi todo en las motos es cuestion de dinero. La variable, puede ser quien ponga ese dinero. O el piloto, o el padre del piloto, o un sponsor del piloto, o el equipo o su dueño, o el sponsor del equipo...el motociclismo es un circo en el que pagan los enanos. Pero por suerte siempre habra algun equipo necesitado de resultados, que necesiten pilotos con garantias de estar delante y ganar aunque estos no tengan un euro.

Ya que hablas de si Manu puede o no puede llegar lejos. Manu va a tener la oportunidad de ganar en campeonatos de nivel, CEV o incluso mundial, aun no se como, ni cuando, ni con quien...aun es muy joven para lo bueno y para lo malo ¿y porque lo tengo tan claro? porque si Manu, que para mi, puede llegar a ser el mejor piloto que ha habido en España en bastante tiempo (ya cada vez menos gente me llama exagerado cuando digo estas cosas sobre Manu, y eso que aun no ha demostrado ni la mitad de lo que puede llegar a hacer), no llega a tener la oportunidad de demostrarlo, entonces dejaré de creer en un deporte que ha sido mi trabajo y mi pasion durante muchos años...y eso no puedo dejar que suceda ¿que será dificil? segurisimo, pero somos muchas las personas que creemos en él y espero que entre todas podamos sacarlo adelante

respecto a la pregunta del post, en mi opinion si deberia haber algun tipo de comision que decidiera sobre la permanencia o no en el mundial de ciertos pilotos, el campeonato ganaria nivel y credibilidad... pero por desgracia eso nunca va a pasar y lo sabemos todos, y posiblemente, incluso el mundial dejaria de ser sostenible con el formato que tiene hoy