Cronica rodada michelin day
 

Buenos dias a tod@s,
Estoy aqui para contaros mi experiencia con neumaticos Michelin (hasta ahora desconocidos para mi) y con el organizador TMSR (tambien desconicidos para mi hasta el momento).

De los neumaticos comentar q m pillé unos Michelin Power Cup en 120 VB - 190 C nuevos. Mi primera impresion fue buenisima, ya que tras la primera tanda de 20 min sin forzar la maquina por precaucion cn la parafina d las gomas y el desconocimiento de las mismas, habia bajado mi mejor tiempo 5 seg :leche con lo cual llegue encantado, aunq cuando me puse a colocar calentadores para la 2ª tanda m di cuenta q el neumatico trasero se habia degradado mucho para el poco tiempo de uso. Salgo a la 2ª tanda d 20 min (q fue algo mas corta por motivos de reorganizacion d grupos) y consigo bajar mi tiempo otros 2 seg :eek:, estaba flipando. Llega la 3ª tanda y rodando otro segundito mas rapido :D, tras las 3ª o 4ª vuelta al abrir gas y sin previo aviso se me va el nematico trasero y antes de salir x orejas, se me va la moto x completo y ambos salimos deslizando x la pista, con la mala suert de caer el semimanillar en mi dedo pequeño y fracturarme la ultima falange. CONCLUSION PERSONAL: Michelin Power Cup muy buenos neumaticos con poca vida (10-15 vueltas buenas). No los volvere a montar, asi q si alguien quiere unos Micheli Power Cup nuevos con aproximadamente 14 vueltas que se ponga en contacto cnmigo, se los vendere gustosamente.

Paso ha hablar de la Organizacion (TMSR). Un diez para ellos, desde la informacion, la forma de proceder, el trato de mecanicos, tecnicos, ... ESPECTACULAR, quede encantado con ellos, recomendables 100%.

Por mala suerte, tuve q visitar la clinica del circuito de Jerez y paso a comentaros mi experiencia. El trato fue espectacular, gente super amable, buenas personas, monton de experiencia, super bien organizados, ... Espero que no tengais q visitarla nunca, pero si por mala suerte lo haceis, estad tranquilos y no preocuparos, estareis en buenas manos.

Espero os sirva de ayuda mi experiencia y en cuanto m recupere, nos vemos x los circuitos.

Un saludo.

A recuperarse que es lo importante :birras

Por cierto, que ritmo llevabas cuando se te fue? :rolleyes:...para el que te compre la goma sepa en los tiempos que te has movido :birras

Buenos dias Victor,

Muchas gracias, espero q sea pronto q quede bien.

Cuando se m fue estaba rodando en 1´57"-58", aunq la media de todo el dia (las 14 vueltas q duré) seria en torno a los 2´00".

Ayi me encontré con el amigo @BRUJA y @Kaze, no se si habria algun forero mas, pero x ejemplo @BRUJA creo q compartia mi opinion acerca de los neumaticos.

Un saludo.

Los power cup son neumaticos que han mejorado su comportamiento respecto a sus hermanos one , debido a ello supongo que la duracion se ha visto algo reducida , incluso en los compuestos duros C , no habiendo casi diferencia con el medio B .
Todo ello es algo reconocido y demostrado en los distintos campeontos en los que se compite con ellos , pero tambien es cierto que esa duracion reducida no esta relacionada con los tiempos en los que tu has rodado .
Un cup puede durar 14 vueltas pero a ritmos por debajo de 50 , me da que algun problema tipo reglajes , presiones o demas han podido tener parte de culpa de ese prematuro desgaste

Pues de suspensiones creo q iba trabajando bien ya que no encontre comportamiento extraño en ningun momento durante el tiempo q rode, y la presillla q tengo colocada en la horquilla m canto lo q suponia.

De presiones, pues sali a pista con presion de calentadores 2.2 del y 1.7 tras, que creo eran buenas presiones para el ritmo que llevaba y la temperatura q habia en la pista, ya q m recomendaron 2.3 del y 1.8 tras en temperatura d pista.

Cierto es q la geometria la llevaba regular, ya q tras cambio d desrrollos para rodar en Almeria hace 2 semana, coloque 15-46 para rodar en Jerez y la rueda trasera m quedo muy adelantada. M puse a buscar empalmes d cadena para retrasarla, pero la organizacion solo m pudo localizar 1 empalme y m hacian falta 2, asi q decidir terminar el dia de esa forma, ya q un domingo, dificil d encontrar tienda abierta en Jerez (q si hubiese sido sabado ni lo dudo en salir a comprarlo)

Por otro lado, no se q mas pudo afectar, porque el desgaste d la goma fue uniforme.

Gracias d todas formas x el consejo.

un saludo.

La moto no tiene porque hacer siempre extraños con malas puestas a punto , ten en cuenta que en los tiempos que rodabas hay mucho margen y las suspensiones se adaptan a muchos comportamientos .

Un amortiguador trasero demasiado cerrado o precargado hace que la goma se lleve todo el trabajo y pueda tener desgastes muy prematuros, por ejemplo .

Un mal reparto de pesos con demasiodo peso en el tren trasero hacen sintomas parecidos ., etc , etc

Lo que te quiero decir es que esa goma esta presente en muchos campeonatos y con tiempos muy superiores a los tuyos duran mas de esas 14 vueltas tuyas , por ello y sin ver moto ni estado de neumatico no puedo decirte mucho mas .

A veces el tipo de conduccion tambien influyen en el desgaste , si paramos mucho la moto en la entrada a curva y salimos abriendo brusco en marchas cortas la goma se resiente mas de la cuenta , hay mil factores que influyen en el desgaste de una goma .

Y luego está jerez que se come los neumáticos... yo me fundí un michelin power one trasero y mi ritmo es de paquete :)

OK.

Hasta ahora la verdad q solo habia montado neumaticos d 2ª mano (Pirelli diablo supercorsa SC2 y Pirelli diablo superbike SC2) y solo habia rodado 2 veces en Jerez, 1 en Portimao y 1 en Almeria, o sea mi experiencia es "nula" tanto en rodadas como en neumaticos, pero si m quede muy contento e ilusionado con los tiempos q hice con respecto a los Pirelli pero no con el desgaste. De todas formas, en cuanto m recupere, lo q tengo claro es q volvere a montar neumaticos nuevos, pero probare los Dunlop D211 GP Racer q tanto m recomiendan y te contaré la comparativa en cuanto a mi experiencia.

Muchas gracias de todas formas por todos los consejos e informacion.

Un saludo.

El one aguanta mas que el cup , un one en B hace mas vueltas que un cup en C , la diferencia de rendiemiento a niveles tanderos es nula .
Para mi jerez no es de los circuitos que mas goma coma , es un circuito muy rapido de mucho paso por curva y dejar correr mucho mucho la moto

Lo digo comparando con mis actuales D211 GP racer... llevo un E trasero y me está durando bastante más de lo que pensaba :)

Precisamente Jerez no me gusta por lo rápido que se rueda, yo soy más de terracitas :)

Todo depende de los ritmos y las puestas a punto .
Tambien es cierto que los one/cup con el tipo de dibujo que tienen en los flancos aparentan estar desgastados antes de la cuenta

Puede ser, no los conozco bien. a ver si les hago fotos y m decis si es normal o no el desgaste para las vueltas, ritmo y tiempos d uso ok?

que pasa cohonesss:birras
pues primeramente espero que te recuperes pronto y estes denuevo dandole al mango que vas a pasos muy wenos aun no llevando la moto bien de geometrias como la llevabas y la poca experiencia que tienes sacando ya tiempos respetables.
pues si jose monte exactamente lo mismo que tu las power Cup y exactamente las mismas medidas y compuestos casualmente,pero en mi caso ya usadas y el delantero va perfecto y trasmite mucha seguridad y confianza y del trasero lo unico que te puedo decir es que como decia la cancion vuelaaaaa vuelaaaaaaa jajajajajaja se desgasta rapidisimo,tu ya sabes los percances que tube al empezar la mañana otra vez con el famoso aceite :cabeza:cabeza:cabeza madremia :mad: en toda la moto mas que nada la rueda trasera y denuevo bandera roja ,por eso los trallazos y voladas que me dio la primera welta que di antes de salirme,despues una vez limpiada y demas si tengo que decir que en la apuradas iba haciendo supermotard cruzada todo el dia la moto, y dando coces de vez en cuando,en fin la goma en dos tandas y media que hize en todo el dia era practicamente un slick y teniendo un wen desgaste pero como bien dicen por aqui los compañeros influlle muchisimo la puesta apunto de las suspenciones y geometrias para sacarle mas partido a esa goma trasera,y como yo solo iba a echar el dia pasaba de tocar un tornillo ya que yo monto siempre los @DUNLOP.
yo en mis carnes eh probado muchas gomas y que se la ventilen tan rapido como esta ninguna.
despues pondre fotos de como estaban antes de montarlas y ahora en la moto despues de terminar el dia,y eso que no hize ni las dos primeras tandas ni la ultima.

pd:weno ahora a mejorarse makina,un saludo

Muchas gracias tio, la verdad q estoy muy bien d animos y sin duda volveremos a vernos haciendo lo q nos gusta. Me quede con las ganas d rodar junto a ti para aprender, q se q aprendere muxo d ti. Paciencia y ganas para la proxima, q seguro sera cn dunlop, jejeje. Animo, las cosas q t pasan son tonterias y sabes q eres un maquina.
Un abrazo.