¿Síntomas de que hay que tensar la cadena?
 

Muy buenas. En mi idea de hacer todo el mantenimiento de mi moto por mí mismo (en la medida de lo posible) quería preguntaros algunas dudas de lo que siempre he temido en las motos con cadena: su tensado.

-¿Qué síntomas notáis vosotros que indiquen que hay que tensar la cadena (sonido,etc.)?

En cuanto a la holgura máxima que recomienda el fabricante:

-¿Con la moto sola ó conmigo subido?

-Supongo que no será lo mismo la holgura para una persona de 150 kg que para otra de 80 kg. ¿No?

-Normalmente voy solo, ¿Pero que ocurre si voy con paquete? Supongo que la cadena se tensará aún más.


Perdonad tantas dudas pero es lo que siempre me ha quitado el sueño en estos temas.

Las indicaciones del manual son sin piloto, sólo el peso de la moto
En cuanto a lo de ir acompañado entiendo que también Endurances la suspensión por lo tanto se debe contrarrestar un poco el efecto de la cadena.
Te recomiendo que sigas el manual y ojo conforme vayas tensando porque es indicativo de que hay que cambiar cadena

La cadena debe tener una holgura entre 1 y 1,5 cms, hazlo cuando te vayas a montar.Engrasa la cadena,pero no te excedas, si al tocarla te mancha el dedo, significa que está OK.

Gracias. Entre 2-3 cm es lo que indica el manual en mi caso. Lo que no entiendo es lo que me dices de "hazlo cuando te vayas a montar", porque kruzky me dice que es sin piloto subido, es decir solo el peso de la moto.

Es solo con el peso de la moto.
La gracia esta en que cuando se comprime la suspensión trasera la cadena se tensa.
la holgura es para que la suspensión pueda hacer todo el recorrido sin que la cadena se tense al tope.
Por lo tanto da igual si vas a ir solo o acompañado, la tensión en parado de la cadena ha de ser la misma.
:x

La holgura que te mande el fabricante....se tensa sin nada encima.

Solo pon atencion en que debes tensar sobre la parte mas tensa.....gira la cadena para buscar ese tramo y tensa ahi.

Razon. si tensas sobre lo mas destensado , los tramos mas tensos iran a tope y cuando trabaje la suspension se tensara mas con los consiguientes problemas.

Y engrasa la cadena cuando llegues y pares la moto al final del dia ...para que la grasa penetre bien con la cadena calentita y se evaporen los diluyentes

Detalle muy importante el buscar el punto en el que queda mas tensada.

Además si la diferencia entre el punto mas tenso y el mas destensado es muy grande, es moment de poner cadena nueva.

y tan buen detalle no sabia yo que la cadena se destensaba de forma desigual :confused:

Un saludote!

El problema no es que se destense de forma desigual.

Basicamente se trata de que algunos eslabones se encasquillan o se gripan mientras que otros siguen manteniendo la suavidad de siempre. Cuando algún eslabón (o varios seguidos) en mal estado llegan al piñón, a la cadena le cuesta esfuerzo hacer un giro tan cerrado y por eso la cadena queda mas tensa.
Que se destense mas de un punto o de otro no tendría excesiva importancia (aparte del desgaste prematuro de piñon y corona) ya que la longitud total de la cadena seguiria siendo la misma, el problema es que los eslabones en mal estado no pueden girar bien en el piñón, quedando un poco separados del mismo y por lo tanto incrementando la distancia total que debe recorrer la cadena.
Al desmontar una cadena porque ves que tiene puntos en los que queda muy tensada, si la revisas manualmente verás que hay eslabones que van muy duros y otros que van muy suaves.

Gracias por la explicacion makina! me fijaré a ver si veo esos sintomas ;)
Un saludote!