Kawasaki Z750 2005 - 2012
 

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En este post hablarermos sobre las virtudes y defectos en circuito de la Kawasaki Z750 2005 - 2012

Características

- El motor de 750cc es el equilibrio perfecto; siendo más potente que uno de 600 y más ligero que uno de un litro podrás aprovechar al máximo la potencia de la Z750. Una vez más los tirantes laterales garantizan que no se transmitan vibraciones al piloto.

- Potentes pinzas de doble piston unidas a los discos lobulados inspirados en los de competición, crean una Z750 tan eficaz frenando como acelerando. ABS opcional

- El depósito de combustible se ha diseñado para proporcionar máximo confort y estilo; agradecerás esta forma angulosa para poder juntar las piernas en las curvas más cerradas. En la versión blanca el depósito se presenta en dos colores (Blanco y negro).

- El silenciador único de doble salida nace en la mente de un ingeniero de Kawasaki que comprende perfectamente la potencia de la Zeta. Radical y vanguardista, es sólo otro ejemplo de cómo la nueva Z750 se mantiene al frente de la competencia.

- Con tan sólo un vistazo podrás encontrar todo lo que necesites en el panel de la Z750. Revoluciones, velocidad, temperatura del motor e indicador de gasolina son sólo algunas de las prestaciones.

- Como una cuchilla sobre dos ruedas, la Z750 combina un estilo agresivo con unas prestaciones ideales para callejear en el día a día. Diseñada especialmente para el uso diario.

Ficha técnica de la Kawasaki Z750

Motor

Tipo de motor: Refrigeración líquida, 4 cilindros en línea
Cilindrada: 748 cm3
Diámetro x Carrera: 68.4 x 50.9 mm
Relación de compresión: 11.3:1
Sistema de válvulas: DOHC, 16 valves
Potencia máxima: 77.7 kW {106 CV} / 10,500 rpm
Par motor máximo: 78 N·m {8.0 kgf·m} / 8,300 rpm S
Sistema de Alimentación: Inyección elec.: ø 32 mm x 4 (Keihin) con mariposas ovales
Encendido: Digital
Arranque: Eléctrico
Lubricación: Lubricación forzada, cárter húmedo
Transmisión: 6-velocidades
Transmisión final: Cadena
Transmisión primaria: 1.714 (84/49)
Velocidades: 1st 2.571 (36/14)
Velocidades: 2nd 1.941 (33/17)
Velocidades: 3rd 1.556 (28/18)
Velocidades: 4th 1.333 (28/21)
Velocidades: 5th 1.200 (24/20)
Velocidades: 6th 1.095 (23/21)
Relación de reducción final: 2.867 (43/15)
Embrague: Multidisco húmedo

Parte ciclo

Tipo de chasis: Espina dorsal tubular (con subchasis motor), acero de alta tensión
Ancho de vía: 24.5° / 103 mm
Suspensión delantera: Horquilla invertida de 41mm con ajuste de extension y precarga de muelle
Suspensión trasera: Uni-Trak con depósito de gas
Ángulo de dirección (izquierda / derecha): 31° / 31°

Frenos

Freno delantero: Doble disco semi-flotante lobulado de 300mm
Freno trasero: Disco lobulado de 250mm

Ruedas

Neumático delantero: 120/70ZR17M/C (58W)
Neumático trasero: 180/55ZR17M/C (73W)

Dimensiones, pesos y capacidades

Distancia entre ejes: 1,440 mm
Distancia al suelo: 155 mm
Altura asiento: 815 mm
Capacidad depósito: 18.5 litros
Peso en vacío: 203kg
Cumple la normativa de emisiones: EURO 3

Fotos

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¿Conoces esta moto? ¿Quieres hablarnos de ella? Puedes seguir esta sencilla guía:

¿Por qué elegí esta moto?
Aquí puedes comentar las razones por las que te decidiste por este modelo y por qué descartaste otros de la competencia.

¿Cuáles son sus principales virtudes?
Habla de lo que más te gusta de la moto.

¿Cuáles son sus principales defectos?
Tu moto también tendrá cosas malas...

¿Qué tal se comporta en circuito?
Ya que este foro es de circuiteros, comenta tus impresiones sobre la pista.

¿Qué tipo de preparación lleva tu moto?
Seguro que tu moto lleva alguna chuche, ya sea un escape, unas estriberas, desarrollos cortos, bomba de freno nueva... comenta qué has cambiado y si has notado mejorías.

:rolleyes:

mi impresión
 

Bueno, comentaré yo puesto que tengo esa moto y la fecha del comentario es la de mi cumpleaños (solo por eso jeje). Mi moto es la del 2009, la eco2logic

¿Por qué elegí esta moto?
Porque quería una barata (no podía pagar más), para uso diario entre semana para el trabajo y para salidas los fines de semana, y muy esporádicamente para tandas en circuito. La gsr600 no me gustaba, la hornet 600 menos, la fazer aún menos todavía, así que ni me lo pensé, aun cuando mucha gente me decía "una kawa te vas a comprar????!!!!...joer si te vas a pasar la vida apretando tornillos!!". Resultado: Una moto fantástica!

¿Cuáles son sus principales virtudes?
La principal, lo fácil que es para el día a día, fantástica para ir al trabajo, callejear por el tráfico, ...Por lo demás, no sé analizar técnicamente una moto, pero me parece una muy buena moto en general, alguien que sepa intenta exprimirla no sé si se la acaba más o menos pronto, pero seguro que se sorprende y mucho.

¿Cuáles son sus principales defectos?
la principal que veo yo es la altura libre de componentes, las estriberas rozan con un suspiro. Otra es es el peso, pero que una vez te haces a ella ni te das cuenta. Por lo demás, una moto sin pretensiones y que va muy bien.

¿Qué tal se comporta en circuito?
No he probado otras motos en circuito pero para mi ritmo pakete sin pretensiones me pareció una muy buena moto, de las 5 veces que he entrado (3 albacete y 2 cartagena) no me ha hecho ni UN SOLO EXTRAÑO. Tomé tiempos 3 sesiones en cartagena con la app Pirelli diablo super biker, marcó 2:01 sin pasar de 8500 rpm (más el error, que por cierto tiene tendrá que ser del 50% porque también marcaba velocidad máxima 237 y ni siquiera llegué a meter 5ª). El paso por curva no es el de una R evidentemente, pero me sorprendió.

¿Qué tipo de preparación lleva tu moto?
Llatiguillos metálicos y estriberas (como en motoGP juasjuas)



Mi condición de paketón paketón llega hasta aquí, a ver si alguien entendido pone aquí sus impresiones técnicas.

Gracias

Joder, 2'01 en Cartagena con tan poco circuito y con la Zetilla esta dpm. Pon alguna foto si tienes. Y lo de la fama de las Kawasakis y la mecanica no la entendere nunca, he tenido 2 ya y ni un problema ;-P

Bueno, 2:01 no sé si es buen tiempo, no tengo referencias de nada ni de nadie, y la verdad es que ni me importa, se va a pasárselo bien y lo demás son un poco esnobismos.
Fotos no me dio tiempo a sacar muchas, y no me podía permitir las que sacaban en pista jeje (y es que estoy más pelao que el cho*** de la barby). Saqué 3 ó 4 fotos a la moto.
Dejo aquí algunas.

Un saludo :birras


http://imageshack.us/a/img836/469/dsc0568st.jpg

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¿Por qué elegí esta moto?
Antes de comprar la Z he tenido varias motos de distinta cilindrada y estilo, pero siempre me habia gustado la Z750. La elegi simplemente por, como dice Fire, era la que dentro de ese abanico de precio me podia permitir y mas me gustaba.

¿Cuáles son sus principales virtudes?
Yo creo que la mayor diferencia que he notado con respecto a otras naked que haya probado es su geometria. Es una moto que se deja llevar muy bien y con unos pequeños ajustes/cambios se comporta de maravilla. La estetica es otra de las cualidades de la Z y sobre todo la facilidad que hay a la hora de personalizarla con cientos de cosillas que ponerle.

¿Cuáles son sus principales defectos?
Los tiene logicamente porque por su precio de venta los componentes no son nada del otro mundo. Si quieres una Z para hacer salidicas "normales" y no forzar, con lo que trae de serie hay mas que suficiente; pero si quieres sacarle mas provecho has de invertir un poco en mejorar suspensiones y frenada al menos.

¿Qué tal se comporta en circuito?
Con esta ha sido la primera vez que me meti en circuito. Ya llevo 3 (2 en Almeria y 1 en cartagena) y este año espero que sean otras tantas por lo menos.
Habiendole cambiado las gomas, amortigüador trasero y pastillas de freno puedo decir que me siento muy agusto con ella. En esas tres ocasiones nunca me ha dado ni un pequeño susto y eso que le aprieto y la tiro al suelo como si fuera una R. En ambos circuitos las R´s ves como se escapan en recta, pero despues en las zonas curvadas vas comiendoles terreno poco a poco (y asi te tiras toda la tanda entre que quieres y no puedes jeje).
Los mejores tiempos fueron de 2:00 en Almeria y 1:55 en Cartagena, lo que para una naked de potencia media no está nada mal.

¿Qué tipo de preparación lleva tu moto?
Mecanicamente no lleva ninguna. Me comentan que una centralita le sacaria mas jugo, pero no me juego la fiabilidad por unos pocos caballos mas.
Si tiene cambios en amortiguaciones, liquidos y pastillas de freno y sobre todo esteticos como retrovisores, manetas plegables, escape Sc-proyect, puños, etc...

Añado otra cuestion si os parece bien:

¿ Recomendarias la compra de esta moto ?
Por supuesto que si, sobre todo para aquellos que quieran una moto versatil, bonita y manejable. Pero por Dios!!! No os compreis la Z800 que es mas fea que el sobaco de un grillo jeje

Saludos.

Joer, que pakete soy, haceis unos tiempos con las zetillas que yo ni me acercaba con la Ninja, jejejeje ;-P

Hola, estaba leyendo el post y sólo quería decir que si alguien quiere pletinas para retrasar las estriberas de serie de la Z750 2007/2012 que me mande un privi.

Muy guapa, claro, tenía que ser Kawa :amor

me estoy pensando vender mi actual moto y hacerme con una de estas!!
Tengo una pega... soy estudiante y el dinero no me sobra jejejej como de caro es el mantenimiento?