Tengo varias dudas: ¿Calle/circuito o solo circuito?
 

Hola!

Os cuento mi dilema:

Actualmente tengo una GSX R600 de 2005 de calle y circuito. Cada vez que voy a rodar le pongo las fibras etc (entre unas cosas y otras 4 horas de curro). La moto la tengo de serie a excepción de las fibras. Tiene 40.000 km casi.

La uso a diario para ir a trabajar.

No se que hacer, tengo varias opciones:

1. La dejo de circuito y me compro otra moto para diario.

2. La vendo y me compro una circuitera 100% y otra moto para diario.

3. Me la quedo de calle y compro una circuitera 100%.

Cada opción tiene sus pros y sus contras.

Un tema importante es la pasta, otro tema es que moto quiero usar para ir a trabajar scooter?? trail?? naked?? Touring?? (Una R descartada :cabeza)

Me gustaria tener moto para salir a carretera e incluso excursión de fin de semana o similar. Que tenga poco mantenimiento!. Para esto una trail o touring es perfecta, pero para ir todos los días a trabajar nada mejor que un scooter con su mantita, gasta poco etc...

Otro tema es que mi moto habría que meterle mucha pasta para dejarla de circuito 100%, las fibras las tengo, pero haría falta estriberas, latiguillos, gomas, caballetes, carro, calentadores, puño rapido, etc etc etc...

Vosotros que haríais?? se os ocurren mas posibilidades??

Yo tengo una trail con 21 años para el dia a dia, jejeje

Dos motos. La de calle es una radiaciones y desde luego, la R para circuito.
Saludos!!

mi opinion personal....al menos pienso asi ya que me apasiona la moto y sobre todo R

quedate con la opcion 3

yo tambien tengo mas o menos el mismo dilema jajaj pero haga lo que haga con la mia la que tenga para calle sera una R si o Si jeje

Supongo que en cada una de las opciones uno de los puntos más importantes, es el dinero, si tienes pasta lo más comodo es dejar una solo para circuito y no tener que cambiar cada vez careandos y gomas y otra para diario y rutas de fin de semana. Sobre todo si entras con bastante frecuencia, si son unas 4 o 5 veces, con una te puedes apañar.

Otra opcion, una 125 o 250 para diario y la r para circuito y fines de semana.

con respecto a una más circuitera a menos que busques algo muy concreto, con la susi con algunos detallitos tienes buena moto para circuito.

Preguntar aqui qué es mejor,si alternarla o solo circuito es como ir al foro de R6r y preguntar qué 600 deportiva podrias comprarte jajajaja.Decirte que lo ideal es tener dos monturas,pero bueno,algunos no nos lo podemos permitir.Yo solo tengo para circuito y por ahora no me llama la calle(muy poco,aunque muchas veces tengo el gusanillo).Perno bueno...decir que para mi el circuito es algo que no se puede comparar con nada

Bueno, jejeje el titulo a lo mejor está mal puesto.

Tengo claro que necesito 2 motos. Una de calle y otra de circuito. La pregunta es cual de circuito (la gsxr600 de serie con fibras con 40mil km que tengo ahora) o una circuitera full más cara y sobre todo con menos km...?

Si me compro la circuitera full no tengo pasta y me tengo que comprar un scooter viejuno para diario...

Si me compro un scooter viejo para diario no me puedo ir de viaje en moto...

Si me quedo la GSXR que tengo ahora para circuito puedo vender las piezas de serie y sacar algo de pasta para prepararla... al menos el carenado vale algo.

Descarto tener una R para ciudad, llevo varios años así, todos los días a trabajar en traje con la R....es un coñazo. Ademas que la uso bastante y el mantenimiento es carisimo....

Estas son mis dudas...

Te pillas una Naked se segunda mano,corren y son cómodas para ir al curro y viajar,y ahora están baratísimas.
Dejas la susi que tienes para circuito,pero no tienes que cargarla de chuches desde el principio,ya tienes los carenados,latiguillos y bomba de freno después,caballetes y calentadores más tarde y así hasta que la tengas como te gusta.
Espero haberte ayudado, un saludo.

pillate para ciudad una maxi scooter tipo t-max, etc..... con esa si se tercia ya se pueden hacer viajes en condiciones.

Yo estoy en tu misma situacion.
Y al final me decante en no vender la trail y comprar una exclusiva para
circuito

Con una primitiva se acaban todas tus dudas....

Para entrar asiduamente al circuito..como unas 12 veces...no lo dudes circuitera, y yo conociendo mi moto usaria la susi para ello, al no ser que tengas a ojo una con buenas referencias.

Para entrar un par de veces al año....no creo que compense tenerla mirando suelo en el garaje.

Yo la ponia las fibras en verano hacia un par de RDD y vuelta a la calle...esoso 2-3meses pues estoy sin moto.

Si tienes la opcion de cojer un sccoter para ir a trabajar seria lo mejor....y luego circuito y salidas a curvas.

Pero lo primero es saber las veces que vas a entrar y hasta donde puedes llegar economicamente

tengo un amigo que tiene dos iguales, sendas Ninjas ZX-6R K7.

La usa a diario (50-60 kms), y empezó a meterse en circuito, así que se agenció de una de 2ª zarpa idéntica (color y todo), y la empezó a preparar para circuito poco a poco. Cuando le dije que por qué no probaba otra marca y/ o modelo me dijo que así podía aprovechar las peizas entre las do :ovacion lógico y efectivo.

Una imagen vale más que mil palabras (la del medio es mi GSX-R):

http://fotos.subefotos.com/5a9959224...a36ed8c4ao.jpg

por cierto, veo que tú mismo auto-descartas una de las opciones, ya que hablas de que la R para el día a día es un incordio. Yo tengo una circuitera y desde hace un mes la V-Strom para el día a día. Antes tenía una maxi-scooter (Beverl 400) para el curro, pero me mataba la espalda, y sí, no pasaba frío y apenas me mojaba... pero es un rollo. Una de las claves para cambiar una por otra me la dio un forero, ya que con la V-Strom puedo hacer lo mismo que con la scooter (mejor o peor, pero puedo), pero con la scooter no podía ir de ruta con mi parienta, y poco a poco voy a empezar a viajar con ella :birras
ya nos contarás! :birras

PD: yo en tu caso, conociendo como ya conoces esa moto, la dejaría de circuito, y compraba otra para el día a día (trail o naked)

Muchisimas gracias!

Tengo intención de entrar bastante a circuito, como mínimo 6 o 7 veces.

La opción de un maxiscooter tipo Tmax me tira un poco para atras, es una motaza, pero es mucha pasta, prefiero gastar menos y comprar una BMW F800 con unos años por ejemplo.

@wile apunta un tema importante, la opción de diario entre scooter o una moto de carretera cómoda (naked, touring, trail de onroad...).

Creo que me estoy empezando a decantar. A ver que os parece esta opción:

Vendo el material de serie de la Suzuki = +700 €
Invierto en carro y bola = -700 €
Compro moto cómoda de diario y viajes BARATA = -2.500 €

Me quedo con una de circuito y una de diario palmando 2.500 €

Otra opción sería:

Vendo la suzuki y el carenado de fibra = +3.200 € (siendo optimistas)
Compro una circuitera con extras de '06 en adelante = -5.000 €
Compro una moto cómoda de diario y viajes BARATA = -2.500 €

Con esta opción tendría algo mas moderno y mas preparado para circuito (la mira ahora tiene 40.000 km!) y palmaría 4.500 € aprox....

No se... No se....

Porque no dejas tu moto de calle y te pillas una circuitera, con sus fibras y algo mas, que te saldrá por unos 4000 euros. Las hay que estan muy bien y te dejas las tuya para calle que ya la conoces.
Yo es lo que hice y muy contento porque la circuitera no te va piendo nada si no la usas y poco a poco la vas poniendo a tu gusto pero mientras tienes tu moto, ya conocida y fiable, para hacer tu dia a dia y tus fines de semana.
Con respecto a lo de la bola, siempre te puedes poner el enganche e ir alquilando carros hasta que puedas meterte en uno o veas algo chulo de 2º mano y te recuperas de los 4000 (por decirte una cantidad de algo mas o menos moderno y con 4 cosas).

Otra opción es cambiar tu moto por una circuitera e invertir en una mas comoda de calle, aunque si vas a gusto con tu moto para calle yo me pillaria una circuitera que hay cosas interesantes por ahi y algo más modernas que la tuya.

Un saludo.