Tutorial cambio de posición de regulador de tensión en una GSXR 600 06 - 07
 

Bueno pues a raíz de una avería la cual, en un principio pensé que podría ser la batería, la cual se cambio sobre la marcha y al final no fue así, se me jodio el regulador de tensión de la moto ya que en este modelo en concreto va colocado entre el radiador y el motor, cosa que en su día, los de Suzuki llamaron a muchos modelos de estos a revisión y la mía por xx en su día no la llevaron. En fin he pagado yo el plato roto y por poco no salió la moto ardiendo… (Fijaros en como quedo la clavija de conexión….
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Bueno pues tras mirar y mirar y averiguar el mejor lugar para colocar el regulador de tensión me puse manos a la obra.
Lo primero de todo era alargar la distancia de los cables, y para ello desmontamos la caja del filtro de aire y la sacamos y tapamos las trompetas de admisión para evitar que entre nada.
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Justo debajo de la caja del filtro están las conexiones del regulador las cuales desconectamos y quitamos el regulador de tensión, y medimos la distancia que hay entre las conexiones y el lugar donde colocaremos el regulador (en mi caso en el subchasis).

Una vez medido procedemos a cortar 8 cables a la distancia que hemos medido antes, buscamos unos cables que tengan el mismo grosor del cable, lo haremos uno por uno para que no podamos equivocarnos, cortamos el cable del regulador por la mitad entre la clavija y el regulador y pelamos las punta, empalmamos y los soldamos con estaño y encintamos o ponemos fundas termo retráctil, yo como no tengo le pongo cinta aislante y listo, una vez terminado este proceso de los 8 cables a cada lado, procedemos a poner una funda de unión la cual podréis encontrar en cualquier tienda de electricidad o ferretería, y listo aquí podéis ver el resultado final… ahora toca colocarlo y probarlo (yo tuve que cambiar la ficha de conexión ya que estaba quemada, vais a una tienda especializada ).
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Antes de colocarlo, lo mejor es conectarlo y probarlo ok.
Seguidamente marcamos el centro de los orificios en el lugar donde vayamos a colocar el regulador con un rotulador y abrimos los orificios primero con una broca fina y luego con broca de 13mm y así podremos utilizar los silenblock del soporte original del regulador, colocamos y atornillamos el regulador.
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Vamos pasando los cables por el mejor sitio posible y nunca forzándolo hasta llegar a las conexiones y conectamos las clavijas.
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Montamos la caja del filtro de aire, revisamos que todo este correcto y arrancamos la moto. Tiene que dar sin arrancar una corriente de 12.5 Voltios y una vez arrancada unos 14.5 Voltios.
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Espero que os sirva de ayuda y a los que aun tenéis el regulador entre el radiador y el motor os recomiendo que lo cambiéis cuanto antes ya que no es el mejor sitio ese... Y a las pruebas me remito….

jolin no me digas q tengo q liar todo esoooo. te la llevo y me lo haces tu!! jajja o mejor te vienes y te convido a una caña friaaa

Cuando quieras.....pero te van a costar unas cuantas cañas.... Jajajaja

Muy bueno el tutorial dapol

@dapol, una vez más un tuto de 10, que envidia me dais con esas manos, yo me pongo a temblar cada vez que tengo que engrasar la cadena :D

Tienes 500 euros de recompensa

Joe que guay gracias suko.... Mencanta....

Pedazo de curro!! :plas Gran tutorial.

Buen aporte @dapol ....pero un consejo, en vez de usar cinta aislante es mejor para tapar la union funda termoretráctil.

Con le tiempo la cinta suele despegarse

Muy bien tuto dapol.. Yo me lo ingenie parecido ati pero yo cambie el regulador entero por que la parte trasera ardio y se me hizo un boquete... Cuanto km te a durado el de serie?? Ami me toco a los 8000..saludos y una ronda que te la mereces..

a mi lozano el de serie creo que me ha durado demasiado y por suerte para mi no ha quemado centralita ni nada por el estilo.... han sido sobre los 23 mil km.

@dapol este es el regulador que has puesto ahora¿??? o el roto...

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Te lo digo por que el mio Nuevo por detrás, donde en ese se ven los cables hinchados, esta totalmente PLANO y el roto que tengo en casa esta como el tuyo.....

Como por tlf me dijiste de buscarlo de 2a mano...

Este es de segunsdamano de un siniestro con 8 mil km. Eso que se ven los cables asi rafa no pasa nada...

OK OK JEJEJ. es que el mio de ahora está plano y mi el roto esta como el tuyo xD pero espero que te dure :birras

@dapol, yo diría que ese regulador no está muy allá, tiene síntomas de haberse calentado también por eso tiene esas marcas como dice @Rafa.
Échale un ojo de vez en cuando como te dije ayer, y sobretodo vigila las soldaduras, que yo creo que están bastante cerca del regulador y con la temperatura que coge, puede llegar a derretir el estaño