¿Es necesario mapear con filtro y supresor?
 

Hola a todos.
Llevo en la Gsxr cola Leo Vince gpstyle y filtro de aire Pipercross y queria cortar el catalizador que trae el Leo para ponerle un tubo directo desde la cola a los colectores (un supresor vamos :lol ). Mi principal duda está en si tendria que tocar el paso de aire-gasolina y en ese caso si seria mediante mapa o con la válvula que hay bajo el depósito (TPS)
En cuanto a la sonda lambda supongo que no habria problemas ya que creo que va al colector y este no lo tocaria para nada.
A ver si me podeis sacar de dudas. Saludos!!!:jamoto

Nadie lo sabe? No quisiera hacerlo y que la moto fuese peor

en mi suzuki, le cambié la cola, la misma que la tuya, y le puse el filtro de aire, pero no hice nada más...

no soy ningún experto...pero entiendo que no pasará nada si no tocas mapeos, a mi no me ha pasado nada y tiene ya 80.000 km

lo único es que efectivamente, irá " descompensada"...todo depende del uso que la vayas a dar.
si vas a entrar en circuito y eres de darle cera....toca para que se aproveche lo que le has puesto
si solo sales por carretera...yo no tocaria nada

Tampoco es que sea un experto. Yo llevo filtro de aire BMC y escape Yoshimura GP Evo 3 (sin colectores ni supresor), en una 600 k8, y la mia va muy fina. Hablé con los de Suzuki oficial, ya que soy un obseso de la fiabilidad y cuidar el motor, y me dijeron que en mi caso no hacia falta tocarle nada ya que el caudal del aire del nuevo filtro no era muy diferente del original, y la cola no se nota nada en cuanto a prestaciones. Al menos es lo que me dijeron en la marca...

Al meterle supresor no se si cambiará mucho la cosa la verdad, lo único seguro es que vas a reventar tímpanos :x:gayer

Gracias a ambos.
El uso de la moto es carretera y alguna entrada a circuito de vez en cuando así que principalmente rutas.
Con cola y filtro la moto va bien. Lo que no quiero es que al quitar el catalizador pueda dar algún tirón, ahogarse o cosas así por tener la salida de gases directa desde el colector. Tampoco soy ningún experto pero supongo que llegará un momento en que haya que empezar a tocar el paso de gasolina y aire.
En cuanto al sonido.....bueno pongo un enlace a un video de una gsxr con el leo y supresor. A mi no me desagrada :p

llevo montado hace un mes el supresor en mi gsxr750 k8...y de momento va mejor que antes,ha bajado la temperatura unos 5 grados,la moto va mas suelta,retiene menos,llevo el leovince evo 2 homologado,sin db killer suena a moto de VERDAD...pero claro, para los mossos no se si les molestara demasiado jejeje...y con el db killer suena menos y puedes hacer viajes mas largos sin agobiarte...estoy muy contento con el cambio.

Gracias Carlos era lo que queria oir para terminar de convencerme. Si no has notado pérdidas o la moto ahogada es lo que queria.
Hablaré con quien me lo va a hacer a ver cuando quedamos :p

tambien escuche eso de perdida de bajos,reprogramar centralita etc,que a lo mejor lo hare mas adelante pero no porque haya notado ninguna perdida de rendimiento.

Tu moto con el supresor iría desajustada en la mezcla aire gasolina,con lo cual tendrás baches de potencia, bajos desajustado, etc... si kieres que vaya como tiene que ir, toca mapeo de centralita, yo lo hice y aparte de aprovecharme 100%del rendimiento de la moto, me gusta saber que todo va bien ajustado.
Las consecuencias mecánicas de llevarla desajustado, tengo una ligera idea.... Pero no kiero hablar si no estoy seguro, eso se lo dejo a los mecánicos.

Eso era lo que pensaba y por la zona de Alicante no se quien puede mapear así que de momento me tocará dejarla así.
Gracias por confirmarmelo ya que habia quedado para hacerlo mañana.