180/55 o 190/55?
 

Buenas a todos, despues de haber entrado un par de veces en circuito me he dado cuenta de que los neumáticos de calle (unos mejor que otros) se defienden, pero no puedes pedir peras a un olmo asi es que me he decidido a pillarme unos específicamente para cuando entre a rodar. Después de mucho leer por el foro y fuera de él, tengo muchas cosas claras. Calentadores tanto si son rayados como si son Slicks. Para lo poco que puedo permitirme entrar a rodar y mis tiempos de PAKETON ..... los cogere de segundazarpa (BRIGADA...... proximamente tendrás un pedido :D) Y en este punto es donde me vienen las dudas

¿180/55 o 190/55?

He probado muchos neumaticos en carretera y me quede con una muy buena impresion de los corsa III y en circuito todo el mundo habla maravillas de pirelli asi es que sería o Supercorsa o Superbike

¿Qué me recomendais? He escuchado comentarios de todo tipo, que si el 190 va genial, que el 190 es mas TORPON, que el 190 ok pero en circuitos rápidos y en los ratoneros la notas mas pesada, que si tienes que acortar el desarrollo porque en una 600 sin preparar se nota mucho....

Para mi gusto prefiero el 190, te da mas estabilidad a la hora de abrir gas.

Yo me he acostumbrado al 190 y creo que me costaría tener confianza con el 180. Pero que hablen los expertos.


Vsss

Tengo unos 190 de @brigada,que aún no he probado,pero son 190/60,y SÏ,hay que acortar desarrollos,pero es por el perfil 60.
Un saludo

Como gustos los colores pero si hay una cosa cierta ,cuanto mas rapido mas goma te hace falta
los 190 restan algo de agilidad pero vamos creo que en la mayoria de los circuitos prima mas los otros factores:birras

Yo estaba como tu y he aprendido que lo de calle para la calle y lo de circuito para el circuito. Me recomendaron montar 190/55 y la verdad que es una pasada. Al principio si que sientes la moto más torpe y más alta pero cuando te acostumbras y te mentalizas como si estuvieras cogiendo una moto distinta a la de calle la verdad que es una maravilla el 190. De todas formas ahora se están poniendo de moda los 180/60, no los he probado pero dicen que tienen la agilidad de una 180 y el agarre de una 190....
De todas formas los expertos del foro te informarán mejor, solo hablo desde mi experiencia paquetil ;)

En eso estoy TOTALMENTE deacuerdo, también había barajado la posibilidad del 180/60, pero no hay mucha info al respecto aparte de que es como un GLOBO :leche... ¿Alguien lo ha montado? ¿Sensaciones?

En la página de PIRELLI solo tiene esas medidas el rayado, Supercorsa. ¿Brigada tienes en esas medidas?

P.D.: GRACIAS por las respuestas todas las opiniones son Bienvenidas :plas

Si juan si tengo
el 180 /60 es una medida relativamente nueva que en contra de lo que piensan muchos no es solo una medida solo para motos de 600 calza bien tanto en la llanta de 6 de las 1000 como en la 5,5
es una rueda bastante grande es como una 200/55 pero con los cantos mas agresivos con una caida mas pronunciada
es una opcion dentro de la gama de perfiles de pista 60 de pirelli y metzeler 200/60 ,190/60 y 180/60 es la mas agil de esta gama manteniendo un nivel de agarre bastante alto
van muy bien
:birras

Yo he probado tres medidas, unos 200 de moto2, los 190/55 y los 180/60. Menos los 200 que fueron unos Michelin, y no te lo recomiendo porque era un auténtico globo me quedo, sin lugar a dudas, los 180/60. Son una pasada, tienes el agarre de los 190 y la agilidad de los 180, lo malo que nuevos son caros, al menos los pirelli, y de 2ª mano hay pocos.
Todos montados en una cbr 600 rr.
También ten en cuenta como los gastas, es decir, donde desgastas al abrir porque sí no abres muy inclinado igual no necesitas unos 190 que te hacen más torpe la moto pero eso ya como tu te encuentres más cómodo, desde mi opinión de paquete.
Espero haberte ayudado, un saludo.

Por si t interesa continental tambien tiene 180/60

si te acostumbras a un perfil alto luego te cuesta cambiar al bajo, yo creo que son todo ventajas no hay nada mas que ver los donut que llevan las motoGP o moto2 llevan perfiles muy bestias. Tambien hay que tener en cuenta que la geometria de la moto puede cambiar un pelin ya que levantas el culo de la moto... yo ahora llevo un 200/55 y el proximo sera un 190/60 o 180/60 con eso me quedare igual o lo dare un poco mas de altura en el caso del 190/60.
Radio de la goma:

180/55 --- 315mm
190/55 --- 320mm
200/55 --- 326mm
180/60 --- 324mm
190/60 --- 330mm
200/60 --- 336mm

Se que al aumentar el perfil el desarrollo se alarga, ¿le costara mucho mover a una 600 tanta rueda? ¿Se tendría que cambiar el desarrollo? ¿Sobre piñon o sobre corona?. Me preocupa la altura por la distancia hasta el basculante y el guardabarros trasero. ¿Se tendría que aflojar la suspensión trasera? En Continental ando un poco pez, ¿que modelo tiene esa medida? ¿Cual sería el equivalente de un Supercorsa SC?

La 190/55 le entra perfectamente a las 600, yo ahora llevo la 180/55 pero habitualmente he llevado la 190/55 en mi ZX6R del 2004, si llevas desarrollos cortos si es cierto que se acerca al basculante pero entra perfectamente.
Si cambias desarrollos mejor el piñón, si cambias el plato la cadena se te quedará un poco más corta y la rueda se acercará al basculante más que si solo lo haces de piñón, yo he llevado dos más en plato y uno menos en piñon y la rueda en 190 también entraba pero ya varías la geometría un poco más de la cuenta, mas alta y más corta, la precarga trasera no la tocaba para nada.

con los perfiles 60 el desarrollo se alarga bastante,siempre hay que intentar cambiar sobre piñon y entonces se alarga la distancia de cadena y la rueda entra sin problema normalmente hay que acortarlo entre 2 y 3 dientes menos de piñon
La suspension trasera normalmente al hacer todo esto hay que aumentar precarga pero estos solo como idea general lo suyo es verlo en el circuito
En continental la rueda es el slick contiattacck 190/60 o los contiattack race en medida 190/55 en compuestos endurance,medium o soft:birras