Dudas con neumaticos ContiRaceAttack Comp
 

Hola este fin de semana estubimos en jarama con la gente de Zk rodando en Jarama. LLevo puestos estos neumaticos en mi GSXR600 K5, con presiones segun fabricante (1.9 delante y 1.6 detras medidos en frio). comenze bien las tandas rodando entre 2:00 y 2:05, pero en la segunda y tercera tanda empece a bajar hasta los 1:56 mas o menos, pero es ahi cuando empezo a deslizarme la rueda delantera sobre todo en la de izquierdas (la de la raja) creo que se llama "Regio", me asuste bastante porque se piraba hacia afuera bastante, me jiñé y subi los tiempos. lo raro es que solo fuera en esa curva. pregunte a un monitor y me dijo que podia ser exceso de temperatura, es verdad que ahora estan azuladas. ¿puede ser que sea eso??? entonces me pasaria en mas curvas no????, creeis que son malos neumaticos???? todo informacion es poca, gracias.

COMO TODA INFORMACION ES POCA, AGARRATEEEEE:

no son malos neumaticos ni mucho menos, llevo dos juegos gastados hasta las lonas y te aseguro que agarran muy bien practicamente en toda su vida util, primero preguntar compuestos, por que influye a la hora de si sale un dia caluroso, un compuesto medio o blando puede sobrecalentarse en tandas de media hora, siempre que estes por debajo de 2:00 en 10-12 vueltas seguidas, un endurance deberia aguantar mas el sobrecalentamiento, aunque si solo es en esa curva no creo que sea ese el problema, para mi el 1.9 en frio es alto ya que la temperatura ese dia y el ritmo por debajo de 2:00 puede hacer que el neumatico exceda del 2.1 - 2.2 delante de presion en "trabajo" lo que puede provocar esa deslizada.

La curva me parece que es la que si sigues recto acabas en meta y 50 metros mas en el atasco de la N-1 (que bien comunicado esta el Jarama, eh!!:parto) esa curva tiene una grieta increible en plena trazada, cosa curiosa por que el Jarama tiene un mantenimiento continuo y muy detallado (es el circuito de Madrid por dios!! esta a la ultima como todos sabemos), de hecho es el unico que a las motos las hacen una revision antes de entrar para que no pongamos en peligro sus lujosas instalaciones!!!

Bueno perdon por el tocho-satira, lo que te decia, la grieta ademas provoca un "pequeño cambio de rasante" en plena trazada, con lo que si vas por el sitio la rueda pierde traccion por breve que sea y conlleva esa deslizada. Solucion (opinion personal): si vas en mil yo me tiraria al apice de la curva pronto para ir por el interior y no tocar la grieta, al ser mil tienes mas bajos por lo que si paras mucho la moto (al tener que cerrar mas la curva) no tienes tanto problema para salir otra vez fuerte y si vas en 600 redondeas mas dejando correr la moto por el exterior.

Con esos gomaticos tienes de sobra para rodar a ese ritmo, controla la presion en el trasero en caliente y en dias calurosos como los que vienen, en frio metele 1.8 delante y 1.6 detras, pero revisa tras una tanda larga a buen ritmo, para que no excedan de 2,2 como mucho delante y 1,9 como mucho detras, lo ideal creo que seria 2.1-1.8 respectivamente, opinion personal. tb ten en cuenta que el 190 coje mas temperatura con respecto a la inicial, es decir con 1.6 en frio puede que con 180 detras llegues a 1.8 en caliente y con un trasero en 190 te pases 100 o 150 gramos mas y excedas el 1.8 y hasta el 1.9 por eso vigila en caliente tb, siempre tras una tanda no de calentador!!

el azulado es mas bien por cambios bruscos de temperatura (cristalizacion) tienes calentadores?...puede ser ese el problema del azulado.

P.D.: estamos descartando reglajes de suspensiones pero si con la moto ivas comodo por el resto del circuito no deberia ser la principal causa pero podria influir.

Para que la proxima digas que toda info es pocaaaaa:parto:parto:parto:parto:parto

muchas gracias por el "tocho", jaja me ha servido muchisimo. dentro de 2 fines vamos a alcañiz con los suzuki days, y alli probare lo que me dices. llevo calentadores capìt maxima (creo que son de calidad) y siempre que acabo los pongo inmediatamente, es raro lo de los cambios bruscos de temperatura, pense que era eso "sobrecalentamiento". es verdad que me habia hablado bien de estos gomaticos, y nunca me habian dado ningun susto, pero esta vez seria que hacia mucho calor, son compuestos medios.

EL DIA 9 estare en alcañiz tb con los suzuki, en el grupo de avanzados, haber si adrian (bonastre) no nos hace lo mismo que en el cev roto2, asi que nos veremos, pues el azulado si tienes calentadores ya es mas raro puede ser calentamiento pero espero que en el trasero solo porq un delantero medio es el compuesto mas duro para delante, es raro, tendrias que irte a reglaje de suspensiones haber por que ese azulado, por qeu 1:57 mo es un ritmo para poner en apuros ese gomatico, pero nada mejor que ese dia en alcañiz para probar!!!

Nos vemos, ire con la suzuki de la foto del nick, bueno con pegatinas de los que apoyan la causa (patrocinadores :parto) pero mismos colores.

y con la cubierta con ese color es bueno rodar o se a deteriorado?
bastaria con salir y rodar un poco mas suave al principio para quitarle ese colorcillo??

saludos!!!

yo estare con la susi con el canguro rojo, y otro amiguete con una 750. ya nos daremos un toque alli. es verdad que la suspension delantera esta un poco blanda, las bridas de testigo que llevo puestas se quedan como a 5 mm de hacer tope, no se si es "demasiado" o tengo que poner un poco de carga para que no baje tanto, pero ya sabemos que el jarama tiene muchos baches y me gusta que la suspension trabaje y que no vaya con una piedra, lo mirare alli, porque me da "cosa" hacer tope en alguna frenada, y en alcañiz se corre muchoooooooooo