100 grados la temperatura de trabajo?
 

A ver, tengo una serie de dudas que creo que hay que tener en consideración y se debieran aclarar por algún experto en el tema.

Los calentadores se supone que suben la temperatura del neumático a 80 o 100 grados por ser la temperatura óptima de trabajo imagino.

A tanto llegan la temperatura de los neumaticos en circuito?

Y en calle? Cuál suele ser la temperatura de trabajo en calle en verano y en invierno?

Ya se que dependerá del tipo de conducción y del asfalto, pero como referencia...

Por ultimo, imagino q no se calentarán igual en recta q en curvas, no?

Es que cuanto más me intereso por este tema, más me parece que me pierdo.

Gracias

Re: 100 grados la temperatura de trabajo?
 

Los neumaticos de circuito empiezan a dar el maximo grip a partir de los 90° y lo empiezan a perder pasados los 120°, dependiendo de compuestis y marcas,pero por lo general es asi.

Los de carretera suelen funcionar sobre los 60° mas o menos igual que los de agua que tambien funcionan sobre los 60° o un poquito menos.



En el punto central es donde mas temperatura coge , por eso desde hace unos años la moda de bicompuesto.





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+1 :plas
Ok jps pero permiteme puntualizarle que por debajo de la temperatura teorica de maximo grip digamos 70º, 80º ya hay mucho grip

Re: 100 grados la temperatura de trabajo?
 

Pues claro que te lo permito!!!!!! ja ja ja

:beer::beer::beer::beer::beer:









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Vamos, q es muy difícil acabartelos y tampoco es fácil ir tan lento como para que no actúen bien.

Voy a ir probando y me quedare con los q más agusto vaya y punto.

Llevo un bt 016 q me ha ido de lujo en Cheste.

Ahora q llevo los laterales del trasero sin dibujo, me parece q montare detrás un bt 003. No creo que haya problema con llevar un 016 a medio uso delante y un 003 detrás.

Probáremos el 21 en Albacete.

Muchas gracias chicos. :birras