Honda CBR1000RR vs Kawasaki Ninja ZX-10R vs Suzuki GSX-R 1000 vs Yamaha YZF-R1 | The
 

Honda CBR1000RR

Ergos
La CBR1000RR tiene las ergos más ajustados aquí. Reduzca clip-ons y reposapiés elevados son los mejores para los conductores menos altos y peores de los más altos. El asiento es el más suave, pero se carece de protección contra el viento.


Dyno
El Honda no hace la más caballos de fuerza, pero sus curvas de potencia flotar por encima de los demás "desde el ralentí en un máximo de 10.000 rpm. Ese gruñido de gama media añadido hace sentir más fuerte en la calle.



Motor: lc cuatro en línea

Del tren de válvulas: DOHC, 16V

Desplazamiento: 999 cc

Diámetro x carrera: 76,0 x 55.1mm

Compresión: 12.3:1

Sistema de combustible: EFI

Embrague: Húmedo, multidisco zapatilla

Transmisión: 6 velocidades

Caballos de fuerza de medida: 150,3 CV @ rpm 10.600

Par medido: 76,8 lb-pie @ 9600 rpm

Se ha corregido un cuarto de milla: 10.13 seg. @ 139.88 mph

Top-engranaje roll-on, 60-80 mph: 2.81 seg.

Millaje de combustible (alta / baja / media.): 38/35/36 mpg

Cuadro: aluminio de doble viga

Suspensión delantera: 43mm Showa de pistón grande Tenedor con amortiguación ajustable precarga del muelle, compresión y extensión

Suspensión trasera: shock Showa con amortiguación ajustable precarga del muelle, compresión y extensión

Freno delantero: Doble radial Tokico pinzas de cuatro pistones, discos de 320 mm con la opción C-ABS

Freno trasero: Nissin de un pistón de la pinza, disco de 220 mm con la opción C-ABS

Neumático delantero: 120/70ZR-17 Bridgestone Hypersport S20F

Neumático trasero: 190/50ZR-17 Bridgestone Hypersport S20R

Lanzamiento / Avance: 23,3 º / 3,8 pulg

Altura del asiento: 32,3 cm

Distancia entre ejes: 55,5 cm

Capacidad de combustible: 4,7 gal.

Peso (depósito lleno / vacío): 445/417 lbs.

Colores: Negro, rojo / negro, rojo / blanco / azul



Kawasaki ZX-10R

Ergos
Excelente protección contra el viento y amplias ergos hacer este misil crucero sorprendentemente cómodo en la carretera. La carrocería contorneada ofrece buenos puntos de contacto del cuerpo en la pista.


Dyno
Kawasaki ZX-10R cuenta con la potencia más alta, pero no se siente feroz hasta la cresta que joroba a 8000 rpm. Más allá de eso, el Ninja gran humilla suave, estiramiento de brazo de empuje.



Motor: lc cuatro en línea

Del tren de válvulas: DOHC, 16V

Desplazamiento: 998cc

Diámetro x carrera: 76,0 x 55.0mm

Compresión: 13.0:1

Sistema de combustible: EFI

Embrague: Húmedo, multidisco zapatilla

Transmisión: 6 velocidades

Caballos de fuerza de medida: 157,9 CV @ rpm 11.600

Par medido: 73,2 lb-pie @ 10.800 rpm

Se ha corregido un cuarto de milla: 10.27 seg. @ 142.57 mph

Top-engranaje roll-on, 60-80 mph: 2.90 seg.

Millaje de combustible (alta / baja / media.): 38/35/36 mpg

Cuadro: aluminio de doble viga

Suspensión delantera: 43mm Showa de pistón grande Tenedor con amortiguación ajustable precarga del muelle, compresión y extensión

Suspensión trasera: shock Showa con precarga de muelle ajustable, alta / baja velocidad de amortiguación de compresión y rebote

Freno delantero: Doble radial Tokico pinzas de cuatro pistones, discos de 310 mm

Freno trasero: Tokico una pinza de pistón, disco de 220 mm

Neumático delantero: Bridgestone Battlax BT016 120/70ZR-17

Neumático trasero: Bridgestone Battlax BT016 190/55ZR-17

Lanzamiento / Avance: 25.0 ° / 4,2 pulg

Altura del asiento: 32,1 cm

Distancia entre ejes: 56,1 cm

Capacidad de combustible: 4.5 galones.

Peso (depósito lleno / vacío): 442/415 lbs.

Colores: Verde, negro, rojo


Suzuki GSX-R 1000

Ergos
Incluso con los estribos en la posición alta el Gixxer todavía tiene espacio para las piernas, y su corta asiento-a-bar distancia hace que para una posición bastante erguida. Su único inconveniente es un asiento duro.


Dyno
suavizar los de Suzuki, el alza curvas de potencia son más impresionante sobre el papel de lo que son en el mundo real. Alto apalancamiento hace que el Gixxer sienta lento en baja, pero es una bestia por encima de 8000 rpm.


Motor: lc cuatro en línea

Del tren de válvulas: DOHC, 16V

Desplazamiento: 999 cc

Diámetro x carrera: 74,5 x 57.3mm

Compresión: 12.9:1

Sistema de combustible: EFI

Embrague: Húmedo, multidisco zapatilla

Transmisión: 6 velocidades

Caballos de fuerza de medida: 155,2 CV @ rpm 11.800

Par medido: 75,7 lb-pie @ 10.000 rpm

Corregido ¼ de milla: 10.16 seg. @ 142.00 mph

Top-engranaje roll-on, 60-80 mph: 2.49 seg.

Millaje de combustible (alta / baja / media.): 33/31/32 mpg

Cuadro: aluminio de doble viga

Suspensión delantera: 41mm tenedor Showa de pistón grande con amortiguación ajustable precarga del muelle, compresión y extensión

Suspensión trasera: shock Showa con amortiguación ajustable precarga del muelle, compresión y extensión

Freno delantero: Doble Brembo monobloque radiales de cuatro pistones, discos de 310 mm

Freno trasero: Nissin de un pistón de la pinza, disco de 220 mm

Neumático delantero: 120/70ZR-17 Bridgestone Hypersport S20F

Neumático trasero: 190/50ZR-17 Bridgestone Hypersport S20R

Lanzamiento / Avance: 23,5 º / 3,9 pulgadas

Altura del asiento: 31,9 cm

Distancia entre ejes: 55,3 en

Capacidad de combustible: 4.5 galones.

Peso (depósito lleno / vacío): 447/420 lbs.

Colores: Blanco / negro, negro / plata


Yamaha YZF-R1

Ergos
poder suave, la suspensión suave, protección contra el viento y gran ergos son espaciosas y están arruinados por la respuesta del acelerador bruscos y el calor radiante suficiente para asar el trasero, los muslos y los pies.


Dyno
Desde la silla de montar nunca imaginaría curvas de la YZF-R1 de poder ver como un par de montañas rusas. El rango medio se siente fuerte, pero mesetas potencia a 10.000 rpm, lo que hace parecer lento en la pista.



Motor: lc cuatro en línea

Del tren de válvulas: DOHC, 16V

Desplazamiento: 998cc

Diámetro x carrera: 78,0 x 52.2mm

Compresión: 12,7:1

Sistema de combustible: EFI

Embrague: Húmedo, multidisco zapatilla

Transmisión: 6 velocidades

Caballos de fuerza de medida: 146,8 CV @ 12.000 rpm

Par medido: 75,1 lb-pie @ 10.000 rpm

Se ha corregido un cuarto de milla: 10.37 seg. @ 138.25 mph

Top-engranaje roll-on, 60-80 mph: 2.97 seg.

Millaje de combustible (alta / baja / media.): 35/28/32 mpg

Cuadro: aluminio de doble viga

Suspensión delantera: 43mm tenedor YHSJ con amortiguación ajustable precarga del muelle, compresión y extensión

Suspensión trasera: shock YHSJ con precarga de muelle ajustable, alta / baja velocidad de amortiguación de compresión y rebote

Freno delantero: Doble radial Sumitomo pinzas de seis pistones, discos de 310 mm

Freno trasero: Nissin de un pistón de la pinza, disco de 220 mm

Neumático delantero: Dunlop Qualifier II 120/70ZR-17

Neumático trasero: Dunlop Qualifier II 190/55ZR-17

Lanzamiento / Avance: 24,0 º / 4,0 pulgadas

Altura del asiento: 32,9 cm

Distancia entre ejes: 55,7 cm

Capacidad de combustible: 4,8 gal.

Peso (depósito lleno / vacío): 475/446 lbs.

Colores: negro blanco / rojo, azul / blanco,


Os dejo el enlacede de unos test y pruebas, está en ingles,usad el google Chrome o un traductor.

http://www.motorcyclistonline.com/co...1/viewall.html

Espero que os guste!

:bye