Que es el SAG???
 

Hola a todos, e estado leyendo y viendo videos sobre buscar el SAG de la moto pero no acabo de entenderlo muy bien, que viene siendo el SAG, que numeros o que es lo que se busca con el SAG, Es algo fundamental para rodar en carretera o en circuito con ritmo paquetil???
Bueno un saludo y gracias anticipadas por las respuestas

el sag es lo que se hunden las suspensiones de la moto por el peso de ella y el piloto estando parados. es una forma bastante fiable de hacer un buen ajuste de la precarga.

Es justo lo que necesito para ultimar la preparacion de mi K7, llevo cartuchos ohlins y trasero con muelles para mi peso, ahora voy a variar un pelin las geometrias y hare un sag para dejarla a punto y a ver si la puedo probar en jerez o almeria en 1 o 2 semanas.... hay un video muy bueno sobre como hacer el sag, lo explica muy bien y lo podemos hacer nosotros solitos con ayuda de alguien.
http://www.youtube.com/watch?feature...&v=zNrbCLXJ01I

Ademas ya se hablo de esto del sag en el foro, por si os interesa recopilar informacion: http://www.todocircuito.com/foro/mec...s-motos-13240/

este video ya lo habia visto pero no entiendo lo de los 30 35mm de SAG, esto es estandar para todos??? o mi medida de SAG es lo me de a mi de restar la compresion normal y conmigo encima???

claro, tu tienes que restar contigo encima, y tiene que dar 30 o 35mm, que eso es estandar para todos, Cada uno varia los settings de la moto pero para que queden esos 30 o 35mm. No se si te soluciono algo con esta respuesta jejejeje

Es muy dificil estar encima sin estar contigo!! :colleja

Lo de los 30mm es el recorrido que tiene que tener, supuestamente es standar para cada uno, en principio hay que hacerle el sag y luego en pista, ir afinandola un poco por si abre trazadas, etc y luego el rebote etc, el sag solo te soluciona la precarga del muelle
Cada piloto y circuito es diferente, pero con un sag bien hecho y el rebote bien ajustado y todo eso podemos ir comodos y con la moto reglada mas o menos para nuestro peso y se nota un monton, tambien he de decir que para entrar a circuito, por mucho sag que hagas si no quitas el tope hidraulico de la horquilla iras haciendo tope y la moto te abre las trazadas :cabeza

@Rodrigo estaremos en Almeria este Domingo, por si te cuadra.:one

tal vez para mi ritmo no me haga falta tocar las suspensiones, al principio dejaba que me las tocasen gente que en principio "entendia" y la moto no entraba en curva, al final cansado de probar puse los reglajes de casa y perfecto, un pelin blanda la precarga para mi gusto pero no quisiera volver a tocar nada sin saber que hago, ahora ya me a quedado claro lo del los 30mm y cuando me decida lo probare a ver que tal.
Entonces en principio con el Sag bien exo no tendria k preouparme de la la extension y demas por ahora no??

Ah, la primera medicion la hago ahora con los reglajes de casa o hay k aflojar la horquilla y el amortiguador de todo???
perdonar por ser tan pesado

gracias por las respuestas sois unos cracks!!!!

Tal como está ahora mides la altura, en algún punto fijo, de delante y de detrás.
Lo apuntas. Pides a alguien que te ayude y mida de nuevo contigo encima. Te sujetas mientras en una pared, sujeto, no apoyado.
Lo apuntas.

Restas a la primera medida la segunda. Cuanto sale? 3 cm? Cojonudo, no tienes que hacer nada.

Sale mas de tres?? Aumentas precarga (delante y/o detrás) hasta que la resta salga 3.

Ya lo tienes!!!

Pd: corregirme los expertos ;)


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Ajustar el sag o combatura estatica, es un buen punto de partida, nada mas. Puede ser que un piloto muy pesado que necesite unos muelles menos rigidos que otro piloto mas ligero. En estos 2 casos al ajustar el sag y en funcion de lo que se aumente o disminuya la precarga vamos a dejar la moto en un buen punto de partida, pero cuando empiece a rodar es cuando realmente veremos que necesita cada uno, aumentar o quitar precarga (a partir de un sag correcto) o sustituir muelles por unos mas o menos rigidos.
Al realizar cualquiera de las acciones es muy posible que el sag este fuera de los parametros iniciales, pero el comportamiento de la moto sea el correcto.

Mirad yo aprendi a hacer el sag en la moto de enduro con un esquemita quesale aqui... para la moto de calle es lo mismo solo que creo que cambian algo las medidas, pero se resta igual y se mide igual. Toma como punto de referencia el eje de la rueda y pon un troito de cinta aislante en el colin para tener medida exacta siempre.
Yo hice el sag en el trasero de la moto, y lo tuve que subir como unos 4cm! eso es un monton, se noto MUCHISIMO

http://www.enduromagazine.com/index....ica&Itemid=194

Rodando? Con que organizador vais? No se si me podre apuntar pero si me cuadra igual me paso de visita.:plata

Vamos con focus event

Ya lo he visto @gabirr, lo acabo d mirar en el almanaque, pues hablare con paco de tecnimotor, mi conversion a yoshi llega mañana, los leovince corsa estan puestos, falta montar la ECU y el jueves viernes la montamos en el banco. Hablare con el y si me cuadra y hay plazas pues igual me apunto. Aunque posiblemente vaya ya que tenia pensado haber ido ayer a ver el CAV a almeria y no fui por una averia en mi coche, asi que si no ruedo igual me planto alli de todas formas.
Gracias por avisar makina, si me cuadra para ir te aviso!